Резистор отопления

HostRus37 Что вы называете резистором, то что стоит под бардачком на печке или сам переключатель на панели. Хотя и там и там одно решение. Тока могу предположить, межвитковое замыкание в обмотке двигателя, В следствии чего, повышенный ток потребления. Или дермовые переключатели. Достались Вам при покупке. Первый заводской работал, до конца скока мог, а эти... Что относиться и к резистору на печке.
Возьми амперметр и им проверь ток потребления твоего вентилятора в процессе определенного времени например в течении получаса, как себя ведет амперметр. И так же допустим у друга у которого все в норме, сравни показания и сделай вывод.

HostRus37
Ремонт или замена мотора печки.

Это не резистор, а термопредохранитель. Причин выхода из строя много. Не обязательно неисправность двигателя печки. Даже банальное сильное загрязнение фильтра. У меня сгорел после того, как вода протекла под уплотнитель и намочила фильтр. Его сопротивление сильно выросло, нагрузка на мотор тоже - предохранителю конец. Решения три: 1 - Заколхозить перемычкой, но есть небольшой риск. 2- Купить термопредохранитель с более высокой температурой перегорания. 3 - Наиболее оптимальный, но немного дороже - купить многоразовый предохранитель. После остывания, контакты снова замыкаются.

rudikkkkk
Я тоже так думаю упорно смотря на схему, вижу тока предохранитель, мотор, блoк-резистор и переключатель.

164-Heater blower resistor с моим кривым переводом с английского Резистор нагревательной типа турбины
Если это не резистор то я зулус

Исходя из этой схемы, причина может быть либо в резисторе над четвертым контактом, либо в термопредохранителе под первым контактом Девяносто процентов, что дело во втором, как я и писал ранее.

rudikkkkk
Мне даже интересно как происходит деление напряжения на термопредохранителе и естественно регулировка оборотов двигателя.

Ничего там не происходит. Это обычный предохранитель, только перегорает не при превышении силы тока, а при превышении температуры. Регулировка происходит в зависимости от включенного сопротивления или их суммы. Это же видно по схеме.

R rudikkkkk:

Это не резистор, а термопредохранитель.

теперь здесь

R rudikkkkk:

быть либо в резисторе над четвертым контактом

Да вы провы в составе блок резистора есть и термопредохранитель. Но суть это в целом Блок резистор.
И вылетает это все, сгорает из за увеличенного потребления тока нагрузкой Превышающей расщетный. Можно присобачить предохранитель На 100А и на 1000 градусов. и ждать когда дым пойдет.

Все вылетететь не может просто потому, что при перегорании чего либо, тока уже не будет. Насчет вырезанных цитат - я не ошибся. Дело действительно либо в термопредохранителе, либо в сопротивлении первой скорости вентилятора. Третьего не дано. А термопредохранитель там стоит на десять ампер. Такого тока там нет. Так что сила тока для него не критична. Он сгорает именно от температуры. Это легко проверить при помощи амперметра. Повторюсь, уверен, что сопротивление в порядке. Они там очень мощные, мало шансов, что могут сгореть из-за максимальных десяти ампер, что может пропустить термопредохранитель.

Тем более в состав блока входит самовостонавливающий термопредохранитель. One Shot не значит что он одноразовый прибор по температуре, он одноразовый по току без самовостановления. Прямое его применение и пожалуй и основное в термостатах. А если его лупит на мертво это и есть причина повышенного тока потребления. Короче спорить просто тупо. Говорим о разном.

Кстати, этот блок вообще не играет никакой роли в защите от тока. Эта роль лежит на предохранителе 64 в блоке предохранителей.

Термопредохранитель там одноразовый "microtemp KMFADL G4A00 Tf 216 C". Его параметры несложно посмотреть в интернете. Хотя все видно и из маркировки.

rudikkkkk
Тут к примеру почитай прочти Почему же все таки раскалились провлочные резисторы. Кстати в этом PDF все прикрасно расписано.
Просмотреть.

Не понимаю, что же такого, что опровергает мои слова, находится в даташите. Просто характеристики теморезисторов, в том числе, и указанного мной - 10 ампер, 216 С. И что удивительного в том, что сопротивление при прохождении через него тока, нагревается? - седьмой класс средней школы. Для контроля этого тепловыделения там и стоит термопредохранитель.

rudikkkkk
понятно.

