Двигатель : потеря мощности/рывки

Форумчане, подскажите есть проблема с дерганьем при 2800 до 3000 тыс. оборотов, ошибок нет, по весне были дабл старты после заменено и помыто:
Воздушный и салонный фильтры;
Свечи;
Чистка дросселя;
Промывка инжектора.
imrc клапана (замена уже в дороге);

Из последнего в жаре под +37 при старте в горку, в полу часовой пробочке с работающим кондеем С-мах заглох. Через 30 минут стояния в теньке, завелся поехал после чего за пару недель намотано 2500 тыс. км не глох, но рывки так же остаются при температуре за + 27 слабовато тянет на нижних оборотах, за то после 4000 оборотов закидывает хорошо и расход уменьшается до 7 л.на 100. Может, кто лечил подобную болячку?

PPK_50
Добрый вечер.У меня дергалась ужас,И тоже проделал все эти процедуры.Оказалась одна катушка пробивает (1 цилиндр).Поменял и машина поехала нормально,так что эта одна из причин.

S-E-P
Добрый день!
Благодарю за инфу, а как узнали что это именно катушка на диагностике показал компьютер?

Круг возможных не исправность увеличивается...
А у вас дергатня была постоянной или как у меня от 2.8 об до 3.0

Катушку начали пробовать в сервисе и с первого раза попали в точку.Сначала были дерганья до 3000 тысяч, а потом практически всегда.Но были моменты когда километров 10-15 ехала без дерганья.Вообщем мне помогло замена катушки.

Я в начале след недели буду в сервисе там уж поищем, что найдём отпишу.

Тут был случай проезжаю 500 км и машина начинает тупить. Открутил свечки 2- е сырые. Проехал я на них 2 тыс. Решил выкинуть с горяча. Покупаю новые. Еду нор 500 км и опять 25пять. В итоге на следующий день залез под капот и начал все просматривать и прощупывать. Оказалось на двух штекерах на катушки есть красная резиночка, которая уже пришла в негодность и когда при замене свечей я защелкивал разъемы эта резинка вставала неправильно и выталкивала разъем обрат из катушки причем через 500 км . Визуально это не видно а когда начинаешь шевелить все всплывает.

Дерганья у меня проявляются когда тормозишь двигателем а потом надо ускорится вот в этот момент машина как бы очень туго пробуждается при этом машина может пару раз дернутся. Еще на холодную первые 2 минуты такое ощущение что один цилиндр троит.
Менял я форсунки и бензонасос, до этого такого не было, машина потеряла тягу, после замены бензонасоса и форсунок машина стала лучше разгонятся не скажу что прям сильно но динамика на лицо, но стало на холодную как троить и при торможении двиг. не понятки.

9854549486:

Проблема решена теперь что горячий, что холодный, прет одинаково. Дело было в пробке бензобака, точнее в клапане. Открыл на заправке крышку и туда всосало приличное количество воздуха, просверлил в клапане отверстие 3 мм. и укоротил пружину на 2 витка. теперь красота

Вот у меня при открытии пробки почти всегда так.
Не понял где чего сверлить и укорачивать)) Может кто подскажет фоткой?)

XXmaxx
Пока не закупил разъёмы на замену, при замене 2-х катушек вычистил подряхлевшую резину и зафиксировал разъёмы на катушках ... прошу прощения за колхоз ... канцелярскими скрепками. Пропуски вроде пропали, но периодическое дёргание на малой тяге и скорости (на первой передаче на оборотах около 1000) что на бензине, что на газе осталось.
Двигатель 1.8L Duratec-HE PFI (125PS) - MI4

P PPK_50:

Я в начале след недели буду в сервисе там уж поищем, что найдём отпишу.

Диагностика ничего не обнаружила, проверяли свечи и катушку ну и др. единственное наткнулись на след влаги в gem модуле (что под бардачком с Предохранителями) в итоге разобрали его почистили и на этом по электричке закончили. С диагнозом все в норме, кататься до явной ошибки по БК.
Ну и на всякий случай посоветовали помыть радиаторы, а вдруг поможет...

