Автомат Power Shift (часть 1)

Лакосте
Да прошивка старая, только как заставить дилера прошить? Ведь у них один ответ, это особенность коробки.

J JONMITCH:

Лакосте Да прошивка старая, только как заставить дилера прошить? Ведь у них один ответ, это особенность коробки.

Скажите что в клиентской службе Ford Вам сообщили, что вышла новая прошивка, в том числе она применима на Ваше авто и ее можно по гарантии обновить у дилера. Данная прошивка решает проблемы в большинстве случаев (да что говорить, они сами знают, что вышла...).

Обьесните как обычно ддергает . У меня проблеммы с ездой в пробках . Как бы она быстро разгоняется , неудобно медленно разгонятся .

Халирахман:

Обьесните как обычно ддергает . У меня проблеммы с ездой в пробках . Как бы она быстро разгоняется , неудобно медленно разгонятся .

Обычно в пробках, очень чувствуются переключения 1-2 2-1. Иногда не хватает тяги и начинает дрыгаться, как на механике когда сцепу кидают. Иногда при разгоне чувствуется каждую передачу. Если разгоняться интенсивно - все ок, если плавно, ощущаются переключения и передерживания сцепы. Особенно последнее с 4 на 5. Очень заметно.

Лакосте
При плавном разгоне переключения не чувствуютсчя . А вот тяги бывает не хватает как вы пишите , дергается . Но это происходит только в ручном режиме и на 1 передаче. У меня как бы даеш газу чуть чуть , а разгон более резвый . По этому приходится газанул и отпустил . По этому приходиться ездить в ручном режиме , на 1передаче редко перехожу на 2. Это применительно при низкой скорости потока . Если скорость потока позволяет ехать на 2передаче то можно и передти и в драйв.

Халирахман

если старт резкий, то наоборот все ок. Можете даже не думать о проблемах. Сцепа явно не буксует. На новой машине и с новой коробкой по началу тоже также все было, тяжко было привыкать, чтобы не догнать кого то в зад в пробке. А потом резкость пропала.. Видимо после начала течи...

Лакосте
+100500

цитата:

В итоге совет - если дергает, то первым делом смотрите течь. Потом едете к дилеру и если прошивка старая, то сначала прошивают\адаптируют, если новая, то адаптируют - катаетесь.

цитата:

Это как с рейкой - по факту говорят правду - смысл менять, если все равно громыхать будет, и тут дилеры правы - все равно загромыхает. Вот поэтому я и 50 000 км откатал с громыхающей рейкой.

Правду глаголишь, мне и рейку меняли 3 раза и сальники на пш меняли, вобщем все по полной программе, рейка как гремела так и гремит, пш хорош на трассе в пробках тяжко с ней, вобщем я также скинул своего 2х годовалого фокуса, отъездив на 3х авто "голубого овала" решил сменить марку.

Поменяли сальник и сцепление. В пробках еще не был. Позже отпишусь.

Рекомендовали как можно чаще переключаться на нейтраль в пробках, т.к. в режиме Д передача всегда включена и сцепа нагревается.

У меня при трогании с места вибрация была, рывки при переключениях. Проходил ТО, рассказал, поменяли прошивку, вроде все хорошо сейчас. И еще тока сегодня заметил, после перепрошивки если ехать в ручном режиме на бортовом компе стало стрелочкой показывать, что пора переходить на перелачу выше Раньше этого небыло.

Sop1n:

Рекомендовали как можно чаще переключаться на нейтраль в пробках,т.к. в режиме Д передача всегда включена и сцепа нагревается.

сцепление разомкнуто греться нечему, ох уж эти "мастера ОД"

Sop1n:

Sop1n

От чего сцепа нагревается?

guest202
mixir
я не особо в этом...

смотря как на тормоз жать... если кому не лень можно проверить и отписаться, чтобы закрыть вопрос.
вывесить передние колеса, завестись и посмотреть как будут вести себя колеса в нейтрали и в драйве с тормозом (с разным усилием нажатия на педаль)

512
да как бы ты не жал , если стоишь на месте - сцепление разомкнуто

Sop1n:

Поменяли сальник и сцепление. В пробках еще не был. Позже отпишусь. Рекомендовали как можно чаще переключаться на нейтраль в пробках, т.к. в режиме Д передача всегда включена и сцепа нагревается.

Мне обьесняли немного по другому но смысл в том что долго стоять на скорости и удерживая тормоз не рекомендуют. Сцепа то разомкнута но мех выжимного подшипника всегда в работе . Якобы он чуть прижимет и сразу же отпускает . Как только мы отпускаем тормоз выжимной сразу же смыкает диски сцепления и мы трогаемся.

G guest202:

512 да как бы ты не жал , если стоишь на месте - сцепление разомкнуто

Там зазоры минимальные, насколько оно разомкнуто?... даже на механикена нейтрали с вывешенными передними колесами, при работающем двигателе, они могут слегка крутиться... если тормоз держать слегка, думаю может тереться, можно проверить, тем кому актуально

цитата:

Сцепа то разомкнута но мех выжимного подшипника всегда в работе . Якобы он чуть прижимет и сразу же отпускает . Как только мы отпускаем тормоз выжимной сразу же смыкает диски сцепления и мы трогаемся.

