Дизель PowerShift в комплектации Титаниум

вот не понимаю. Почему сравнивают ТУРБО дизель и просто бензин? Понятно, что дизель лучше за счёт турбины.
Давайте сравнивать сравнимое, т.е. ТУРБО дизель и ТУРБО бензин. Или просто дизель с просто бензином тогда.

цитата:

Самое большое отличие, он практически не чувствителен к нагрузке, хоть один едешь, хоть с полным салоном и груженый, особенно заметно на трассе при обгонах.

вотттттттттттт именно вот этого я жду от дизеля и больше ничего

кто ездит постоянно с полной нагрузкой? никто
кто ездит постоянно с прицепом? никто

Дизель так популярен в плане болтологии здесь только потому, что у Форда бензиновые движки из прошлого века и дизель едет хоть как-то. Были бы ЭкоБусты, на дизель за такие деньги никто даже и не посмотрел бы.

Брал бы Мондео, однозначно дизель- он в цену бензина 163 л.с., вот это нормально.

Buster:

Anikiy не понимаю Ваших расчетов, если учитывать цены на ТО, то да - будет больше, но и при продаже машины дизель будет стоить дороже...

Сходи в ветку трактористов, почитай как дизель продавать. Это все-равно, что машину с ГБО продать. Народ как от чумы бежит. Хотя, конечно, это все стереотипы, и я с этим согласен.
Но то, что при продаже дизель будет дороже и не надейтесь

PeterPeter:

вот не понимаю. Почему сравнивают ТУРБО дизель и просто бензин? Понятно, что дизель лучше за счёт турбины. Давайте сравнивать сравнимое, т.е. ТУРБО дизель и ТУРБО бензин. Или просто дизель с просто бензином тогда.

турбобензин будет потреблять НАМНОГО больше

у каждой машины есть свой покупатель , и у бензина и у дизеля

цитата:

Были бы ЭкоБусты

что то думаю что на них цена тоже не была бы гуманной

цитата:

турбобензин

на гольфе потребляет 8,6 по городским пробкам

A alexey_s:

турбобензин будет потреблять НАМНОГО больше

но дизель то дороже.

A alexey_s:

PeterPeter: вот не понимаю. Почему сравнивают ТУРБО дизель и просто бензин? Понятно, что дизель лучше за счёт турбины. Давайте сравнивать сравнимое, т.е. ТУРБО дизель и ТУРБО бензин. Или просто дизель с просто бензином тогда. турбобензин будет потреблять НАМНОГО больше

Эта чушь даже не смешна. Можете почитать апрельский "За рублем" с их сравнительным тестам дизеля, гибрида, и фольцовского TSI. Сильно удивитесь.

Anikiy
Категорически не согласен, может быть это касается фокуса, но дизельные тойоты раскупают куда быстрее бензина.

Anikiy
Зачем мне что-то читать? я сам видел цифры на тест-драйвовых надувных мандеве, супербе, а4 и с5 1,6т

цитата:

цифры на тест-драйвовых надувных

а мне кажется на таких машинах ваще нельзя ориентироваться на расход ?
эксплуатация совершенно разнонаправленная , и цфиры всегда оооооооооочень далеки от реальноси

Daiver:

Anikiy Категорически не согласен, может быть это касается фокуса, но дизельные тойоты раскупают куда быстрее бензина.

корол, камри и авенсисов на дизеле в России нет вообще.

A alexey_s:

Anikiy Зачем мне что-то читать? я сам видел цифры на тест-драйвовых надувных мандеве, супербе, а4 и с5 1,6т

Я вам на тестдрайвовских за 30-ку могу загнать. Но на СВОЕЙ машине так ездить НИКТО не будет.

Anikiy
вот именно, никто не будет так ездить на своих автомобилях, что б сравниться с динамикой с дизелем.. что б угнаться на 2л за 2л дизелем крутить нужно от 5 и выше.. многие так ездеют? единицы.. а у дизеля это рабочий режим 2-3,5 тыс.

кстати, почитай, например
http://www.passat-club.ru/forum/threads/19...%ED%E7%E8%ED%E0
или
http://www.passat-cc.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=2055

я так понимаю, 15л - нормальный средний расход...

P.S. Эгей!!! Холивар!!!))

P.P.S. Съездил заправился - 23-70, 95 - 26-70.

PeterPeter
Я про джипы.

alexey_s
Чтобы нормально ездить на 2 литра фокусе (да и на мондео) да и вообще не обычном бензике его по любому надо крутить.

К примеру, я вообще не понимаю как можно называть "крутежкой" 3000-4000 оборотов, для меня 5000 нормальный режим, до отсечки крутежка - только так и езжу.

цитата:

вот не понимаю. Почему сравнивают ТУРБО дизель и просто бензин?

мож потому что турбобенз не поставляют?? и сравнивают с наиболее близким по объему и мощности??? был бы турбо бенз сравнили бы...

