Топливная система на ФФ3

реле заменить несложно, если хорошо владеть пайкой и знать нюансы. без этого с вероятностью 99% модуль отправится в мусор. сначала испортят, потом привозят сделать, половина пятаков оторвано, текстолит перегрет итд итп. тут уже проще бэушку поставить и прописать. либо верхнюю плату, если доноры есть.

Здравствуйте. Всем спасибо за помощь! Проблема решена! Не прижился новый бензонасос. На стенд ставил, всё нормально показывал, а в машину пихаешь - не фурычит… Купил б/у бензонасос(оригинал) за 5 тысяч с пробегом 20к км. всё заработало. Первый раз в такую ситуацию попадаю(это первая моя машина). Много чему научился, много чего понял. Звонил в автосервис, в котором чинил машину, и рассказывал всю ситуацию. Все в шоке были)

Здравствуйте. Ребята подскажите какой бензонасос стоит в ФФ 3 2.0 бензин, 150 л.с. Пробег 240 тыс. Понимаю что Bochs, но какой артикул заказывать не знаю.

0580200064

0580200493

sergey-fcsm
Есть предпосылки для замены бензонасоса?

FICUS 1:

Есть предпосылки для замены бензонасоса?

В том то и дело что нет. Просто почитав сообщения на форуме что у кого-то бензонасос горит на 66 000 км пробега, у кого-то на 150 000. Я за 11 лет эксплуатации никогда ничего не чистил, ни бак, ни форсунки, ни сетки на бензонасосе. По форскану желаемое и действительное давление совпадают на холостом ходу, на 2000, 3000, 4000 оборотах. Но почитав сообщения и посмотрев фотографии состояния фильтров внутри бензонасоса у меня возникает вопрос сколько мой насос еще продержится.

sergey-fcsm
Заправляйтесь, когда бак пуст на 3 деления от шкалы -- и ездите счастливо дальше.

Топливный насос в баке охлаждается топливом. Когда топлива мало -- насос охлаждается хуже. А это критично, если сетка забита. Потому, повторюсь: заправляйтесь, когда бак пуст на три и менее деления шкалы прибора (при условии, что поплавок в баке еще не глючит и подает верные данные на приборку) -- и будет вам счастье. Не ездите с почти пустым баком -- насос это не любит.

Viy1975:

sergey-fcsm Заправляйтесь, когда бак пуст на 3 деления от шкалы -- и ездите счастливо дальше. Топливный насос в баке охлаждается топливом. Когда топлива мало -- насос охлаждается хуже. А это критично, если сетка забита. Потому, повторюсь: заправляйтесь, когда бак пуст на три и менее деления шкалы прибора (при условии, что поплавок в баке еще не глючит и подает верные данные на приборку) -- и будет вам счастье. Не ездите с почти пустым баком -- насос это не любит.

Так насос всегда в бензине полностью, пока он есть в баке хоть на дне.

karlon3
когда вы едете, топливо плещется -- при очень низком уровне топлива это приводит к тому, что насос засасывает воздух. Лучше избегать таких ситуаций -- потому я и посоветовал не ездить с малым уровнем топлива.

Viy1975:

когда вы едете, топливо плещется -- при очень низком уровне топлива это приводит к тому, что насос засасывает воздух. Лучше избегать таких ситуаций -- потому я и посоветовал не ездить с малым уровнем топлива.

У вас насосная станция стоит, поэтому надо прям чтоб вообще сухой бак был.. но вопрос был по охлаждения насоса

Hidden post

Viy1975:

Как мой совет не соответствует теме охлаждения насоса? При резком разгоне/торможении или езде под крутой уклон с почти пустым баком вы получите то, что сборка насоса будет частично погружена в топливо. Потому и советую заправляться почаще.

Вы видели устройство насосной станции в фф3?

Насос всегда в бензине пока он есть в баке, при незабитои фильтре тонкой очистке ему вообще ни чего не будет независимо от уровня топлива в баке.

karlon3
Я повторил совет, который слышал от многих мастеров форд (и не только форд). В конструкцию не лазил, ибо не было нужды.

Viy1975:

Я повторил совет, который слышал от многих мастеров форд (и не только форд). В конструкцию не лазил, ибо не было нужды.

Ну по такой логике он у меня уже раза 4 должен был сгореть за 11 лет.

Viy1975:

karlon3 Я повторил совет, который слышал от многих мастеров форд (и не только форд). В конструкцию не лазил, ибо не было нужды.

советы эти со времен инжекторных девяток и восьмерок. год так 1998. до лампочки резерва точно ничего с насосом не случится. загорелась, лучше заправить побыстрее и по уклонам большим лучше не ездить.

Приветствую, подскажите пожалуйста на 1.5 экобуст топливный фильтр вообще существует?

