Конденсат в выхлопной системе.

Leshgan
Если машина нормально едет, то мне кажется на это можно необращать внимания.

Leshgan
Не заморачивайся, у тебя всё нормально.

люди, учите химию
6 класс церковно-приходской школы

ЛЮБОЙ углеводород (в данном случае-бензин), окисляясь (сгорая) распадается на тепло, СО2 и Н2О. Н2О=вода. вот и все.

а черный цвет-это нагар из выхлопной трубы. это тоже нормально

Ситуация такова.
Купил ФФ1 2.0 зимой. Всё ничего, пока не подморозило.
Первая холодная ночь (-34 градуса). 7 утра. Завожусь. Ура, завелся сразу. Но...через 20-30 секунд работы конденсат перестает выходить из глушителя, т.е. вообще из него ничего не выходит. Ещё 5 секунд- сжатый воздух начинает выходить из какой-то дырки с ведра (такая штука плоская с задней стороны кузова). Ещё 5 секунд двигатель глохнет.
Думал, думал и надумал- калорифель из двух тенов под большое ведро (такая штука из которой глушитель торчит, вроде резонатор) 20 минут подогрева пока пар из глушителя не перестал идти и всё... Завелась отлично и поехал.
И так повторялось 3 раза. Потом я сделал мудрее (как я считаю)- после запуска обороты к 3 тыс. В первые минуты запуска воздух выходил под напором, а потом всё ок.
Зима прошла, настало лето. После продолжительной езды на заведенный двигатель с первого ведра капает конденсат и выходит воздух- это нормально???
Свечи менял, фильтра тоже. Количество конденсата не уменьшилось. А может просто катализатор рассыпался, но посторонних шумов в глушителе нет.
А может американцы не привыкли к суровому Уральскому климату

теоретически.. в катализаторе такое возможно.. может быть ему каюк и он совсем забился-проверь

Zzz...
ни хрена не понятно, но! В глущителе в самой банке сделано дренажное отверстие, которое и предназначено для того чтобы через него сливался конденсат и зимой он не замерзал. Так что если у тебя льет немного и сифонит через эту дырку то все нормуль.

NikkOne:

Zzz... ни хрена не понятно, но! В глущителе в самой банке сделано дренажное отверстие, которое и предназначено для того чтобы через него сливался конденсат и зимой он не замерзал. Так что если у тебя льет немного и сифонит через эту дырку то все нормуль.

Дак замерзать же он не должен. Да так что газы под давлением не выходят.

из глушителя бежит при разгоне конденсат независимо от температуры на улице. двигатель прогревается и на стоянке даже стыдно становится - под машиной образовывается лужица воды(капает с отверстий на бачке глушителя). пробовал менять АЗС, проблема не исчезает.

марципан
Ну и что вы хотите, это нормальная работа ДВС, при сгорании топлива обазуется в том числе и вода, так что не заморачивайтесь.

почему только у меня? у других такого не замечал. конденсат должен образовываться при прогреве двигателя до рабочей температуры, а у меня постоянно, вот в чем вопрос.

марципан
Всё просто, значит у вас пробеги небольшие и по городу, на трассу и притопить минут на 15, до утра больше не капли не увидите .

марципан

цитата:

конденсат должен образовываться при прогреве двигателя до рабочей температуры

несовсем так. конденсат образовывается до полного прогрева выпускной системы.а на это порой уходит до часа работы двигателя.

вроде успокоили.

радоваться нодо, что ДВС нормально работает. а у соседей по стоянке либо ДВСы подустали, либо резво эксплуатируют своих стальных коней.
P.S. при эксплуатации газ 2410 такой проблемы не было, ни кто не советовал просверлить дырочку в глушителе? а то я слышал про таких умельцев. типа скапливается конденсат, а при наличии дренажа его не заметно.

на Волге глушитель "подсекал" так что сверлить не приходилось.
сегодня пока стоял на площадке техосмотра передо сной стояла Honda Civic праворукая годов 90-х и у нее из глушителя капли капали да еще с каким- то ржавым оттенком

про цвет конденсата сказать ни чего не могу. может долго стояла и при этом изредка заводилась, как следствие окисление металла в выпускном тракте, которое вымывается конденсатом. или какая-то шняга в катализаторе. (если его еще не выкинули)

Вчера услышал при парковке в гараж как фырчит труба. Поглядел при свете фонаря - вроде прозрачная жидкость брызгает. Знач H2O судя по комментам тут.

