Вибрация при разгоне

Где можно более подробно взять инфо как правильно их поставить?
Спасибо

kirillfso26
поясни как и куда ставить эту гайку, спасибо.

Alexandr_krec
Ну глянь выше я же даже фото сделал и расписано все

Выкладываю чертёж "для токаря". (если кому надо). Делал себе именно так.

mejgur
Размеры в шапке есть. Плюс по теме через каждую неделю спрашивают одно и тоже и всем одно и тоже отвечают.

Alexandr_krec
снять колесо/открутить ступичный болт/снять шаровую опору с кулака/вынуть вал из ступичного/надеть на него проставку и далее все в обратном направлении.

352спасибо

Вчера поставил одну шайбу 40/50/3мм вибрация ушла , и люфт на приводе пропал

352:

Alexandr_krec снять колесо/открутить ступичный болт/снять шаровую опору с кулака/вынуть вал из ступичного/надеть на него проставку и далее все в обратном направлении.

А если менял правый шрус на лоебро...то проставка не поможет?
Или слева попробовать поставить проставку?

Blenz
ставьте по очереди и катайте.

352:

Blenz ставьте по очереди и катайте.

Ну слева на наружний или внутренний ставить? Справа то новая граната внешняя

Blenz:

снять колесо/открутить ступичный болт/снять шаровую опору с кулака/вынуть вал из ступичного/надеть на него проставку и далее все в обратном направлении.

352:

Это ты про внешнюю гранату? Это я знаю...
Я хотел узнать, проставку ставят только под внешнюю, а под внутреннюю нет?

а как ты под внутреннею поставишь? она входит в шлицевую и стопорится кольцом.

Победил вибрацию при разгоне. Проявлялась выше 2 тысяч оборотов, и чем быстрее машина ехала, тем сильнее вибрация. Накатом пропадала, на месте не было, колёса балансировал. До 2 тысяч оборотов вибрации почти не было. И вибрация сначала появлялась при газе в пол, со временем стала сильнее при более низких оборотах, быстрее 40 км/ч начинало трясти машину, особенно в горку.
C-MAX дорестайл 2.0L АКПП, 146 тысяч пробег. Правый привод стоял родной, подвесной люфтил, также был люфт во внутреннем шрусе.

Вариантов было два:
1) выточить проставку или купить шайбы/гайку, новый пыльник, смазку, подвесной. Но я не знал, жив ли трипойд, да и работа в этом случае была бы дороже.
2) купить 305112 Loebro, правый привод сразу в сборе с подвесным. Мониторил цены, за 14 тысяч рублей совсем не хотелось брать. И тут подвернулся вариант нового привода на Авито за 9500р. Мужик купил, а дело было не в приводе. Приехал, посмотрел, забрал.

Разбор старого привода показал разрушение трипойда, только один подшипник был жив, остальные рассыпались. Внутри стружка. Стакан даже не стал смотреть. Подвесной сильно люфтил. Так что вариант с полной заменой привода оказался правильным.

Также было куплено два коротких болта (один про запас на другую сторону) Volvo 30748388, с него был взят резинометаллический конус (при помощи болгарки). Длинных болтов просто не нашёл в продаже.
И сальник АКПП Ford 4508467. Для замены прямо на месте был изготовлен спец инструмент =)

Масла из коробки вылилось около 800 мл. С собой были остатки 0.5L, долил до середины щупа, потом ещё долью (замерял как полагается на заведённой, 58 градусов было в коробке)

Надеюсь, что привод прослужит долго как оригинал. А то ступичный болт, шедший в комплекте, при закручивании отломился. Приварили гайку и выкрутили. У оригинального болта резьба нарезана на меньшую длину, его и поставили назад вместе с конусом от Volvo и фиксатором резьбы.

Вибрация при разгоне ушла полностью

nekto77:

