Двигатель 1.8 TDCi/125

хотеть не вредно...

цитата:

в журнале для сервисменов под названием FordAutoTeam , которыми нас обеспечил Eigen, в таблицу передаточных чисел закралась ошибка... грандиозная... Попробую еще где-нить порыть, мож что и нарою... Позже отпишусь...

Никакой ощибки. Все правильно. Изучил. По поводу КПП скажу следущее. Пятиступка даже предпочтительнее. У меня М6, и когда машина пустая - создается впечатление одной лишней передачи. 4-5-6 очень рядом друг с другом. Легко можно ездить переключаясь 1-2-4-6. Двигатель при этом абсолютно спокойно это воспринимает. Это для спокойных водителей. 6-ступка нужна, чтобы легче кого-нибудь обставить в гонках на дороге, или же если часто ездишь полностью загруженым, или же таскаешь за собой прицеп с водным мотоциклом или снегоходом, и при этом не хочешь терять динамику при обгонах и просто при быстрой езде по трассе.

Все же, на мой взгляд, разговор про дизель возник на месте нехватки некоторого бензинового двигателя. Посудите сами, 2.0 литра бензин на Эс-ке, тем более Гелакси это сверхбюджетный минимум, в принципе хватает, но скажите, разве мало ситуаций на дороге, когда думаешь,-Эх, еще бы сил 30 и я не стал бы так напрягаться-", а 2.5 турбо многим избыток, кроме восторга есть еще налоги и расходы на бензин...Ну почему ФМК не дает добро на установку того же Мондеовского 2.5 атиосферника? 6 цилиндров, 173 силы, неплохой момент...Почему? Движек проверен, для тяжелого минивена считаю неплохим бензиновым вариантом, но стратегия компании блин...

цитата:

Ну почему ФМК не дает добро на установку того же Мондеовского 2.5 атиосферника? 6 цилиндров, 173 силы, неплохой момент...Почему?

Места под капотом не хватило...

цитата:

Все же, на мой взгляд, разговор про дизель возник на месте нехватки некоторого бензинового двигателя...

Все проще - мишинка из Европы, а там вообще сейчас засилье дизелей. Им интереснее 3 дизеля приделать к машине, чем 3 бензина.
И во-вторых, они уже на C-max и FF2 дизеля в РФ опробовали, видимо проблем не возникло. Вот и стали нам так же поставлять.

ВООБЩЕ ФМК большой респект за то, что не оглядываясь на других дистрибьютеров не побоялись ввозить турбо-дизеля с Common Rail.
Бьет бензинки по всем пунктам - и мощь и надежность и потребление.
Тем более актуально, чем бОльше машинка.

Т.о., маркетингово у S-max закрыты все ниши двигателей - бюджетная (2,0 бензин), спортивная (2,5Т), и аж 2 дизеля. Плюс на выбор 2 коробки.
IMHO не хватает лишь АКПП

F1fan

2,0 показал бы примерно 165 сил и 370 Нм И если бы продавали в прошлом году фокусы с 2,0 дизелем - не пожалел бы денег и чиповал бы его, ибо 370 Нм - эта такая штука хорошая
Ну а так приходится довольствоваться тем что есть. Но это мне мало, а кому то и 1,4 хватает.

Человек

По поводу 5 и 6 ступки.

6 ступеней в любом случае лучше, ибо дают возможность выбора передачи для лУчшего ускорения на ходу.
Вас никто не просит переключать передачи по порядку при разгоне с места. можно ехать 1-2-4-6. Но зато на шоссе при обгоне вы сможете выбрать именно ту передачу, которая обеспечит наиболее эффективный рывок.

Сегодня ехали с дачи с отцом, парой. у меня фокус, дизель , около 140 лс (5 ст кпп), у него Х-Трейл, дизель, около 150 лс (6ст кпп).
Учитывая то, что фокус и массой поменьше на 200 кг, и колёса у него меньше и вообще легковой, а не высокий кроссовер - так на обгонах он не отставал ни на йоту. просто за счёт большей свободы выбора передачи. При спокойной езде он переключается через одну, а то и через 2 передачи. Дизель это позволяет.

