Топливный фильтр

Здравствуйте!
у меня следующая проблема- не выгнать воздух из топливной магистрали.
Делал эксперимент- на ТНВД одевал 2 прозрачных шланга.надежно затягивал хомутами.
Шланги прозрачные. Опускал их в канну с соляркой и заводил.
В подаче всё ок, а вот в шланге обратки постоянно мелкие пузырики воздуха.
Может ли сам насос быть причиной.
может у кого схема или мануал по насосу есть.
спасибо.
Focus I 1.8 TDCI 85 KW

Андрюлис
мелкие пузыри всегда будут в обратке.

задам глупый но важный вопрос- откуда они берутся?

Всем привет!!! Двигатель1.8 kkda 115 л.с. У меня такая проблема: не могу прокачать топливную систему после ее завоздушивания. Пробовал качать с обратки на ТНВД, пробовал накачивать давление солярки с канистры грушей в топливный фильтр, вместо питающей магистрали, но четко слышно как через обратку, которая на ТНВД стоит, солярка уходит обратно в бак и он начинает булькать. Сажусь, кручу стартером и...тишина. Уже всю голову изломал как ее прокачать.

А вот с буксира завелась буквально за 15 метров. Так вопрос остается открытым когда качаешь топливо оно должно уходить обратно в бак через обратку с тнвд???

Как правильно заменить топливный фильтр на фокусе 2001 года 1,8 тди? Вернее даже не заменить, а запустить двигатель первый раз после замены этого самого двигателя? Уже менял один раз фильтр - все делал как в руководстве, но завести ее удалось после этого не сразу (пришлось пару раз покрутить , получается, на сухую, что является крайне хреновым вариантом для ТНВД). Поэтому сейчас хотел бы выяснить у знающих что стоит сделать чтобы этого не было?
Может уже где-то здесь и освещен вопрос.. не нашел...

O_N_G
Клизмой наполняешь, после подсоединения расходного шланга, "контрольную" клизму ставишь через подачу, или через обратку, в заисимости от конструкции фильтра.

Мишуха
да, но фильтр и так заливал под завязку...
еще попутный вопрос: есть ли вообще в фокусах (в моем в частности) подкачка топлива при поворачивании ключа во второй положение (загораются лампы на приборке) или еще как включается может?

O_N_G
Подкачки нет.
Фильтр у тебя на три, или на два штуцера??

Мишуха
вход, выход и обратка

O_N_G
Я через обатку контрольное вливание клизмой делаю, после подсоединения других шлангов.
Вроде не подводило пока.

Мишуха
правильно ли я понял? сначала заливаешь фильтр доверху ставишь на место, подсоединяешь шланги (кроме обратки) и через отверстие той самой обратки еще доливаешь топлива, а уж затем ставишь на место обратку и заводишь двигатель? и как, с первого раза и с пол-оборота?

O_N_G
Да именно так, через штуцер обратки закачиваешь еще одну клизму, и тем самым наполняешь всю систему.

Мишуха
спасибо, буду пробовать делать именно так

Alex-81
магу расказать как прокачивали топливную систему на моне 2 литра дизель

ждем расказа

Я не качал,залил до полного стакан фильтра, закрутил, и в штуцера грушей. Потом трубки на место, и стартером запускаеш! Все ОК!

Вот мое решение проблемы http://www.drive2.ru/cars/ford/c_max/c_max/xand...0/#post
И еще http://www.drive2.ru/cars/ford/c_max/c_max/xand...8/#post.
Теперь вопрос кто нить знает партнамбер датчика воды в фильтре?(не путать с подогревом) И где спрятана колодка проводов к нему?