Привет подскажите что может быть? АКПП 2 литра. На скорости по трассе допустим 80-100 км/ч, при попытке обгона давлю в тапку-машина орет но не ускоряется. Могу тупо до пола достать но реакции ноль, просто орет. Есть конечно ошибка по катализатору типа он забит.

Всём привет! Ну вот и помыли радиаторы, заменили антифриз. Дальняя поездка показала, что дело было не в грязных радиаторах.
Большая часть пути была днем на горячую, до 4 тыс оборотов ехать совсем не "фонтан". Хотя после стоянки особенно заметно в вечернее время, машинка остывает и прёт как надо до 4 тыс оборотов без дергатни...
Наверное бензонасос... Но как то чудно, он тупит в диапазоне от 2500 до 3500 оборотов именно на жаре...

PPK_50
Делал тоже что и вы,еще вдобавок поменял бензонасос, и форсунки, результат есть ,но не то что хотелось. По этому сейчас следующий этап лямда и кат. Пока думаю что лучше (дешевле ) кат заменить или пламегаситель с прошивкой. Да еще есть датчик ДАД, и подсос воздуха- что я думаю маловероятно. А вот лямбда с забитым катализатором - вполне, с нашим бензином,.
Да и при забитом кате- отработанные газы для уменьшения температуры в камере сгорания через егр как я понимаю идут в большем количестве чем положено.
Я еще заменит что при отпускании педали газа машина увеличивает тягу, если это был бы карбюратор - то бедная смесь, а тут хз.
Как я понимаю лямбда первая регулирует смесь совместно со второй , но коэффициент регулировки второй очень мал.Могу быть не прав.
Двигатель 1.8L Duratec-HE .

Здравствуйте у меня такая проблема когда стоишь на светофоре на D передаче нога на тормозе машина сильно дергается, если включить кондиционер дерганья уменьшаются,либо включить N так же дерганье уменьшается мотор 2,0 ,коробку не давно заменил на старой коробке так же все дергалось, кстати с заменой коробки машина как будто затягивает, либо через чур педаль чувствительная,сказали адаптируется но не адаптировалась,может сцепление не так работает или еще чего???

Cteve4444
гидроопору поменяй.

Почему ее? Я просто не очень разбираюсь

Cteve4444
сама опора легла на кронштейн. когда втыкаешь передачу, движок крутится, тем самым плотней прижимаясь через опору к кронштейну. соответственно, получаем большую вибрацию двигателя на кузов. при нейтрале меньше, т.к. движок стоит ровно.

352
Решили проблему дело не в коробке а в зажатых клапанах,выстовили все зазоры,теперь ни дерганей нет ни вибрации машина шепчет, очень доволен, плюсом заменил подушку двигателя ремонт встал в 12000 рублей!

Cteve4444
Какую подушку менял?

Которая слева ,как на мотор смотреть

Всем привет. Может кто поможет советом. У меня c-max 2008г. 1,8 бенз. При резком нажатии на педаль газа обороты поднимаются до 5000 максимум и опускаются до 3000-3500 и больше не поднимаются. А когда плавно нажимаешь на педаль, то стрелка ложится в красную зону. На диагностике на компе ничего не показало. Ошибок нет, всё в норме. Что может быть?

Maslofff
Я бы попробовал с помощью IDS сделать тест на незаведённом и заведённом двигателе.

B-V-V
Что такое IDS поясните пожалуйста?

IDS - дилерская программа диагностики форда. Но встречается так же во многих сервисах.

Maslofff
Педаль газа или проводка с ней связанная. У вас не автомат? На 1.8 автоматы вроде не ставились.
Попробуйте с клубнем обменяться и посмотреть так или нет. Где то читал что при смене фильтра воздушного ее можно отцеплять от колодки только при сброшенной клемме аккума. Может быть и это, но мало вероятно скорее всего износилась токопроводящая дорожка внутри педали.

Дело было не в бобине. Скорей всего подмёрз конденсат в баке. Залил 700 грамм спирта. Она потроила, почихала и выплюнула кучу конденсата из выхлопной трубы. А потом стали обороты набираться без провалов. Машину не узнать. Летит, а не едет.

Радость была не долгой. День поездил и вернулись теже симптомы. Только ещё хуже.

Я бы давление топлива проверил.

B-V-V
А сколько должно быть давление?

На холодную обороты набирает хорошо