Дроссельная заслонка.

dosipv1987
http://www.kraker.ru/cat_dop/?task=parts&fi...0%D1%8F

2.0 ZETEC-E EFI NGC № 12226948

А есть отличие заслонки 2.0 от 1.8 ?

gps_nav:

шурец 1250 и вроде даже с датчиком

хорошая цена

шурец
почти даром:)

dosipv1987
Будешь приобретать заслонку? Если да, то подожду результат, если нет, тогда сам куплю и поэкспериментирую:)

Информация по взаимозаменяемости заслонок зетека 1.8 мондео 2 и 1.8 FF1
http://www.ebay.de/itm/Ford-Mondeo-2-BNP-BJ97-1...6610e7c

gps_nav
Пока не знаю, но мне кажется подойти должно

dosipv1987
Ок! Тогда я заказываю. Буду экспериментировать!

dosipv1987
шурец
Оформил и оплатил заказ на заслонку ZETEC-E 2.0. Поставка 3 дня.

gps_nav
Отпишись потом, подходит или нет. И какой эффект от данного дросселя.
Думаю многим интересно будет

dosipv1987
Обязательно!

цитата:

какой эффект от данного дросселя

эффект давно уже известен:
сопло ровное внутри без наплыва, что позволяет поступать больше воздуха на малых оборотах и увеличит тягу на низах

Замирович
привет, почистил дросель как и ты, нагар очистился, но в закрытом положении на солнце появился небольшой зазор,ничего не крутил так и должно быть?

alex1976
Тоже сегодня проделал данную операцию по чистке дроссельной заслонки хайгировским карбклинером.У меня тоже появился небольшой просвет на солнце после удаления грязи(нагара). до чистки не просвечивалась. может это износ дроссельного узла?

viper_01
alex1976
Ребят, если после чистки, хх ход у Вас в норме - тогда в чем проблема?

dosipv1987
просто подумал сегодня днем,только у меня образовалась микро щель между заслонкой и корпусом или это у многих так и стоит забить?! хх в норме.

viper_01
В шапке даже есть ссылка на сверление заслонки небольшого отверстия, чтобы поступало больше воздуха на хх и обороты выравнивались.

Если совсем убрать например щель, (я думаю у Вас есть регулировачный винт) - то это может сказать на холостом ходе, машины может глохнуть и т.д.

dosipv1987
спасибо.я читал,да.поэтому заморачиваться не буду,раз все работает.3 тьфу не буду лезть в работающий механизм.

viper_01
dosipv1987
пока ждал погуглил и тут на форуме по поиску вот что пишут

Chily:

leksuss Заслонка должна быть закрыта без всякой щели. Дык как он может заглушить если он открыт на холостом ходу. А тут ещё лишний воздух через заслонку и будут обороты выше обычного. Смотри тросик, может заедает или  винт регулировочный на заслонке сбит. Холостые обороты / холостой ход. (Р) (сообщение #1383795)

в инете пишут что зазор должен быть 0,8 мм дабы не клинило заслонку.

думаю зазор должен быть, проблемы нет))

dosipv1987
шурец
Забрал заслонку.
Два посадочных отверстия чуть чуть не совпадают, но это не беда! Диаметр верхней части корпуса заслонки, значительно уже зетековской, на 1 см точно. Так что воздушный патрубок на ней не закрепить. Примерял на скорую руку вечером после работы, так что фотки и замеры не делал.

Если интересуют какие-нибудь замеры и фотки пишите

gps_nav
как понимаю диаметр меньше, если при колхозить каким-нибудь образом - то смысла не будет от данной заслон

dosipv1987
может и будет, потому что у мондеовского практически ровный цилиндр получается и пластинка заслонки диаметром больше, в то время как наша имеет неправильную форму: на рисунке справа мондео, слева зетек

как так
на форуме был отзыв, что ставилась заслонка от старого мондео

шурец
а от какого старого? и где фотки?
Тот который я купил от мондео 2 с двигателем зетек 2.0. Поставить можно, слегка расточив на заслонке посадочные отверстия.
Внешний посадочный диаметр пластиковой части 71 мм, диаметр металлической заслонки 60 мм, фишка датчика идентичная:

Поищу патрубок или, то, что можно использовать вместо него:)

не могу с телепона поискать.
Со второго мони. Может, с 1и8...

gps_nav
тебе в помощь с буржуйского сайта
http://forums.focaljet.com/zetec-tuning/669692-...7972032

dosipv1987
спасибо! поставлю однозначно! расточил маленько посадочные отверстия, а разницу в диаметрах компенсирую резиновым хомутом!

Отчет о замене дроссельной заслонки на ff1 Zetec 1.8 на от Mondeo Zetec 2.0
Имея вышеупомянутую заслонку пришлось провести небольшие доработки для ее внедрения, а именно:
1. На 2 мм расточить посадочные отверстия на корпусе заслонки под штатные болты, поскольку чуть чуть не совпадали со штатными на коллекторе;
2. Т.к. диаметр корпуса заслонки (та часть, куда одевается воздушная гофра) на штатной 82 мм, а на мондеовской 74 мм, прошлось выточить переходное кольцо. Кольцо прилегает к корпусу очень плотно, вдобавок посадил его на высокотемпературный герметик ABRO;
3. Сточил 2 мм корпуса и кронштейна фиксации тросика газа, т.к. эта часть упиралась в элементы впускного коллектора.

Отличия в геометрии и размерах:

Из рисунка видно, что входной диаметр, даже в самом узком месте, для воздуха больше!
Если сточит выступ в новой заслонке, то получится ровный "колодец" для входа воздуха диаметром 59 мм, что усилит эффект педалирования

Результаты: Доволен!

Плюсы: Двигатель гораздо быстрее набирает нужные обороты! ХХ не изменился.

Минусы: накатом зависают обороты на 1300, приходят в норму при полной остановке. Возможно неправильно работает КХХ, нужно обнулить мозги.

Фото установленной:

Видео зависающих оборотов http://youtu.be/I72fVK-NJQE.
В начале видео обороты около 1000 - машина после ночи
На ночь сбросил клемму, накатом обороты иногда зависают на 1500, пока проехал мало, км. 10! Несколько дней покатаюсь понаблюдаю.

Добавлено в ноябре 2014 г.
По результатам тестирования не много статистики:
на расширенном дросселе пройдено 1500 км, обороты зависать перестали, обороты ХХ стабильно около 900. Увеличился расход по городу до 13.6 л, это при температуре от 0 до + 8 и на шипованной резине. Больше 3000 оборотов не кручу.
Поставил штатный дроссель: обороты ХХ упали до 700 с копейками. Расход снизился до 11.2, при таких же условиях эксплуатации.
Решил оставить штатный. Расширенный выставлю на продажу:)

gps_nav
"легче" стало трогаться с места?