Ну логично, мы же на передаче, вилка в работе, в постоянной боевой готовности, электромоторы в работе, вилкой играются, они же не могут замереть...

Y YYYYY:

Там зазоры минимальные, насколько оно разомкнуто?... даже на механикена нейтрали с вывешенными передними колесами, при работающем двигателе, они могут слегка крутиться... если тормоз держать слегка, думаю может тереться, можно проверить, тем кому актуально

Тут уже другой эффект, сцепление то включено (диски сомкнуты), а колеса крутятся из-за вязкости масла. А диски не проскальзывают. А если как раз в этот момент выключить сцепление (выжать педаль), колеса остановятся.

G guest202:

512 да как бы ты не жал , если стоишь на месте - сцепление разомкнуто

На PowerShift не так. Если легонько придерживать педаль тормоза - машина едет, соответственно диски сцепления трутся (вспомните как вы назад сдаете, особенно когда места мало). Поэтому надо либо внятно нажимать педаль тормоза, чтобы мозги не думали что вы тронуться хотите, либо поставить N или P на селекторе. По-моему проще педаль жать.

На малых скоростях диски сцепления не доконца сомкнуты . Вспомните как вы трогаетесь на МКПП сцепление можно до конца не отпускать и машина все равно будет катиться . Вот иПШ так же до конца не смыкает диски, это очень видно когда в ползущемрежиме катиться в горочку . Машина будет катиться в горочку пока будет достачно усилия сомкнутого сцепления. Если горка большая то машина откатывается назад.

Пока не знаю куда точно писать (в тему про двигатель или сюда).
Завтра поеду на диагностику вот этого:

Стык колокола сцепления и двигателя. Двигатель 2.0 бензин, машина 2013г.


Эти фотки я сделал на ТО1, но тогда мастера отказались проверить уровень масла в КПП, а меня это больше всего беспокоит, т.к. если течет с нее, то быстро вытечет (там всего около 2х литров масла). В движке то я хоть сам могу периодически проверять.

Пришлось писать в форму обратной связи на ford.ru. Вот текст:


Примерно через неделю, после отправки письма, мне позвонили из Форд Солерс... Попросили словами описать ситуацию, сказали что видно что это не запотевание, спасибо за предоставленное фото. Также спросили действительно ли заметны сложности при переключении передач. Описал как есть: а именно бывают рывки если разгоняться на D не в полную силу, предположительно при переключении с 3-4ю.
Сказали сообщат дилеру, а далее что либо представитель диллера, либо ФС снова перезвонят. И скорее всего придется ехать к ним на диагностику.
Представитель дилера позвонил, примерно на следующий день, спросил когда удобно подъехать "проверить уровень масла" и посмотреть что у вас там.
Назначил на завтра.
После этого снова последовал звонок из ФС. Спросили удалось ли договориться. И будут дальше сопровождать мою историю. (Пока все очень позитивно).

Желания давать разбирать машину вообще нет, пока относительно устраивает как едет, главное чтобы коробка без масла не голодала.

Так вот вопрос, как проверить уровень масла в PS? Открутить заливную пробку? Вроде масла должно быть вровень с ней. Где она? (можно с картинкой ) И как заглянуть в колокол сцепления чтоб посмотреть масштабы бедствия? Вроде читал на форуме какую-то "коробочку" с колокола сцепления откручивают, оттуда видно. Что за "коробочка"?

P.S. Самой машиной доволен, осталось добиться чтобы дилеры работали ответственно.

I ildar_sh:

Если легонько придерживать педаль тормоза - машина едет

G guest202:

если стоишь на месте - сцепление разомкнуто

пс: Радостная новости, сейчас позвонили , пришло моё сцепление, 18 будут ставить , ждал чуть больше месяца, хотя обещали максимум 20 дней, опять про стопорное кольцо ля-ля

вообщем после замены сцепления проехал я тысяч 7! и опять начала дергаться машина как и раньше! когда меняли сцепление я не присутствовал но когда забирал машину поднимали на подъемник и никаких следов,что снимали коробку я не увидел! кроме тронутых болтов и на приводе было новое крепление! на мое возмущение сказали,что все меняли и такого быть не может! Когда спросил у мастера про то почему коробка в масле ( немного на стыке после того как мы с ним проехались) он сказал,что это старое масло и им не выделяються деньги на жидкость чтоб отмыть,когда спросил перепрошивали ли мне коробку он сказал,что нет! Но я заметил что в D начали переключаться скоростя в ручную до этого у меня переключались только в S!СОВЕТУЮ ВСЕМ ПРИСУТСТВОВАТЬ НА ЗАМЕНЕ СЦЕПЛЕНИЯ!я думаю,что они протянули коробку и перепрошили ее!Кто знает есть ли на сцеплении номер какойто чтоб в следующий раз посмотреть?Как его узнать какой он идет с завода?

