Моторное масло: рекомендации, выбор, сроки замены

CYBORG:

alex309 что читать? пруф линк в студию...

Вот пожалуйста

http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

Не думали почему в форд фокус RS льют 0W40?

alex309:

если позволят знания ответьте на один вопрос: год назад мне в Мондео (12г.в.) заливали 5w30, сейчас особо одаренный фордовский инженер рекомендует в тот же двигатель 5w20, и что изменилось? сможете ответить? попробую угадать?))

А и гадать не надо ! Указивка от начальнегофф инженеру пришла , и его никто не спрашивал .

А вот резоны топов по принятию этого решения могут быть далеки от технических .

Egor NW:

А и гадать не надо ! Указивка от начальнегофф инженеру пришла , и его никто не спрашивал .  А вот резоны топов по принятию этого решения могут быть далеки от технических .

абсолютно верно! совсем не техническая

Когда Начальнег , который получил указивку свыше, грозно глядя на инженера , спрашивает : " Чо ты делаешь такие глаза ? Подойдёт это новое масло наших Партнёров на Экопуст ?"

Что остаётся отвечать инженеру ? Ему же и в отпуск хочется , и премию .

H -Hendrix-:

Не думали почему в форд фокус RS льют 0W40?

ИМХО, предполагается что владелец RS каждый день катается в режиме "тапка в пол". И это логично, т.к. машина используется что называется, по прямому назначению. Но FM4, хоть и шустрая машинка, не заточен под агрессивную езду на каждый день. Это уже некий компромисс с учетом комфорта

-Hendrix-
при чем тут 2.5Т? вы уж определитесь про какой двигатель экобуст или дюратек.

CYBORG:

-Hendrix- при чем тут 2.5Т? вы уж определитесь про какой двигатель экобуст или дюратек.

никакой разницы нет, теория она одна, повторюсь: выше вязкость - лучше смазывающие свойства, поэтому и применяют на особо летающих авто и мото 10w50 и 5w60

цитата:

при чем тут 2.5Т? вы уж определитесь про какой двигатель экобуст или дюратек.

А мы свойства масла обсудаем, они зависят както от двигателя? Чето вы путаете!
В 2.5T льют масло с вязкостью 10 ед и НТHS 2,9 т.е. A5; но в нагруженном двигателе RS 2.5T Чета масло с вязкостью 14 ед и HTHS 3.7.
Вывод: масло с меньшей вязкость (типа 5W20) защищает меньше.
Я Вам и пруфлинк привел.
Вывод ваша фраза

CYBORG:

- бред

- показывает не компетентность. Вы написали не корректную фразу

цитата:

ИМХО, предполагается что владелец RS каждый день катается в режиме "тапка в пол". И это логично, т.к. машина используется что называется, по прямому назначению. Но FM4, хоть и шустрая машинка, не заточен под агрессивную езду на каждый день. Это уже некий компромисс с учетом комфорта

Для профи сообщаю, что буст 2.0 нагружен как RS. Литровая мощность - 120 лс с литра. И степень сжатия у буста 10, т.о. он нагружен даже более у rs -всего 8.5. А по литровому крутящими моменту он вообще RS проигрывет.., в пересчете на 2 литра там всего 350 нм а не 360 нм

В Bugatti Veron льют 10W60

H -Hendrix-:

Для профи сообщаю, что буст 2.0 нагружен как RS. Литровая мощность - 120 лс с литра. И степень сжатия у буста 10, т.о. он нагружен даже более у rs -всего 8.5. А по литровому крутящими моменту он вообще RS проигрывет.., в пересчете на 2 литра там всего 350 нм а не 360 нм В Bugatti Veron льют 10W60

неужели теперь можно сделать вывод, что фордовские маркетологи спецом хотят убить моторы EcoBoost, официально поставив для них 5W20? ))) хотя знаешь, приятно думать что ты умнее всех )

цитата:

неужели теперь можно сделать вывод, что фордовские маркетологи спецом хотят убить моторы EcoBoost, официально поставив для них 5W20? ))) хотя знаешь, приятно думать что ты умнее всех )

Нет они просто посчитали, что 150 000 он пройдет а далее не надо, а вот 5W20 топливо экономит. В RS (c такими же нагрузками) они льют чета 0W40

H -Hendrix-:

Нет они просто посчитали, что 150 000 он пройдет а далее не надо, а вот 5W20 топливо экономит. В RS (c такими же нагрузками) они льют чета 0W40

ну и замечательно. 150 очень большой пробег, значит 5W20 минимум на 3-4 года вполне себя оправдает

alex309:

выше вязкость - лучше смазывающие свойства

Вы слишком упростили. Этак можно подумать, что масло куском, как сливочное, будет смазывать самым лучшим образом. В цифрах и буквах 5W40 (для примера), сокрыты данные о вязкости масла, именно привязанные к его температуре, а не просто вязкости. И потом, вязкость масла - это еще не самое главное. Самое главное - это "цепкость" масляного клина. Ко всяким рода "экономиям бензина" потому как "у меня налито супер-пупер масло" - отношусь довольно скептически. Потому как в свое время Кастрол, выйдя на рынок в середине 90-х годов с ультрасовременным тогдашним маслом 0W30, буквально взорвал масляную общественность, пропагандируя "экономию топлива до 0,7%". Экономить бензин самым глобальным образом, - можно всего-навсего изменив манеру езды. А не покупая дорогущее масло.

