Видео страшных аварий

Как Минобрнауки подключили к борьбе с пробками

В 2012 году Российский союз автостраховщиков (РСА) предложил изменить систему обучения водителей таким образом, чтобы во время подготовки к экзаменам будущие автомобилисты учились пользоваться европротоколом — упрощенным порядком оформления ДТП без участия полиции

В ЦОДД считают, что доступ к камерам (всего их более 2 тыс.) упростит разбор мелких ДТП, что позволит чаще применять европротокол — упрощенный порядок оформления небольших аварий без участия инспекторов. В России упрощенка действует с 2009 года: участники аварии сами составляют схему происшествия и направляют документы страховщику, который принимает решение о компенсации ущерба. В аварии не должно быть пострадавших, между водителями не должно быть споров, кто виноват, а размер ущерба не должен превышать 25 тыс. руб. При этом не нужно ждать ГИБДД. Многочасовое ожидание полиции является одной из основных причин пробок в крупных мегаполисах: поврежденные в ДТП машины до приезда инспектора трогать запрещено.

«Данный сервис поможет страховым компаниям и автомобилистам, ставшим участниками аварий, избежать разногласий при рассмотрении заявлений на выплаты, это позволит урегулировать процесс в полном соответствии с законодательством РФ,— говорят в департаменте транспорта Москвы.— Упрощенные процедуры оформления аварий позволяют сэкономить время участников дорожного происшествия, а также избежать возникновения затруднений на улично-дорожной сети из-за аварии».

Почему европротокол в РФ по-прежнему непопулярен

Число российских водителей, воспользовавшихся европротоколом — упрощенной схемой оформления аварий без вызова ГИБДД,— в минувшем году выросло лишь на 1%. Схема, на которую делалась ставка в борьбе с пробками, по-прежнему непопулярна из-за лимита по страховым выплатам, который вскоре может быть расширен правительственным законопроектом с 25 тыс. до 400 тыс. руб

Между тем в ведомстве признают, что низкая популярность европротокола (около 9%, по данным Российского союза автостраховщиков, РСА) объясняется не только отсутствием доступа страховщиков к видеозаписям. «Одни из причин такой тенденции — излишне строгие требования страховых компаний к заполнению бланков, отсутствие согласованной методики оценки ущерба,— говорят в ведомстве.— Сказывается низкая осведомленность водителей о возможности применения европротокола». По данным РСА, В 2013 году страховые компании 7,6 тыс. раз отказали в выплате по европротоколу (то есть каждому десятому), при этом в 43% таких случаев — из-за неверного оформления документов.

Как ГИБДД разъяснила водителям поправки в ПДД

ГИБДД разрешит водителям оставить место аварии, в случае если в ДТП нет пострадавших, а водители на месте договорились, кто виноват. Новый подробный алгоритм действий указан в подготовленных поправках к Правилам дорожного движения (ПДД)

В последнее несколько лет власти активно занимаются популяризацией европротокола среди водителей. В 2012 году РСА разработал методические рекомендации по применению упрощенной схемы, предложив включить их в курс обучения водителей, однако в Минобрнауки эту идею не поддержали. ГИБДД, в свою очередь, подготовила поправки к ПДД, подробно разъясняющие для водителей условия применения европротокола. Госавтоинспекция заинтересована в том, чтобы водители лишний раз не тревожили инспекторов: за прошедший год на оформление мелких аварий было потрачено 1,3 млрд руб. Однако пока поправки не приняты. Кроме того, уже два года Госдума рассматривает законопроект о расширении лимитов европротокола до 400 тыс. руб. в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области (только при использовании ГЛОНАСС/GPS) и до 50 тыс. руб. в других регионах.