Выхлоп на FF2
СеданщеГ
у меня прогорела, на пауке в б-тюнинге брал.
на счёт брюзжание, это защита гремит, я уйму времени потратил чтоб придать ей форму нормальную, чтоб не "Резонировала"
Выхлоп на FF2
Как и обещал выкладываю информацию по крепежу и уплотнениям.
Отчет по установке механической обманки от DILAN
РАЗ
ДВА
ТРИ
Отчёт по установке разводки (MrGrey)
комплектации выхлопа MG-Race
штатный тепловой экран трубок на моторном щите от dimm33
Отчёт по замене гофры на пауке от B-TUNING
Защита топливных трубок от перегрева
Отчет по установке механической обманки от DILAN
РАЗ
ДВА
ТРИ
Topic handbook:
Полная информация по гофре от AspeeОтчёт по установке разводки (MrGrey)
комплектации выхлопа MG-Race
штатный тепловой экран трубок на моторном щите от dimm33
Отчёт по замене гофры на пауке от B-TUNING
Защита топливных трубок от перегрева
 | Next (2024) |
Aspee
4 September 2009
Predator10
7 December 2009
СеданщеГ
Гофра прогорает на пауках от б-тюнинга часто, у меня уже вторая на подходе, конструктивно гофра находится под излишним напряжением.
Теперь буду переделывать конструкцию.
Гофра прогорает на пауках от б-тюнинга часто, у меня уже вторая на подходе, конструктивно гофра находится под излишним напряжением.
Теперь буду переделывать конструкцию.
namid.83
8 December 2009
Predator10
Очень много нареканий по поводу Би-тюних штанов!!! Мож там надо конструкцию изначально изменить!!! или кочество комплектующих с работой повысить???
Очень много нареканий по поводу Би-тюних штанов!!! Мож там надо конструкцию изначально изменить!!! или кочество комплектующих с работой повысить???
PIT 1
9 December 2009
парни,
где покупалась термолента для паука?
какой фирмы?
где покупалась термолента для паука?
какой фирмы?
Aspee
9 December 2009
PIT 1: |
| парни, где покупалась термолента для паука? какой фирмы? |
В Мытищах видел, фирму не знаю, по моему что-то 2500 р.
PIT 1
9 December 2009
Aspee: | ||
В Мытищах видел, фирму не знаю, по моему что-то 2500 р. |
а по ближе нетю?
Lenskii
9 December 2009PIT 1: |
| парни, где покупалась термолента для паука? какой фирмы? |
я брал себе фирмы DIA. Есть еще достаточно известная Thermo Tec
Покупал в интернет магазине здесь
Bosh
9 December 2009
q77
Чтоб ничего не оплавилось под капотом, на всякий случай.
А еще чтоб температура выхлопа была больше, на турбо дает эффект...
Чтоб ничего не оплавилось под капотом, на всякий случай.
А еще чтоб температура выхлопа была больше, на турбо дает эффект...
PIT 1
9 December 2009
Lenskii: | ||
я брал себе фирмы DIA. Есть еще достаточно известная Thermo Tec Покупал в интернет магазине здесь |
спасибо..
PIT 1
9 December 2009
Lenskii
сколько надо катушек ленты?
сколько надо катушек ленты?
Aspee
9 December 2009
PIT 1: |
| Lenskii сколько надо катушек ленты? |
Если широкая то один компл. узкая то 2
PIT 1
9 December 2009
Aspee: | ||
Если широкая то один компл. узкая то 2 |
спасибо..
Trainer
10 December 2009
PIT 1
Я поупал термоленту фирмы TermoTech, узкую одну катушку, мне хватило. Там есть рекомендация производителя сколько отрезать и сколько надо для 4-х цилиндровых, 6-ти цилиндровых и т.д. Дополнительно еще брал хомуты для крепления ленты имхо же. Ленту мне продали (в Новосибе
) по цене 1800 руб + хомуты 1200 руб, там их оказалось аж целых 12 штук. Если вдруг всетаки захочешь ее ставить, то лучше это делать вдвоем и не забудь одеть перчатки, она типа стекловаты, руки чесаться будут сильно. 
| цитата: |
| Lenskii сколько надо катушек ленты? |
Я поупал термоленту фирмы TermoTech, узкую одну катушку, мне хватило. Там есть рекомендация производителя сколько отрезать и сколько надо для 4-х цилиндровых, 6-ти цилиндровых и т.д. Дополнительно еще брал хомуты для крепления ленты имхо же. Ленту мне продали (в Новосибе
) по цене 1800 руб + хомуты 1200 руб, там их оказалось аж целых 12 штук. Если вдруг всетаки захочешь ее ставить, то лучше это делать вдвоем и не забудь одеть перчатки, она типа стекловаты, руки чесаться будут сильно. 
