Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

зодчий
Для меня твои не недостатки совсем не существенны.

skyrat
По поводу G25. Это турболет для низеньких полетов вдвоем над хорошим асфальтом. Очень специфичная машина для фанатов. Если ты хочешь ее каким то боком к сравнению С5 ,пассата и тп прилепить, учти хотя бы что она дороже на уже реальные 300 по сравнению с 1150, имеет клиренс около 100 мм, короче в принципе для других целей. У моего начальника G37 купе, зимой он на ней не ездит-низковато, резина зимняя на задние колеса только на заказ и стоит как самолет(она разная спереди и сзади), привод задний. Но пуляют 333 силы хорошо правда расход летом 20-25 литров. Короче для удовольствия, как 2 или 3 машина, если средства позволяют. Кстати, внутри тесно,сзади вообще ахтунг, часть деталей интерьера из дубового пластика и явно перекочевала с какого нибудь ниссана ноут Ну и жесткая как табурет.Как и положено такому авто

Rival
Вот и получается совсем другого уровня машинка.

skyrat:

Rival Вот и получается совсем другого уровня машинка.

При чем тут уровень? Это авто для людей четко представляющих свои специфические потребности. С таким же успехом можно какой нибудь дефендер тут рассматривать.

Rival
Тут все рассматривают. По продажам С5 тоже можно сказать о специфичности ситро.

зодчий:

Cмотрю тут диспут по универсалам С5 и ФФ3. Мужики, это не серьезно. С5 шикарнейший автомобиль, у него только 3 недостатака: 1. очень большой. 2. нет механики КПП с гидроподвеской. 3. коротковаты рейлинги на крыше У ФФ3 недостатков в три десятка пунктов. Тем более что разница в цене всего порядка 200-250 тыщ.

Ради объективности. Не такой уж и большой-на один-два сантиметра меньше мондео4 по всем измерениям. Механика с гидрактивом есть-комплектация турер конфор с бензиновым двигателем. Рейлинги коротковаты? Я лично не мерял, но начинаются они как продолжение лобового стекла и заканчиваются ровно перед задним спойлером.То есть над всем салоном. При длине авто около 4900 это не менее половины точно Куда и где они длиннее есть?

Rival
Рейлинги короче чем на ФФ2. Возьми рулетку, это так. Правильнее сказать короче максимальный разбег перекладин.

То что на сайте есть комплектация гидроподвески с механикой я знаю. По факту же в салоне вы такой автомобиль заказать не сможете.

формально С5 сарай как моня, как инсигния и как супер Б, они все для меня великоваты. Вроде всего 30-35 см, но в жизни это много. Это касается и проезда во дворах и парковки и места в гараже и пр.

Хотя из всех сараев Д-класса я бы рейтинг составил так:
1. С5
2. инсигния
3. все остальные

зодчий

цитата:

Правильнее сказать короче максимальный разбег перекладин.

Да,рассмотрел, согласен, там спереди и сзади довольно большие "нерабочие" участки. Но смотрятся очень красиво По поводу комплектации-я изначально хотел только механику,но эксклюзив, но оказалось такое сочетание невозможно. Пришлось брать автомат в нагрузку. Дилер (Аарон авто, Москва) был не против первоначального заказа турер-конфор-150 ТНР механика.

цитата:

2. инсигния

После недельного штудирования форума опелеводов исключил из претендентов как крайне ненадежный аппарат

цитата:

мерс рулит

дизайн "семейный" мерс делает красивые авто только в супердорогом сегменте. У бэхи с этим получше- красавец х1, новая треха ничего. А воще на дорогах ездят монстры- ехал сейчас за колеосом- ужос. Думаю- если бы подарили бесплатно, ездил бы? Не факт.. или "новый" аутлендер-
http://www.autonavigator.ru/news/2012/02/10/19267.html
воще на дорогах в основном страшные народные автомобили, включая крузак
если и радует что, то новый пассат эсэс, рендж эвок, мини промелькнет, инфинити. А так- искореженные злобой морды, отражающие настрой общества..

новый рапид со знакомым лицом-
http://autorambler.ru/journal/SIdA/08.03.2012/560973875/
ниче так, свежий мордатый автомобильчик

Rival:

4-х зонный( хаха ) климат...

А чего смешного в климате 4-зонном. Форд вон тоже двухзонные ставит, и они даже работают. Я правда до сих пор не понимаю как он по ОДНОМУ датчику тмпературы стоящему ПО ЦЕНТРУ умудряется параметры ДВУХ зон регулировать. Но ведь работает же

про меганастоящий бенз в РФ-
http://auto.mail.ru/article.html?id=36389
я кстати всегда замечал, что сразу после заправки авто едет шустрее. На катере тоже: на свежем- макс. 4750 об\мин, после- 4400-4500. Всегда 95 с роснефти.

