Чип-тюнинг ФФ3

shyrikos
Дозвольте и мне написать пару слов.
Первая представленная ВСХ снята с нарушением методики проведения стендовых испытаний двигателя. Причина проста, отсутствие необходимого опыта у оператора стенда при снятии ВСХ с двигателя агрегатированного с кпп PowerShift.

Вторая представленная ВСХ снята с двигателя агрегатированного с кпп PowerShift и отображает устаревшую версию s-line.

Третья представленная ВСХ. Разница крутящего момента до 2500 об/мин мнимая. Причина ошибка оператора стенда при снятии ВСХ.

O o_o_o:

Первая представленная ВСХ снята с нарушением методики проведения стендовых испытаний двигателя.

поконкретнее если можно)))
и если можно пояснить какая из методик тюнинга ухудшила на с лайн характеристику с 3200 до 4500 оборотов)

Вообще чем-то хоть прошивки отличаются на данный момент? Если на одном графике не правильно снята характеристика, на другом тоже, а третий вообще устарел. ))) Разве что по цене выбирать, от кого дешевле...

shyrikos
отличаются и в корне.
Но по каким критериям выбирать -сами решите как нибудь)
продолжать толкование -бессмысленно.
в принципе всё что нужно есть на картинках.
самое дешёвое это сток -безконкурентная и безкомпромиссная штука)))

Добрый день, уважаемые комрады! Вопрос наверное глупый, но всё же... Есть ли какая либо информация, по срокам выхода тюн прошивки под 1,6 125 л/с? Заранее благодарю)

shyrikos
Соглашусь с Паулюс, отличие действительно в корне. Одна из трех позволяет двигателю развивать дополнительные 500 об/мин. т.е. более 7000 об/мин. В остальном нужно пробовать самому.

Паулюс

цитата:

поконкретнее если можно))) и если можно пояснить какая из методик тюнинга ухудшила на с лайн характеристику с 3200 до 4500 оборотов)

Ошибка допущенная в 2011 году и исправленная в следующих версиях.

цитата:

поконкретнее если можно)))

Можно. Ты же сам признаешь, что "просто на ПШ мерить вообще сложновато". На самом деле никакой сложности с PowerShift нет. Неприодолимые сложности при измерениях на выходе дают ошибочный результат.

x51

цитата:

Добрый день, уважаемые комрады! Вопрос наверное глупый, но всё же... Есть ли какая либо информация, по срокам выхода тюн прошивки под 1,6 125 л/с? Заранее благодарю)

тюн прошивки под 1,6 125 л/с уже существует более полугода.

O o_o_o:

x51 тюн прошивки под 1,6 125 л/с уже существует более полугода.

Спасибо! А где можно ознакомиться с результатами измененных калибровок, ну и в принципе почитать отзывы. Ткните пжлст ссылкой, если можно)

x51
Зайдите в раздел Запчасти и Услуги и там есть тема которая так и называется.

O o_o_o:

оглашусь с Паулюс, отличие действительно в корне. Одна из трех позволяет двигателю развивать дополнительные 500 об/мин. т.е. более 7000 об/мин. В остальном нужно пробовать самому.

то есть если раскрутит на какой то версии 8000 то будет в два раза круче. Надо завтра утром изобразить срочно. не нужно но весело)
клапана в поршни не в счёт)

O o_o_o:

Можно. Ты же сам признаешь, что "просто на ПШ мерить вообще сложновато". На самом деле никакой сложности с PowerShift нет. Неприодолимые сложности при измерениях на выходе дают ошибочный результат.

в части тонкости замеров я основываюсь на объективных комментариях людей у кого в собственности кроссовый полигон, ступичный стенд и.т.д. Они в этом профи и точно знают что делают -а моя основная задача настроить калибровку так -чтобы как только она поступает в клиентскую аудиторию -с самой первой машины не приходилось краснеть при вопросе почему косяк и собственном ответе в стиле.

O o_o_o:

Ошибка допущенная

а назвать достойный и недостижимый результат ошибочным это конечно проще простого)
всего хорошего)

Паулюс

цитата:

в части тонкости замеров я основываюсь на объективных комментариях людей у кого в собственности кроссовый полигон, ступичный стенд и.т.д. Они в этом профи и точно знают что делают -а моя основная задача настроить калибровку так -чтобы как только она поступает в клиентскую аудиторию -с самой первой машины не приходилось краснеть при вопросе почему косяк и собственном ответе в стиле.