На мой взгляд, здесь нечего объяснять. Все примитивно. Достаточно было размещенной схемы. Вопрос HostRus37 был "в чем может быть причина?". Вообще, это очень распространенная проблема на фокусах. Стандартный предохранитель работает почти на пределе температуры, поэтому и сгорает часто. Решается навсегда вышеназванными мной способами, среди которых наиболее распространенный у "гаражников" - заколхозить, Хотя я не советую. А другие - без проблем. И не надо здесь выбрасывать деньги на новые блоки резистров в сборе или, тем более, двигатели. Это просто глупо.

rudikkkkk
Я уже даже просто не хочу на эту тему разговаривать. Вы гнете свою палитику партии. От чего нагревается Термопредохранитель Вы указали выше на температуру отключения 216 градусов. От того что от печки воздушный поток идет с такой температурой. Или от того что через него идет максимально предельный ток, который и вышибает его. Термо значит что он разрывает цепь при привышении рабочей температуры установленной заводом производителем.и предохранитель что от так же работает как предохранитель. А не защита только от температуры, Вы о чем. Я спросил почему же нагревается провлочные резисторы А не термопредохранители.по первой ссылке. Потому что есть коза в нагрузке. Или как там написано может туго вращается мотор, что опять приведет к увеличению тока потребления мотором, или это опять не так. Про физику мне толкуете, блин.
В даташите есть устройство данного дивайса Вы не подскажите для чего внутри пружинки. Я не вьехал.
колхозить тут как раз и не надо. Сгорит к хренам авто по вашему же совету Процетировать или не надо.
Наверное хватит нам тут разводить выяснение не знаю чего. Человек я думаю получил исчерпывающий ответ и примет правильное решение что ему делать. Меня нету.

Всем спасибо! Хочу добавить, что вентилятор при первом включении на морозе сильно свистит. Может быть из-за этого идет повышенная нагрузка!? Попробую разобраться с вентилятором.

HostRus37:

колхозить тут как раз и не надо. Сгорит к хренам авто по вашему же совету

Обязательно сгорит.
HostRus37
Свист может быть первопричиной, но лучше прочти эту тему.

Привет !! Подскажите пожалуйсто если знаете в чем дело . У меня фф1 дизель европеец не работае печка на первых трех делениях , только на четвертом и то только когда двигатель нагрееться .Читал все темы , лазил в машину снимал бардачек но не нашел там резистора , если конечно в нем дело , где он там стоит , как выглядит ? может в другом дело ? буду очень благодарен !!

У меня при замыкании проволкой,рабатает даже при 0,вообще не отключается,как так и сильно греется что делатьо?

DIZI
снимаешь бардачок, и на перегородке моторного отсека ищи. прикреплен как раз к этой перегородке.

Подскажите в чем проблема, не выключается печка работает даже в положении ноль,поменял резистор отопителя он же терморегулятор,не помогло,в чем тут дело?

Купил и хочу поставить термореле вместо термопредохранителя. 10А 180C, других не было. Чем может грозить несоответствие параметров термопреду по току и температуре? Заранее спасибо.

помогите найти этот резистор... я уже снЯл бордачек. а резитор не могу найти... хочу поменять его.. надоел обдув на 4й скорости

уже нашел и починил))) термопредохранитель обвязал проводкой... и все заработало... какой нужно купить термопредохранитель ? поскажите... тип?

Вчера появился запах, потом дым. Остановился, открыл бардачок увидел пламя. Выломал ногой бардачок, дунул туда огнетушителем - погасло.
Очаг возгорания был нагрузочное сопротивление регулировки скорости вращения двигателя вентилятора климатической установки.
А причиной подклинивший двигатель вентилятора. Со временем в подшипники (втулки) попадает пыль и ротор начинает немного заедать. Если включать сразу на первую скорость, то мощности не хватает что б "стронуть" с места. В результате чего нагрузочное сопротивление перегрелось и воспламенилось (оно стоит в вентиляционном канале и охлаждается этим же вентилятором).

Новое сопротивление 800р.
Разборка, смазка, сборка печки, замена сопротивления - самостоятельно.
Мойка, чистка салона 280р.
Заправка огнетушителя 200р.
Бардачок сильных повреждений не получил.
Считаю, что для пожара легко отделался.

Если у Вас старая машина (как у меня ), рекомендую обратить внимание, как начинает вращаться вентилятор отопителя на 1 скорости. Если есть подозрение на затрудненное вращение, лучше снять двигатель почистить и смазать подшипники.

Это к стати не первая попытка самосожжения моей машины.
Первая была прошлой зимой.
Запустил двигатель, включил подогрев сиденья и стал чистить машину от снега. Когда открыл дверь (минут через 10) салон был заполнен дымом. Сиденье светилось и жутко дымило.


По этому случаю я обратился к дилерам. Да машина не на гарантии, да старая, но ведь она не должна нести явную опасность окружающим. Предложили супер скидку на ремонт и запчасти по моему процентов 20%. Но даже с этой скидкой цена мне показалась фантастической. Сделал сам. Сиденье разобрал, постирал, зашил с натяжкой, подогрев выкинул, напихал поролона вместо выгоревшего, собрал и поставил на пассажирское.

Удачи на дорогах!

Даже на фото видно что балластное сопротивление вентилятора печки уже "доработано", элемент, который при повышении нагрузки должен перегорать уже видимо перегорел и его проволокой перемкнули. Так что порой сами роем себе яму и нечего в этом случае на Форд пенять...

kglaz
Два возгорания - это уже мистика. С вентилятором - это русский авось, а вот с обогревом , - ни кто не застрахован.

цитата:

Так что порой сами роем себе яму и нечего в этом случае на Форд пенять...

Золотые слова.