А кого же следует рассматривать РЕАЛЬНЫМ конкурентом ФФ3, исходя из вариантов исполнения и цен базового оснащения со стандартным оборудованием: от Амбиента до Титаниума?
В настоящее время езжу на Октавии 1,4 ТСИ МКПП и присматриваюсь к ФФ3, как возможному преемнику.

twdw2
А почему новую октавию как преемника не рассматриваешь?

Anikiy:

Rival: 4-х зонный( хаха ) климат... А чего смешного в климате 4-зонном. Форд вон тоже двухзонные ставит, и они даже работают. Я правда до сих пор не понимаю как он по ОДНОМУ датчику тмпературы стоящему ПО ЦЕНТРУ умудряется параметры ДВУХ зон регулировать. Но ведь работает же

Смешно что в таком ограниченном пространстве на расстоянии десятка сантиметров друг от друга может быть заметная разница влажности и температуры. Разная температура воздуха из индивидуальных дефлекторов-да, но затем происходит неизбежное перемешивание и в итоге разница максимум 1-2 гр в примерной зоне головы пассажиров. Был тест двухзонных климатов не помню кем, найду ссылку обязательно выложу-очень интересно почитатать

Что то найти не могу тест климатконтроля...только такая реклама

Anikiy
Новая Октавия пока не появилась.
А у оснащенных Октавий с более мощным двигателем выступают конкурентами и кроссоверы и некоторые из Д класса.

T twdw2:

Anikiy Новая Октавия пока не появилась. А у оснащенных Октавий с более мощным двигателем выступают конкурентами и кроссоверы и некоторые из Д класса.

Не поверишь, но оснащенный с более мощным двигателем фф3 тоже на халяву не отхватишь

Rival
Речь идет о выборе, а не о экономии.
К примеру, в недавнем журнале Купи авто рассматривается Тигуан с таким же как и меня 1,4 ТСИ за мильен.

T twdw2:

Rival Речь идет  о выборе, а не о экономии. К примеру, в недавнем журнале Купи авто рассматривается Тигуан с таким же как и меня 1,4 ТСИ за мильен.

Думаю выбор должен исходить из потребностей владельца. В этом ключе непонятно, нужен преемник типа фф3 или типа тигуан или что?

[QUOTE=Rival]
Первоначальный вопрос был задан о реальных конкурентах ФФ3, исходя из вариантов исполнения и цен базового оснащения со стандартным оборудованием: от Амбиента до Титаниума.

Rival
Личное желание приобрести более мощное, попросторней. Немного тесно сиденье в голфЪ классе для 100 кг живого веса.

T twdw2:

Rival Личное желание приобрести более мощное, попросторней. Немного тесно сиденье в голфЪ классе  для 100 кг живого веса.

Вы считаете что фф3 просторнее октавии? Вы в нем сидели вообще хоть раз? Советую попробовать для начала.

[QUOTE=twdw2][QUOTE=Rival]
Первоначальный вопрос был задан о реальных конкурентах ФФ3, исходя из вариантов исполнения и цен базового оснащения со стандартным оборудованием: от Амбиента до Титаниума.[/QUOTE]
Это тема чьей то диссертации по маркетингу может стать Мы же тут только пытаемся назначить конкурента исходя из многообразия авто представленных на рынке с фф3 и консенсуса не получается, так как даже критерии сравнения у людей разные и не хватает реальной информации о нюансах комплектации, динамических качествах, надежности потенциальных конкурентов

twdw2
Тигуан не просторней того же фокуса, по крайней мере на водительском месте

Anikiy
ФФ3 шире, база больше. ш. - 1823, база - 2648. Возможно и длина и ширина подушки сиденья водителя больше.

T twdw2:

Rival Личное желание приобрести более мощное, попросторней. Немного тесно сиденье в голфЪ классе  для 100 кг живого веса.

Думаю что после 1.4 турбо фокус 2.0 не будет восприниматься более мощным И простора по сравнению с октавией ну никак не больше. Скорее меньше.

T twdw2:

Anikiy ФФ3 шире, база больше. ш. - 1823, база - 2648. Возможно и длина и ширина подушки сиденья водителя больше.

Надо срочно посидеть в живой машине. Теоретические цифры нифига не говорят. Например, база да, немного больше, но огромная торпеда отжирает такой кусок салона, что...короче,надо самому садиться

T twdw2:

Anikiy ФФ3 шире, база больше. ш. - 1823, база - 2648. Возможно и длина и ширина подушки сиденья водителя больше.

Я вам говорю, вы посидите вначале. А цифры это лабухня все. ФФ3 внутри теснее чем фф2. А уж фф2 я с октавией насравнивался на практике. В октавии места для задних пассажиров тьма, фф2 в этом плане теснее. А фф3 вообще коробчонка для лягушонка. Спереди не так принципиально, но все-равно октаха просторнее.