Людям свойственно ошибаться, но не свойственно признавать сделанные ошибки.

Объект относят к неодушевленным предметам. Субъект к одушевленным. Исходя из этого мнение людей с кроссового полигона является субъективным.

KaMS ENGINEERING
Эта лирика не имеющая ничего общего с действительностью)

Прошил свой 1.6(105) механика в s-line по акции.Сначала хотел поставить обычную,но ребята убедили залить Макс,решился. Скажу так---машину не узнать! На прикосновение газа-мгновенный отклик,причём звук мотора изменился в лучшую сторону.Тошнил и на 5-й на 60 --тянет и крутил до 6000-- ровный,уверенный набор.Короче рекомендую. Авто 13 года с гп 4.25

denizzz7
Блок вскрывали или проводом шили? Отзыв похож на отзыв от использование джетера, можно поподробнее, что поменялось, кроме отклика педали?
Сам просто подумываю

Я вот тоже позавчера прошился S-lain, у самого 1.6 125 мкпп..по началу показалось что машинка ободрела..но потом поездив,все стало понятно,,,при нажатии на педаль акселератора на половину..обороты резко бегут в красную зону..остальной ход педали пуст,,тоже самое что и джеторр((( расход подрос

kooll2306:

S-LINE

прошивка обычная или max?

Stark

Stark:

прошивка обычная или max?

на этот мотор что у меня S-max не существует)

Прошивка Макс,снимали левое переднее колесо,доставали блок-уносили мин. на 30,потом дистанционно по кабелю калибровали на заведёной.105 поехала очень даже хорошо!

цитата:

дистанционно по кабелю калибровали

прошивался давно, но мне не калибровали( просто поставили на место.

Внесу ясность , по процедуре записи 1.6
1. Отключается АКБ от автомобиля.
2. Снимается блок управления с автомобиля.
3. Перепрограммируется (без вскрытия ,на столе).
4. Ставиться на машину.
5. Производиться диагностика и стирания ошибок , которые остались из-за снятия клемм с АКБ.

ass0000:

Внесу ясность , по процедуре записи 1.6 1. Отключается АКБ от автомобиля. 2. Снимается блок управления с автомобиля. 3. Перепрограммируется (без вскрытия ,на столе). 4. Ставиться на машину. 5. Производиться диагностика и стирания ошибок , которые остались из-за снятия клемм с АКБ.

Доброго времени суток,подскажи а какие ошибки могут остаться в ЭБУ после снятия клеммы с АКБ, я это делал сотни раз ..и на предыдущих машинах в том числе,и никаких ошибок не вылазило,не учто каждый раз после снятия клеммы нужног лететь на диагностику?

kooll2306

цитата:

и никаких ошибок не вылазило,не учто каждый раз после снятия клеммы нужног лететь на диагностику?

Лететь на диагностику не нужно. Есть ошибки "молчуны". Молчуны не вылазят, но остаются в памяти.

ass0000
А зачем тогда вообще его снимать, проще разъем на него вешать свой и все, а на своем разъеме модно и прерывателей авешать и чего только душе угодно, мне кажется лукавите вы:)

DeadlySin
Нам не проще ,у нас есть специальное помещение для этой процедуры,на коленках делать не наш метод.

Я так понял шьется все, кроме 1.6 125 л.с.

stas-kozbanov
Двигатели 1.6 вообще не шьются. Никакие. Шьет только С-лайн, "со снятием блока в специальном помещении" (с)

DeadlySin
Слава богу-вот внятный ответ.

Друзья всем привет подскажите по прошивок хочу шить 125 л.с в s-line говорят и уверяют что смогут сделать. Но в Питере чип тюнеры сказали что занимаются разводкой что не кто не сможет прошить. Кому верить незнаю? Распишись поподробнее кто шитья уже у них

lakerog
Кроме как в Москве , не где сделать. Отзыв есть в этой теме ,посмотрите внимательно.

Народ скажите говорят, что у Белецкого появилась проша на Евро 5 180 коней, была вроде Евро 2.
Развод или истина?
Ссылку если можно.