MedvedSR
10 December 2009
Trainer
Вот! Я точно такой же лентой матал. Если нахлёст делать не сильный, то одного мотка хватит на паук МГ (до гофр)
Зы кстати, вот видос на котором можно вдоволь послушать конфигурацию тихий глушитель МГ+средний резонатор МГ http://www.youtube.com/watch?v=GAv8fyRyLWc
Там серия рулонов стока 2.0 и моей машины на полном выпуске МГ. В обеих машинах по 2 человека, бензин 95
Вот! Я точно такой же лентой матал. Если нахлёст делать не сильный, то одного мотка хватит на паук МГ (до гофр)
Зы кстати, вот видос на котором можно вдоволь послушать конфигурацию тихий глушитель МГ+средний резонатор МГ http://www.youtube.com/watch?v=GAv8fyRyLWc
Там серия рулонов стока 2.0 и моей машины на полном выпуске МГ. В обеих машинах по 2 человека, бензин 95
Aspee
10 December 2009
MedvedSR
Миша, привет, да сток рвёшь по полной программе!
Миша, привет, да сток рвёшь по полной программе!
Такой вопрос, по моим наблюдениям резонаторы для 2.0л и 1.6л моторов разные, у 2.0 гораздо длиннее, отсюда пара вопросов:
1. Существует ли разница в выхлопном тракте (после "штанов"), т.е. в резонаторе и глушителе для двигателей 1.6 и 2.0 (диаметр, по-моему одинаков)?
2. Если разница есть, что будет при установки выхлапного тракта от двиг. 2.0 на двиг 1.6, изменится ли звук (тише/громче), появятся ли резонирующие звуки на каких либо оборотах ввиду другого объма выхлопа, но сохранения частоты, или для движка 1.6, выпускной тракт от 2.0, вообще прямотоком будет
резонаторы для 2.0л и 1.6л моторов разные, у 2.0 гораздо длиннее, отсюда пара вопросов:1. Существует ли разница в выхлопном тракте (после "штанов"), т.е. в резонаторе и глушителе для двигателей 1.6 и 2.0 (диаметр, по-моему одинаков)?
2. Если разница есть, что будет при установки выхлапного тракта от двиг. 2.0 на двиг 1.6, изменится ли звук (тише/громче), появятся ли резонирующие звуки на каких либо оборотах ввиду другого объма выхлопа, но сохранения частоты, или для движка 1.6, выпускной тракт от 2.0, вообще прямотоком будет
R-k-V
11 December 2009
Predator10: |
| СеданщеГ Гофра прогорает на пауках от б-тюнинга часто, у меня уже вторая на подходе, конструктивно гофра находится под излишним напряжением. Теперь буду переделывать конструкцию. |
А у MG-Race такого не наблюдаеться? Сколько он щас стоит? Мне вот после чипа надо будет выкидывать кат.!
Romanovkv
Вообще-то по уму, вместо ката нужно резонатор врезать, тогда весь остальной выпускной тракт отслужит столько, сколько ему и положено. Причем резонатор не с набивкой базальтовым волокном, например, т.к. выгорит, а желательно пасивный. Сейчас как раз ищу мастера с аргоном, чтоб вытряхнув катализатор, вварить резонатор (или пламягаситель, как некоторые его называют)
Вообще-то по уму, вместо ката нужно резонатор врезать, тогда весь остальной выпускной тракт отслужит столько, сколько ему и положено. Причем резонатор не с набивкой базальтовым волокном, например, т.к. выгорит, а желательно пасивный. Сейчас как раз ищу мастера с аргоном, чтоб вытряхнув катализатор, вварить резонатор (или пламягаситель, как некоторые его называют)
R-k-V
11 December 2009
Severino
И что планируешь ставить?
И что планируешь ставить?
Aspee
11 December 2009
Severino
Это не так резонаторы по длине абсолютно одинаковые.
1,6
1,8 - 2,0
Разницы нет!!!