по передаточному отношению пятиступки - могу с вероятностью 90% сказать что оно такое же как на фф2. ИМХО, одинаковые коробки.

приведу некоторые примеры.
1-я 30 км/ч - 3000 об/мин
2-я 50 км/ч - 3000 об/мин
3-я 80 км/ч - 3000 об/мин, 100 км/ч 4000 об/мин
4-я 80 км/ч - 2000 об/мин, 100 км/ч 2500 об/мин, 120 км/ч - 3000 об/мин
5-я 80 км/ч - 1500 об/мин, 130 км/ч - 2500 об/ мин 160 км/ч - 3100 об/мин

всё по тахометру/спидометру. погрешности имеют место быть.

У кого там шестиступка, сравните.

цитата:

...Ну почему ФМК не дает добро на установку того же Мондеовского 2.5 атиосферника? 6 цилиндров, 173 силы, неплохой момент...Почему? Движек проверен, для тяжелого минивена считаю неплохим бензиновым вариантом, но стратегия компании блин...

а почему вот интересно на мондео ставиться 2,2 дизель 155 лс, а на более тяжелый макс не ставится? Стратегия странная имхо... 2,2 максу бы больше подошёл...

цитата:

... а почему вот интересно на мондео ставиться 2,2 дизель 155 лс, а на более тяжелый макс не ставится? Стратегия странная имхо... 2,2 максу бы больше подошёл...

А все потому же что на Galaxy не ставят 2.5Т.
Ниши у машин разные.
Max - для "спортивного" туризма.
Calaxy - для туризма "повышенной комфортности".
Mondeo - седан. (Фиг его знает для чего нужны седаны)

Будет ещё мотор с автоматом 2,3 .бензин
На Мазде новой 2,3 турбо 260 лыс, 380 ньютонов при3000.вряд ли в такой конфигурации пойдёт, но объём подходит (слышал ,что будет 2,3 с автоматом)

цитата:

Mondeo - седан. (Фиг его знает для чего нужны седаны)

Какой ещё седан ))
только сарай!

цитата:

Будет ещё мотор с автоматом 2,3 .бензин На Мазде новой 2,3 турбо 260 лыс, 380 ньютонов при3000.вряд ли в такой конфигурации пойдёт, но объём подходит (слышал ,что будет 2,3 с автоматом)

У Мазды 6 платформа СD-3, у Форда S-Max платформа EUCD. Движки от мазды не встают.

Дизелисты! подскажите, пожалуйста, что такое Стояночный отопитель, работающий на топливе с дистанционным управлением (только для дизельных двигателей) на S-MAX. Это предпусковой подогреватель или нет?
Если нет то по-подробнее расскажите, пожалуйста, что это такое и в чем он помогает!

Заранее огромное спасибо!

Sprint®
Это ППП.

Сегодня покрутил свой 1.8 . Доставили со склада . Еще пару дней и вы узнаете правду. Все !
Журчит как котенок на холостых .

цитата:

У  Мазды 6 платформа СD-3, у Форда S-Max платформа EUCD. Движки от мазды не встают.

AlexBBB Но фокус и мондео разные платформы а двигуны пересекаются(1,8)
эска новая платформа ,а двигун от вольво приделали(2,5),у фокуса1.8дизиль и у эски1.8 дизель
Я писал про Мазда3 МРS,прсто забыл приписать цифру3.
но это токо догадки и гадания...

Zer Ig, сердечно поздравляю!! Журчит как котенок всмысле тосол льется на холостых?