F Funken:

Вы слишком упростили. Этак можно подумать, что масло куском, как сливочное, будет смазывать самым лучшим образом.

мы обсуждали именно зависимость смазывающих свойств от вязкости, не вдаваясь в другие параметры, зачем разводить кисель на 100500 букв, когда можно выразить все достаточно просто и я надеюсь понятно

F Funken:

В цифрах и буквах 5W40 (для примера), сокрыты данные о вязкости масла, именно привязанные к его температуре, а не просто вязкости.

и это обсуждалось, читайте внимательней

цитата:

Самое главное - это "цепкость" масляного клина

новое свойство масла?))) да еще и самое главное! )))

Поменял маслице на пробеге 7800, промежуточно, так сказать. Залил А5 Магнатек Профешнл 5-30, собственно, для дизелей это стандарт сейчас. 2.2 TDCI 200. Сажа как была в старом масле (черный цвет), так и осталась после смены, стало лишь немного светлее. К этому был готов, норма, однако.
А много тут копий поломано. Вообще, от параметров ЦПГ очень много зависит с точки зрения масла. При большом ходе поршня скорость сдвига высокая - высока опасность износа на маловязком масле, при малом - наоборот. Дизели вроде бы с невысокими оборотами, но нагрузки более высоки, в т.ч. ударные.

цитата:

новое свойство масла?

Скорее, поверхности, на которой масло работает. Тем не менее, Кастрюльный маркетинг активно продвигает удерживаемость своего масла на поверхностях.

В Магнатеке , вроде бы , эстеры присутствуют . А вот за ночь в морозилке , а это вовсе не -25 , Магнатек Проф А5 превратился по консистенции в сгущёнку . Если при -18 -20 он такой , то что будет в -25 ?
Castrol EDGE 0w-30 легко стекал после ночи в морозилке .

Оба масла были куплены в проверенных местах . Магнатек -у дилера , EDGE - у оф.представителя .

alex309:

новое свойство масла?

Готов поставить на кон свою треуголку.

CHiCHo:

Тем не менее, Кастрюльный маркетинг активно продвигает удерживаемость своего масла на поверхностях.

ну да, ну да, работает у всех, а них аж "примагничивается"

Egor NW
Хм, интересно, надо попробовать засунуть двигателькусок масла в морозилку. А точно не -24 было? А то у некоторых холодоморозилок это значение по умолчанию. У меня на либхере можно до -32 или даже ниже (точно не помню) поставить.

цитата:

а них аж "примагничивается"

Ну, как-то тестировали масла - магнатек не так текуч, как конкуренты, вот и весь секрет.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detai...ID=4970

цитата:

Если при морозе ниже –20°С семь из восьми масел бодро капали со щупа, то Castrol Magnatec свисал длинной соплей. Но ни при –24°С, ни при –27°С проблем с пуском не возникало! Даже с Кастролом фордовский мотор запускался всего за пять секунд работы стартера, а с остальными маслами и того быстрее.

А противоизнос и "специальные молекулы" очень просто объясняются - молибден в Кастрюле есть.

у Авторевю как всегда, на все свое уникальное мнение ))

а мой личный опыт запуска разных фордовских моторов (2.0 Duratec, и 2.0Т) в морозы до -24 показал, что стартер крутится максимум 2-3 сек. (с Castrol)

CHiCHo

У меня Sharp , а термометра , чтобы туда засунуть , не было .

Куплю темометр - засуну туда на ночь .

ну так что решили, какое масло лучше лить?
у меня 2.0 дюратек, какое посоветуете, 5w20 или 5w30 ?

На зиму можно и 5W20 ... только осторожно . У него неплохие зимние свойства .

Летом (имха) оставался бы на 5W-30 .

ЗЫ . А Дюратек , вроде , из старых моторов и разрабатывался под "не менее 5W-30 " .

Двадцатки - для новых движков .

цитата:

Летом (имха) оставался бы на 5W-30

да там похоже с завода была 20-ка залита.

цитата:

ЗЫ . А Дюратек , вроде , из старых моторов и разрабатывался под "не менее 5W-30 " .

в мануале указан как основной 5w20 и альтернативное 5w30.
Вообще, можно где-нибудь узнать какое маслице было залито изначально, по VIN коду например или ещё где?

цитата:

Двадцатки - для новых движков .

наткнулся тут недавно на статейку, новые рекомендации форд 2013 по маслу, оказывается перешли они с марта месяца этого года на 5w30, но дилер вешает доширак на уши, типа льём мы только 5w20, вот хочу в Москву написать, правда ли это и что это за "портянка" тогда в таком случае:

что-то сслыка не вставляется в комент.

народ посмотрите последние мои сообщения в теме Двигатель 2.0, походу в них есть прямая связь с обсуждением масла 5w20 и 5w30? хотя возможно мой случай пока единичный

tiger30
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=149

Drakula_51:

tiger30

вот на это и хотел ссылку кинуть.
но видимо тут правила что ли, смотря сколько коментов, если мало, то ограничение.
по всякому пытался, ссылка не вставлялась. )

так что получается, что в экобусты 2 литра надо лить 5w30, а альтернативное 5w20?

я наоборот, считал что именно ФМК была инициатором перехода на 5W20. Соответственно, все оф. дилеры обязаны перейти на 5W20 (а 5W30 - альтернативное)