Продолжение истории:
Съездил к дилеру, потек на месте:


Проверили уровень масла в коробке. Сливная и заливная пробки, слева по ходу движения машины. Сделаны под шестигранник на 8.

Расположение заливной (справа сверху) и сливной пробок (слева снизу):

Заливная пробка откручена:

Когда пробку открутили масло не полилось, было чуть ниже пробки. В качестве щупа использовали "Г"-образный ключ шестигранник. Масло чистое. Цвет вроде бы красный, не похоже на то что протекает. Вообщем уровень масла в АКПП в норме.
Возникло ощущение, что мастер впервые проверяет уровень масла в этой коробке, т.к. зачем-то снял корпус воздушного фитра. Может потеки искал, а может щуп ))

Получается что течет из движка. Решили пока с этим ничего не делать (просто так снимать коробку ой как не хочется). Помыли картер от масла. Буду наблюдать откуда потечет. И следить за уровнем масла в двигателе.
Не факт что это сальник коленвала. Может просто герметика на картер двигателя пожалели, т.к. масло я увидел еще на правом переднем углу двигателя:

ildar_sh
А что вы так боитесь коробку снимать. пока есть возможность нужно менять сцепление.

ну вот как кто-то писал что не умеют ездить на PS, заменили сцепление, и о чудо, я научился вновь без пинков ездить))) аж отлегло, а то совсем пиналась коробка зараза)) причина - сальник протек, сцепа в масле была..

wladiska:

ildar_sh А что вы так боитесь коробку снимать. пока есть возможность нужно менять сцепление.

Вот тут история описана, что после замены сальника коленвала, еще хуже стало масло течь))) Боюсь что криво его поставят, а машина на Новогодние праздники нужна)
А гарантия не убежит, у меня она еще долго продлится) Как раз пусть сцепление под износится, поменяю бесплатно)

И еще перед поездкой к дилеру морально готовился, что придется чиниться (если масло из КПП убегает), поэтому пытался добиться четкой повторяемости этого затупа/дерганья при разгоне. Не получилось. Похоже слишком скользко на дороге. А раз нет повторяемости, как я потом проверю стало лучше или нет... Подожду лета.

P.S. По сравнению с тем какие дерганья описывают тут, коробка у меня - гидротрансформаторный автомат))

Для справки, прошивки у меня такие:
Сокращение Описание Номер сборочного элемента Номер программного обеспечения по каталогу
BCM Блок управления системами кузова (BCM) BV6N-14A073-FU BV6N-14C094-AS
PCM Модуль управления силовым агрегатом (РСМ) BV61-12A650-BSK BV61-14C204-BSK
TCM Модуль управления коробкой передач (TCM) BV6P-7Z369-DD BV6P-7J104-DD

Коробка получается - последняя прошивка. Двигатель - предпоследняя.

sp-elysium
это вы 512-му скажите )

Сегодня моей тачке обновляли прошивку коробки… То есть это была отзывная акция Форда, позвонили, сказали "Приезжайте, перешьем!" Заняло это дело 4 часа, очередь была, много было Фокусов, их как я понял всех перешивали.
Какая версия прошивки была и какая стала мне не интересно ибо я знаю что все это ерунда. Мастер при выдаче авто говорит: "Перешили чтоб не дергалась, но дергаться все равно будет!" ))) то есть реально Форду делать не фиг как оплачивать перепрошивку тысячи машин) Канечно я заметил разницу, машина стала чуть тупее реагировать на газ, но не особо заметно. Недавно общался с челом на шиномонтаже, он своего третьего фокса переобувал, ну естессно увидев что у меня тоже пауершифт стал спрашивать про дерганье, потом сам говорил что дергалась, перешили, стала совсем другой, не узнать… до первой пробки)) а потом все заново… то есть коробас полюбому адаптивный и в промежутках между трасса-пробка начинает дерготню. еще та же история со знакомым на S-Max на пауершифте, 190 кобыл… в максималке… та же дерготня…

На то1 поеду обязательно буду просить что бы перепрошили ПШ . Мне уже меняли саму коробку , так вот та дергалась на порядок меньше . Я не хочу сказать что эта ПШ сильно дергает но все же присутствует дискомфорт . Но самой идеальной работой ПШ считаю на подменной машине которую мне предостовляли . Она как бы потупее ,но самая комфортная .

Может кому на пользу будет. То же пару последних дней ощущалась неприятная вибрация по кузову при наборе скорости или езде на задней передаче "внатяг" при парковке. Почитал пару страниц форума и подумал- вот и мну предстоит головняк с посещением дилеров и проч. Но так как вибрация появилась довольно резко в последние очень снежные дни, все же счел нужным найти теплый гараж и посмотреть что там внизу творится. Надежды мои оправдались, снег набившийся под защиту (штатный пыльник) и лед на элементах подвески делали свое дело. Полдня оттаивания и ура, симптомы пропали! ЗЫ.. Машина 11 года 2,0 ПШ, 35000 - пока самый неприятный момент..