В начале была платформа С1 совместная разработка Мазда и Форд , на ней делают следующие авто:
2004– Mazda3
2005– Ford Focus European
2005– Volvo S40 sedan
2005– Volvo V50 station wagon
2006– Mazda5
2006– Volvo C70 coupe/convertible
2006– Volvo C30
В будущем:
2008– Volvo XC50
2010– Ford Focus (North American)
2012– Ford Focus C-MAX (North American)

На ее основе сделали С1+ (удлиненная база) и обозвали по новому EUCD, на ней след. авто:
2006– Volvo S80 sedan
2006– Ford S-MAX
2006– Ford Galaxy
2006– Freelander/LR2
В будущем
2007– Ford Mondeo
2008– Volvo XC60
2008– Volvo S60
2008– Volvo V70
2009– Ford Escape / Mazda Tribute
2010– Jaguar Crossover

Есть разработка Мазды платформа CD-3
2003–Mazda6
2006–Ford Fusion sedan (North American)
2006–Lincoln Zephyr/MKZ sedan
2006–Mercury Milan sedan
2007 Mazda CX-9 crossover
2007 Ford Edge crossover
2007 Lincoln MKX SUV

Платформа С1 и EUCD очень похожи и на них могут устанавливаться одинаковые двигатели и трансмиссии. Разработка новой платформы, (при имеющейся СD-3) вызвана унификацией большинства систем с С1 и невоможностью использовать движки вольво Т5 на платформе СD-3.

P.S. Так, что в теории от Мазды 3 движок на S-Max смогут приделать.

Абсолютно исчерпывающе!!! Добавить нечего ,можно приврать

AlexBBB
Что то я свой C-MAX (Европа) не нашел в списках

цитата:

AlexBBB Что то я свой C-MAX (Европа) не нашел в списках

См. Фокус Европа, почему не выделили отдельно, вопрос к ФМК. Везде проходит как Ford Focus C-MAX

"...А чего его боятся, просто он не нужен при такой разнице в цене с 2.0 ..."

Во-во !!!
Сразу на 3000 баксов , дороже "базы" ... это просто возмутительно
И на этом фоне , добавить 400у.е. за 2.0 ТДЦИ - это просто как само собой разумеещееся ...
Потому и берут все 2 литра ! Цена то S-MAXa , подразумевыает уже определённый достаток его потенциального покупателя .
Просто уверен , что найдя ТАКИЕ деньги , покупку 1.8 просто игнорируют , а те редкие экземпляры , нафиг не нужные основной массе покупателей , пытаются хоть как то продать , предлагая существенные скидки ... Сами то диллеры их не заказывают наверняка , это наверняка "обязательная" квота ! У нас например с GM дела обстоят именно так...
Хотя я ничего "существенного" не вижу ! За 29 - это как раз то что надо - Тренд , с 2.0 ТДЦИ и 6ст. КПП !
По комплектации и так почти всё нормально ! А там с 1.8 , такие "опции" , от которых я лишь усмехаюсь (кроме обогревов ), хотя конечно признаюсь , что это лишь ИМХО !
Поэтому без обид , ладно ?

А если уж такая напряжёнка с деньгами , то выход то очевиден (мне по крайней мере) - парктроники , ППП можно и потом доустановить ... хороший мотор , Вы уже , к сожалению , не доустановите !

Вобщем Вы первый будете рассказывать всем о S-MAXe , с мотором 1.8 ...

цитата:

"...А чего его боятся, просто он не нужен при такой разнице в цене с 2.0 ..." Во-во !!! Сразу на 3000 баксов , дороже "базы" ... это просто возмутительно И на этом фоне , добавить 400у.е. за 2.0 ТДЦИ - это просто как само собой разумеещееся ... Потому и берут все 2 литра ! Цена то S-MAXa , подразумевыает уже определённый достаток его потенциального покупателя . Просто уверен , что найдя ТАКИЕ деньги , покупку 1.8 просто игнорируют , а те редкие экземпляры , нафиг не нужные основной массе покупателей , пытаются хоть как то продать , предлагая существенные скидки ... Сами то диллеры их не заказывают наверняка , это наверняка "обязательная" квота ! У нас например с GM дела обстоят именно так... Хотя я ничего "существенного" не вижу ! За 29 - это как раз то что надо - Тренд , с 2.0 ТДЦИ и 6ст. КПП ! По комплектации и так почти всё нормально ! А там с 1.8 , такие "опции" , от которых я лишь усмехаюсь (кроме обогревов ), хотя конечно признаюсь , что это лишь ИМХО ! Поэтому без обид , ладно ? А если уж такая напряжёнка с деньгами , то выход то очевиден (мне по крайней мере) - парктроники , ППП можно и потом доустановить ... хороший мотор , Вы уже , к сожалению , не доустановите ! Вобщем Вы первый будете рассказывать всем о S-MAXe , с мотором 1.8 ...