Вопрос ток остался - почему в первый раз заметил, до этого не было. В сугроб задом не заезжали

А у меня жидкость ЧЕРНОГО ЦВЕТА из трубы капает и черный нагар на снегу, на холодную. Это стремно или нормально?

murometz1
нормально...

Если с двигателем и нейтрализатором всё нормально выхлопная труба чистая(немного ржавая внутри) и брызжет водичкой. Черная копоть- переобогащённая смесь, труба внутри черная и маслянная-"течь" масла через кольца и (или) колпачки.

Читаю и стыдно за вас стало! Вы похоже из детского сада сразу в жизнь да с претензиями. Почитайте хотя-бы школьный курс химии и не позорьтесь.

по ходу на ФФ1 конденсат это нормальное явление...у меня и зимой и летом побрызгивает но на скорость это не влияет

TU-154M
не только на фф1. На всех абсолютно автомобилях.

А вот так нормально брызжит?

добавлю свои пять копеек

цитата:

Выпускная система современных автомобилей включает каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор (обиходное название – катализатор) предназначен для снижения выброса вредных веществ в атмосферу с отработавшими газами. Каталитический нейтрализатор применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Нейтрализатор обычно устанавливается непосредственно за выпускным коллектором или перед глушителем. Каталитический нейтрализатор имеет следующее устройство: блок-носитель; теплоизоляция; корпус. Основным элементом каталитического нейтрализатора является блок-носитель, который служит основанием для катализаторов. Блок-носитель изготавливается из специальной огнеупорной керамики. Конструктивно блок-носитель состоит из множества продольных сот-ячеек, которые значительно увеличивают площадь соприкосновения с отработавшими газами. На поверхность сот-ячеек тонким слоем наносятся вещества-катализаторы. В качестве таких веществ используются платина, палладий и родий. Катализаторы ускоряют протекание химических реакций в нейтрализаторе. Платина и палладий относятся к окислительным катализаторам. Они способствуют окислению несгоревших углеводородов (СН) в водяной пар, оксида углерода (угарный газ, СО) в углекислый газ. Родий является восстановительным катализатором. Он восстанавливает оксиды азота (NOx) в безвредный азот. Таким образом, три катализатора снижают содержание в отработавших газах трех вредных веществ. Такой нейтрализатор называется трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. Блок-носитель помещается в металлический корпус. Между ними обычно располагается слой теплоизоляции. В корпусе нейтрализатора устанавливается кислородный датчик. Условием эффективной работы каталитического нейтрализатора является температура 300°С. При такой температуре задерживается порядка 90% вредных веществ. С целью быстрого прогрева нейтрализатора при запуске двигателя осуществляются следующие мероприятия: установка нейтрализатора непосредственно за выпускным коллектором; повышение температуры выхлопных газов за счет обогащения топливно-воздушной смеси.

Я так понял, - у кого льет из выхлопной - катализатор работает ,
а у кого сухо - его либо нет, либо он закончил свою работу.))
Тогда почему стекает конденсат даже тогда, когда двигатель еще не прогрелся?

Белыч-3
SDVIG

Белыч-3:

(СН) в водяной пар, оксида углерода (угарный газ, СО)

Хотя вижу что написано из букваря какого то, но всегда думал, что катализаторы добавленные на керамические соты , для борьбы с Нокс и для расщепления и окисления СО и NO, . СО и NO проходя по относительно длинному коридору раскаленных сот, как в печке и при помощи каталитических металлов в процессе высокотемпературных процессов и химических реакций расщепляется NO на N и кислород, а СО на С и кислород, кислород горюч часть сгороает часть окисляет В СО2 и NO2. плюс углород прогарая образует сажу СН. Если что то хреново работает, то мы видим воду и разболтанную в ней сажу. Прикиньте все новые машины в саже взади, а как стореют стоновятся чистыми. Так что я думаю это работает как то так. Серу и свинец и остальную хрень не расматриваем. Когда кат не работает в полной мере, образуется сероводород и как раз в заимодействием с вашей водой образует серную кислоту а также слабо концентрированную азотную
Чудо калайдер, а не катализатор)))

А у меня лужа почему то под глушителем. Появляется во время остывания двигателя. Глушитель вроде не худой...

TKM21
В резонаторе есть дырочка с завода

То так и должно быть?