Победил вибрацию при разгоне. Проявлялась выше 2 тысяч оборотов, и чем быстрее машина ехала, тем сильнее вибрация. Накатом пропадала, на месте не было, колёса балансировал. До 2 тысяч оборотов вибрации почти не было. И вибрация сначала появлялась при газе в пол, со временем стала сильнее при более низких оборотах, быстрее 40 км/ч начинало трясти машину, особенно в горку. C-MAX дорестайл 2.0L АКПП, 146 тысяч пробег. Правый привод стоял родной, подвесной люфтил, также был люфт во внутреннем шрусе. Вариантов было два: 1) выточить проставку или купить шайбы/гайку, новый пыльник, смазку, подвесной. Но я не знал, жив ли трипойд, да и работа в этом случае была бы дороже. 2) купить 305112 Loebro, правый привод сразу в сборе с подвесным. Мониторил цены, за 14 тысяч рублей совсем не хотелось брать. И тут подвернулся вариант нового привода на Авито за 9500р. Мужик купил, а дело было не в приводе. Приехал, посмотрел, забрал. Разбор старого привода показал разрушение трипойда, только один подшипник был жив, остальные рассыпались. Внутри стружка. Стакан даже не стал смотреть. Подвесной сильно люфтил. Так что вариант с полной заменой привода оказался правильным. Также было куплено два коротких болта (один про запас на другую сторону) Volvo 30748388, с него был взят резинометаллический конус (при помощи болгарки). Длинных болтов просто не нашёл в продаже. И сальник АКПП Ford 4508467. Для замены прямо на месте был изготовлен спец инструмент =) Скрытый текст x Масла из коробки вылилось около 800 мл. С собой были остатки 0.5L, долил до середины щупа, потом ещё долью (замерял как полагается на заведённой, 58 градусов было в коробке) Надеюсь, что привод прослужит долго как оригинал. А то ступичный болт, шедший в комплекте, при закручивании отломился. Приварили гайку и выкрутили. У оригинального болта резьба нарезана на меньшую длину, его и поставили назад вместе с конусом от Volvo и фиксатором резьбы. Вибрация при разгоне ушла полностью

Аж завидую)))
Как же меня достала эта вибрация то (((
Тоже никак победить не могу...
Вот бы узнать наверняка что мне требуется чтоб вибрация пропала эта злосчастная ((

Blenz
то же самое, либо проставки.

352:

Blenz то же самое, либо проставки.

А отдельно внутр шрус как то можно поменять?

Blenz
можно, но без проблем станет только оригинал и это дорого. аналоги можно не ставить, ибо говно. и еще надо знать, родные ли привода у тебя стоят.

Проставку поставил , вибра ушла. Не смогли победить промвал, не разъединили привод, не добрались до трипоида, или есть способы какие, делитесь? Хотелось конечно все правильно сделать, вычистить, забить новую смазку, поставить. Но всё же рад, что нет вибрации, только вот складывается впечатление, как будто машина в мощности потеряла чуть, не такая резвая (1.8, 2006, 140 тыс, наверняка скручен). Может кажется конечно

Что-то не очень радостно после монтажа проставки. Ход стал чуть тяжелее, будто что-то очень туго вращается. Грешу на то, что смазку не поменял. Буду исправлять. И защита что-то звенькает

S Shp98:

Проставку поставил , вибра ушла. Не смогли победить промвал, не разъединили привод, не добрались до трипоида, или есть способы какие, делитесь? Хотелось конечно все правильно сделать, вычистить, забить новую смазку, поставить. Но всё же рад, что нет вибрации, только вот складывается впечатление, как будто машина в мощности потеряла чуть, не такая резвая (1.8, 2006, 140 тыс, наверняка скручен). Может кажется конечно

А куда проставку ставил и на какую сторону?и какой толщины

Blenz:

А куда проставку ставил и на какую сторону?и какой толщины

Буду выражаться своими словами, не силён в механизмах - вытащили привод со стороны колеса на правой стороне, на шлицы одели простаку и обратно на своё место привод. Ход тугой стал. Сниму защиту, прокачксь без неё и буду дальше смотреть

проставку делал по чертежу из этой ветки

S Shp98:

Буду выражаться своими словами, не силён в механизмах - вытащили привод со стороны колеса на правой стороне, на шлицы одели простаку и обратно на своё место привод. Ход тугой стал. Сниму защиту, прокачксь без неё и буду дальше смотреть

Я правильно понял...на наружний правый шрус поставили...там где подвесной подшипник...имею ввиду с этой стороны?

Blenz
елки, вибрацию может давать любой из приводов, либо оба, а проставка ставится только на наружный шрус, смещая трипод в чашке.

Blenz:

Я правильно понял...на наружний правый шрус поставили...там где подвесной подшипник...имею ввиду с этой стороны?

Да, правильно понял, на наружний правый, там больше люфтило.

Привод вроде бы прикатался с проставкой, сейчас лучше. Я писал выше, что ход туговат был. Человеком чувствую себя в машине )), осталось убрать общую вибрацию, заменить опоры двигателя.

Добрый вечер! подскажите, умерла гидроопора купил опору JP, после установки опора сразу легла на свои отбойник. подумал что опора совсем г... Купил оригинал гидроопору форд, поставил, история повторилась, сразу легла под весом двигателя. тут пару страниц назад писали что зазор с палец должен быть, а тут листок не впихнешь((( в чем может быть дело???((( c- max 2009 2.0 АКПП бенз.