ну, раз такой коленкор, то вставлю и от себя 5 копеек:
начну с того, что корпус топливного фильтра снимать необходимости нет никакой! все это можно вычистить и на месте(если уж так хочется - то снимайте), используя ватные палочки и обыкновенные зубочистки, после этого промыть небольшим количеством солярки...
далее: менял фильтра на предыдущем Си-Максе раз 6(только один раз у дилера). брал разные: и МАН, и БОШ и еще какой-то, но нашел так называемый "оригинал" - Purflux C-489(кстати, щас посмотрел - в экзисте стОит дешевле МАННовского). отличия вроде невелики, но... площадь фильтрующего элемента - больше(как бы зигзагообразная), сам фильтр запакован в целофановую пленочку(пыль извне в фильтр не попадает в отличие от других производителей), так же в комплект поставки входит 3! заглушки на магистрали(1-на обратку, и 2 - на подачу).
теперь по "технологии" замены:
I. сначала ставится заглушка на обратку(на зеленый разъем над топливным фильтром) - чтоб топливо не сливалось из ТНВД через обратку.
II. следующая заглушка ставится в разъем "подачи" от топл. фильтра на насос(чтоб не сливалось через топливный фильтр)
III. третья уже ставится на наконечник подачи перед фильтром.
далее, как уже писАли, головкой на 27 откручиваем крышку фильтра с элементом. чистим внутренности корпуса(крышка со снятым(элемент уже можно выбросить) элементом лежит в сторонке). заливаем внутрь корпуса примерно 2/3 от объема свежей солярки. меняем на крышке уплотнительное кольцо из комплекта фильтра и только после всех этих манипуляций распаковываем новый фильтрующий элемент и устанавливаем взамен снятого(в идеале - старый снять, новый втыкнуть). перед тем, как закручивать - обмокнуть пальчик в корпус с соляркой и смочить новое уплотнительное кольцо(чтоб легче было закручивать крышку) и заворачиваем крышку с фильтром в корпус( да, забыл, элемент опускать в корпус постепенно, чтоб элемент пропитался топливом и не выплеснулось наружу).
внутри корпуса в любом случае остается немного воздуха - его необходимо оттуда удалить(самое простое - взять прозрачный шланг(надев на выход из фильтра, со стороны коллектора) и одев шланг от бака к фильтру - отсосать из корпуса воздух. дальше - соединяем магистраль от фильтра до насоса. и только после этого - соединяем обратку. пытаемся завести.
а вообще, для удаления воздуха неплохо иметь подкачную грушу от лодочного мотора(стоит от силы рублей 200), устанавливается в разрыв между трубкой от бака и корпусом фильтра, при включенном зажигании прокачивается, пока не перестанут из фильтра выходить пузырьки воздуха(видно хорошо через трубку, идущую от филтьра на насос) и снова - попытка завестись. во избежание возможности заглохнуть - во время запуска двигателя слегка нажать "тапку", и попытаться удержать на 2000 оборотах(у меня обороты падали до 500, потом поднялись). если обороты "слушаются " педали газа, то все норм, можно "клизьму" убирать из магистрали.
наслаждаемся самими собой

букаффф то сколько написАл

Добрый день! 6 января поменяли топливный фильтр, поездил где около 100 км...как то на стоянке заглушил..через неск. минут завел, поработал неск. сек. и заглох..ну танцы с бубном опущу...дошли до того что в фильтре нету топлива. залили..запустили..через несколько дней снова так..приехал в сервис, все разобрали(топл. фильтр), промыли залили, завелся...было предположение на то что корпус топливного фильтра..хотя следов нет, 2 дня поездил, сегодня утром снова, пока не зальешь топливо фильтр не заводится. если заведешь то потом все нормально...вот и думаю где рыть?Топливо уходит в бак?Виноват корпус фильтра?За сборкой фильтра наблюдал сам..вроде все правильно делали...

I igor944:

Добрый день! 6 января поменяли топливный фильтр, поездил где около 100 км...как то на стоянке заглушил..через неск. минут завел, поработал неск. сек. и заглох..ну танцы с бубном опущу...дошли до того что в фильтре нету топлива. залили..запустили..через несколько дней снова так..приехал в сервис, все разобрали(топл. фильтр), промыли залили,  завелся...было предположение на то что корпус топливного фильтра..хотя следов нет, 2 дня поездил, сегодня утром снова, пока не зальешь топливо фильтр не заводится. если заведешь то потом все нормально...вот и думаю где рыть?Топливо уходит в бак?Виноват корпус фильтра?За сборкой фильтра наблюдал сам..вроде все правильно делали...

соединения/коннекторы все проверь (чудес не бывает).
А что за предположение по корпусу? чет не дописал похоже.

Xander-SJ:

соединения/коннекторы все проверь (чудес не бывает). А что за предположение по корпусу? чет не дописал похоже.

Да было предположение на корпус фильтра(от сервисменов), может типа микротрещина.

в том то и дело что до этого было все в норме..4,5 года машине и пробегу 153 ткм...вроде единственным местом является(куда попали руки сервисменов), это входной партубок патрубок между баком и фильтром.

И еще вопрос, назначение клапана, который стоит на корпусе фильтра, я его когда откручиваю порой, то слышу свист воздуха...естественно на заглушенном двигателе...

igor944
верхний воздух стравливать и подцеплять прокачку на сервисе,
нижний для дренажа воды, грязной солярки и т.п.

Xander-SJ:

igor944 верхний воздух стравливать и подцеплять прокачку на сервисе, нижний для дренажа воды, грязной солярки и т.п.

т.е. верхний в нормальном режиме просто закрыт? а работает когда его отручиваешь при прокачке?

igor944
все клапаны, это скорее затычки с резьбами :-) д.б. закрыты при работе, иначе попадание воздуха и двигун заглохнет.

Xander-SJ:

igor944 все клапаны, это скорее затычки с резьбами :-) д.б. закрыты при работе, иначе попадание воздуха и двигун заглохнет.

спасибо)))
тогда остается только патрубок между баком и фильтром, щас поеду в сервис

igor944
так сам пощупай

Xander-SJ:

igor944 так сам пощупай

визульно все в норме...состыковано и подтеков нет...

igor944
Дык, этож классика жанра: неправильно установлена резиновая прокладка фильтра.

jenek83:

igor944 Дык, этож классика жанра: неправильно установлена резиновая прокладка фильтра.

т.е. там может "насасывать" воздух при стоянке?, сразу новый картридж? или разобрать проверить? Теперь уже завтра сам проверю(разберу), сейчас заводился опять с заливкой топлива в корпус(((