Что тут спорить? Дизель порвет и турбобензинку и не турбо сопоставимой мощности.
По-крайней мере, 170 л.с. турбо отдыхают. Дизель же 150 л.с. Так же катался на Гольфе 1.4 122 л.с. - по ощущениям вообще не едет. Хотя у него и заявлено 9,5 с до 100 км/ч. У дизеля 10 с копейками, но по ощущениям это 8 с. В городе с трудом удерживаешь скорость в пределах 80 км/ч. И все это при оборотах в пределах 2500. Разгон с места не очень быстрый, обычно приходится догонять поток. Хотя может это просто такая настройка двигатель-КПП.
В общем, подводя итог - дизель выбираю не ради экономии, а ради удобной динамики. Да и в повседневной жизни он очень удобен - бака в городе хватает на 550-600 км, по трассе - на 1000.

Laguna3
только не надо свой опыт за истину в последней инстанции выдавать.
Пример лагуны с ее турбобензинкой 170 сил не показателен– неудачный мотор.
Гораздо корректнее сравнить ваш турбодизель с ВАГ овским 1.8 152 .Совсем другой расклад!

sintesi
Я могу сравнить еще с одним неудачным двигателем - 170 сильным двухлитровиком, который ставят на VW Tiguan. Тоже не едет. Но жрет очень не хило - 11-12 л по трассе (120-140 км/ч). Мне понравился один двигатель - СААБовский. 175 л.с., но едет. Отлично идет за педалью.
И еще. Какой расклад? Сравнивать ДСГ с классическим автоматом? Или механику с автоматом? Ответ будет заведомо известным.
Проедьтесь на современном двухлитровом турбодизеле, когда на оборотах 1500-2000 легко штурмуешь приличные горки и бензин перестанет для вас существовать.

зачем сравнивать неудачные двигатели?! Я привел вам пример удачного бензинового двигателя против удачного турбодизеля одной примерно категории по силам. И поверьте мне— в горки он отлично залетает на 2000 оборотах. Так же как и на 5000, в отличие от дизеля. Это если вдруг надо абстрагироваться от автоматов и прочих дсг...т.е. на мешалке у дизеля , вообще, нет шансов.

Катался на Шкоде 1,8 турбо бензинка,DSG,152 лошадки и на фокусе дизельном-небо и земля,если честно.Шкода пуляет просто(ну в разумных пределах,естественно),дизельный фуфик просто нормально едет.И расход по компу на шкоде где-то 8 литров получался.Вот вам пример турбобензина и турбодизеля.Однозначно взял-бы шкоду с таким мотором и коробкой(чудо как хороша,про надёжность ничего не могу сказать),но пока не собираюсь продавать форда.Всё субъективно и не претендует на истину))

no-name
спавнивали с ФФ3-2.0-140 дизелем или с ФФ2-1.8-115 ?

Со вторым фокусом на дизеле,естественно.

no-name
а, ну так это сравнение не очень корректно...

152 силы бенз и 115 сил дизель

no-name
про надежности коробки ДСГ - ваговской в частности есть как удачные, так и неудачные примеры. 1. едет - действительно едет и очень неплохо.

Собрал под себя! Одно могу сказать - дороговато...

Ваш автомобиль

Ford Focus III (седан - Trend Sport - дизельный 2,0 л (140 л.с.) - 6-ступенчатая АКПП PowerShift)
Базовая стоимость
829 500 руб
$29 848,11

Выбранные опции

Moondust Silver металлик
10 000 руб

Ткань Rack, цвет Сharcoal Black
0 руб

Пакет "Премиум свет"
36 000 руб

- биксеноновые фары головного света с автоматическим корректором, омывателями и статичными виражными фарами, включая светодиодные огни дневного света, светодиодные задние фонари (для кузова хэтчбек и универсал) и светодиодную декоративную подсветку интерьера с возможностью выбора цвета

Пакет "Городской 2"
18 500 руб

- система активной помощи при парковке (недоступно с двигателем 1.6 АКПП), боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания, передние и задние датчики парковки, задние электростеклоподъемники для Trend

Радио Пакет №7
25 500 руб

- аудиосистема Sony CD\MP3 + AM\FM радио, 4.2'' ЖК-дисплей, 9 динамиков класса премиум, интегрированная фирменная панель управления, дистанционное управление аудиосистемой на рулевом колесе, порт USB, Bluetooth – система Hands Free (возможность беспроводного подключения мобильного телефона к аудиосистеме), голосовое управление (англ. яз.), вход AUX для подключения внешних устройств

Электрообогрев лобового стекла
7 500 руб

- и форсунок стеклоомывателей

Стоимость

Полная стоимость *
927 000 руб
$33 356,48

Turbo-S
попробуйте найти альтернативу за такие же деньги ?

Stavskaya:

Turbo-S попробуйте найти альтернативу за такие же деньги ?

За эти деньги можно уже купить другой класc, например, вот это http://www.drive.ru/nissan/models/2008/tea...luse_25_v6_cvt_