O odisal90:

Приветствую, подскажите пожалуйста на 1.5 экобуст топливный фильтр вообще существует?

В насосной станции стоит он.

Привет. Рынок завален вот такими ТНВД ромашками. Восстановленные фордом. Стоит брать?

Lost1980
Паль перебитая. С ромашками самые первые шли. Восстанавливать там не чего, он не разборный. Да и производитель Дензо, а не Форд. На бустах - Бош.
Орига:

Здравствуйте форумчане, приобрел Форд фокус 3 105 л/с Российской сборки 2013 года.
Столкнулся с проблемой бензонасоса, он гудел так что в салоне он перебивал звук двигателя и машина не особо ехала как мне казалось, в гору на 4й 80 км/ч и еле еле набирала скорость(это я еще привыкал к аппарату так сказать, потихоньку ездил), когда мой фф2 прошлый 100 сил рвал огого…
Купил новый бензонасос не помню Марку стоил 8 тыщ. и он точно так же гудит! Я офигел. Плюнул, заказал бош, поставил и гудит…. После 3его раза психанул выехал и как дал п…людей и он вроде прет когда со старта газ в пол… есть информация из авто теки что писалось в объявлении что прошивка от Балецкого стоит и тут пришла мысль в голову что это из за прошивки может быть ? Возможно ли такое ? Свечи поставил денсо, на холостых что на старых что на новых на 1700-2000 потряхивает чуть чуть, на холодную обороты чут чуть плавают, Перелазил всю машину, думал что а вдруг трубки помяты или кулибин установил фильтр который шел для европейской версии(находится под задним колесом), но нет все нормально, ошибок нет и на верхах машина вроде едет даже ….и к выводу не пришел. Куда копать ? Записался к 3м разным диагностам на след неделе и подумал почему бы тему не создать, вдруг кому интересно будет… Когда включаешь зажигание то насос подкачивает и выключается и тишина, заводишь и нарастающий шум да такой что не приятно и не комфортно… дросель снимал, дмрв тоже чист, делал адаптацию дросселя, машина вообще обслуживалась как видно по бумагам и авто теки так и по тех части…

pasha2291
У меня дико загудел насос. Да так, что по жопе дрожь на кузов пошла. Подняли машину, все ок - очередной раз теплозащитный экран в гармошку. Прижат к баку, выхлопу и кузову. По звукам в салоне - глушах прогорел, опоры двигателя сдохли, насос в баке ща вот-вот кончится.

Подскажите на машине имеются затупы при разгоне, прострел через диагностику давление в топливной рампе от 300psi на холостых до 2000psi на полном газу, я правильно понимаю что это мало?фф3 2.0 gdi

Z zartend:

давление в топливной рампе от 300psi на холостых до 2000psi на полном газу, я правильно понимаю что это мало?фф3 2.0 gdi

не правильно.

День добрый. По выше описанной проблеме, снял видео со сканера, может кто подсказать куда смотреть , какие параметры могут влиять на затупы машины? Просто диагност сказал что просто грязные форсунки.

Для начала ошибки считайте.

Vortex
Их нет

zartend
Начните со стандартного - топливные коррекции. Правда даже если они не в норме программа не скажет почему и придется гадать. А диагност вам уже нагадал - Форсунки. Чем-то хоть аргументировал?
Самая распространенная проблема с глюками топливной системы у 2.0 GDI - это система EVAP - адсорбер, трубка связи с атмосферой адсорбера, клапан продувки с адсорбером, причем часто проблема не в клапане, а самой трубке, поэтому клапан лучше взять оригинальный с трубкой на разборке.

Vortex
Мотивировал побегом под 250к.
Некоторые параметры.
Давление в топливной баке -4.59 Kpa (-7.5...7,5)
Давление в топливном коллекторе 2 Kpa (0-2)
Долговременная подстройка под топливо -3.12 %(мне кажется видел до-7 раньше)
Клапан управления расходом топлива 1.67-2
Опережение зажигания 10
Подогрев кислород. 0,67-0,8 при любых оборотах.
Продолжение распредвалов -0.37...0,37.
Машина прогрета, ошибок нет (пару месяцев назад была P061A, после чистки пропала)
По адсорберу было написано no fault

zartend
Этот набор ни о чем не говорит и как его интерпретировать я не знаю. Тем более не в потоке данных. Если вы решили, что это как-то может помочь или кто-то вам этот набор порекомендовал посмотреть, то у него лучше и спросить - что с этим делать? Свое предположение куда копать я высказал выше.
З.Ы. при пробеге 250 я бы фазы проверил и компрессию. Могла и цепь растянуться и валы "уплыть".

Vortex
Какая норма по коррекциям?