Не все так плохо с 1.8 TDCi
он спокойно развивает свои 280 Нм, против 320 у 2.0 TDCi, а это весьма неплохой показатель, головка блока, правда из чугуна, против аллюминиевого сплава у двойки.
Зато расход топлива чуть поменьше и СО соответсвенно поменьше.

Для сравнения
бензиновый 2.5Т развивает 320 Нм
бензиновый 2.0 развивает 185 Нм.

Так что 1.8 TDCi - не самый плохой вариант.

надеюсь скоро вы узнаете правду ...

а что дает алюминевая головка блока ? чИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ ...

цитата:

надеюсь скоро вы узнаете правду ... а что дает алюминевая головка блока ? чИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ ...

чуть лучший отвод тепла и более легкую кострукцию.
...
а когда и какую правду мы узнаем. Очень любопытно?

-------------------Ну вот и все !
Первое впечатление самое верное . Сегодня проехал о т салона до гаража превые километры на 1.8.
Ощущение : мне хватит !!. Делал тесты на бензинке 2.0 до \того . Субъективно дизель 1.8 круче тянет. Дык ехал на холодном и не газовал более 2тыщ. Про оснащение и комфорт говорить не буду - обсосано все уже - претензий нет.
Вот пока все - превое впечатление : получил удовольствие

Принимайте мои искренние поздравления, коллега

цитата:

-------------------Ну вот и все ! Первое впечатление самое верное . Сегодня проехал о т салона до гаража превые километры на 1.8. Ощущение : мне хватит !!. Делал тесты на бензинке 2.0 до \того . Субъективно дизель 1.8 круче тянет. Дык ехал на холодном и не газовал более 2тыщ. Про оснащение и комфорт говорить не буду - обсосано все уже - претензий нет. Вот пока все - превое впечатление : получил удовольствие

А этого следовало ожидать - когда я на своём 1,6 дизеле сел потом на 2л. бензин на таком же максе - мне показалось что он вообще не едет...
Так что думаю разница в 200кубов объёма вряд ли будет сильно заметна по любому...

Даос
Ну не так радикально конечно, а вообщем соглашусь. Сказал бы так - TDCI 1,6 не отстает на C-MAX от 2,0 бензина.
Оба слегка "тупят" на низах, но по разным причинам. Дизель из-за турбоямы, а бензинку "душит" Е4 при разгоне сильно.
По этим входным данным я и сделал вывод, что для S-MAX движка 1,8 TDCI в 90% случаев - идеально. Но если "гонщик в душе" преобладает - 2,0TDCI M6 точно показан.

Точно хватает ! Сегодня поездил немного . Регистрация и пр . На дороге нет проблем с окружающими. Когда надо просто выстреливает на ускорение . И как правильно заметилКараПиГру
Сидишь и управляешь как в аэробусе..

цитата:

Журчит как котенок на холостых .

на счет котёнка...

частота рокота дизеля на холостых оборотах и мурлыкание кошки - одинаковая.
Где-то это прочитал, не помню где...

Сегодня был у заказчика...

Там парнишка был, установкой домашней музыки занимается.. у него универсал мазда6
Он спросил, движок 2л?
Я ответил
Он сказал, что катался на 1,8 - ему очень понравилась тяга на 1.8, он был в восторге. Тока посетовал на отсутствие АКПП. Я ему сказал, что АКПП буду продавать осенью... он очень обрадовался...