Для автомобилей с катализатором находящимся непосредственно в коллекторе (как у фокуса) не рекомендуется ставить вместо катализатора пламегаситель, поскольку внутренности пламегасителя быстро сгорят. ( Температура импульсов выхлопных газов выходящих из цилиндров более 2000 град, скорость движения 400 метров в секунду, плотность сжатия очень высока, из этого следует что динамическая, кинетическая, и температурная энергии приведут к быстрому выходу из строя любого пламегасителя
Основная задача выпускного коллектора как можно быстрее провести по своим магистралям выхлопные импульсы в выхлопную систему без потерь на сопротивление, а вваренный пламегаситель будет создавать существенное сопротивление.
Пламегаситель и резонатор имеют разную внутреннюю конструкцию и геометрию, изготавливаются из разных материалов и предназначены выполнять различные задачи.
"Пламегаситель" - запатентованное изобретение, авторские права пренадлежат MG-RACE, только мж выпускают пламегасители, все остальные похожие изделия можно называть как угодно.
пламегаситель с диффузором в разрезе
| цитата: |
| по моим наблюдениям резонаторы для 2.0л и 1.6л моторов разные, у 2.0 гораздо длиннее |
Это не так резонаторы по длине абсолютно одинаковые.
1,6
http://s52.radikal.ru/i137/0912/ee/2dd1c5e6688a.gif
http://s48.radikal.ru/i120/0912/b3/34243738a43f.gif
| цитата: |
| 1. Существует ли разница в выхлопном тракте (после "штанов"), т.е. в резонаторе и глушителе для двигателей 1.6 и 2.0 (диаметр, по-моему одинаков)? |
Разницы нет!!!
| цитата: |
| Вообще-то по уму, вместо ката нужно резонатор врезать, тогда весь остальной выпускной тракт отслужит столько, сколько ему и положено. Причем резонатор не с набивкой базальтовым волокном, например, т.к. выгорит, а желательно пасивный. Сейчас как раз ищу мастера с аргоном, чтоб вытряхнув катализатор, вварить резонатор (или пламягаситель, как некоторые его называют) |
Для автомобилей с катализатором находящимся непосредственно в коллекторе (как у фокуса) не рекомендуется ставить вместо катализатора пламегаситель, поскольку внутренности пламегасителя быстро сгорят. ( Температура импульсов выхлопных газов выходящих из цилиндров более 2000 град, скорость движения 400 метров в секунду, плотность сжатия очень высока, из этого следует что динамическая, кинетическая, и температурная энергии приведут к быстрому выходу из строя любого пламегасителя
Основная задача выпускного коллектора как можно быстрее провести по своим магистралям выхлопные импульсы в выхлопную систему без потерь на сопротивление, а вваренный пламегаситель будет создавать существенное сопротивление.
| цитата: |
| (или пламягаситель, как некоторые его называют) |
Пламегаситель и резонатор имеют разную внутреннюю конструкцию и геометрию, изготавливаются из разных материалов и предназначены выполнять различные задачи.
"Пламегаситель" - запатентованное изобретение, авторские права пренадлежат MG-RACE, только мж выпускают пламегасители, все остальные похожие изделия можно называть как угодно.
пламегаситель с диффузором в разрезе
PIT 1
11 December 2009
Aspee
авторитетный ответ
на видео это термолента гореть начала?
авторитетный ответ
на видео это термолента гореть начала?
Taliban
11 December 2009
| цитата (Romanovkv @ Сегодня в 14:47) | ||
А у MG-Race такого не наблюдаеться? Сколько он щас стоит? Мне вот после чипа надо будет выкидывать кат.! |
присоединяюсь к вопросу, мне вот еще интересно, а нужны ли будут какие нибудь дополнительные подстройки под коллектор после чипа( какие нибудь обманки ставить и т.д и т.п)
Aspee
11 December 2009
PIT 1
Не знаю что это за материал, машинку крутят на 7000-8000 тыс
вот ещё отно видео интересное, под какой нагрузкой выхлопная система
http://www.youtube.com/watch?v=_7uDCB1YWlw
| цитата: |
| на видео это термолента гореть начала? |
Не знаю что это за материал, машинку крутят на 7000-8000 тыс
вот ещё отно видео интересное, под какой нагрузкой выхлопная система
http://www.youtube.com/watch?v=_7uDCB1YWlw
pa®adise
11 December 2009
PIT 1
Петь а зачем тебе вообще термолента??? ты собрался жече на 7к оборотах по трассам по 30 мин??? для обычной езды и любителям повваливать она ненужна... моё ИМХО
если я вообще чтонить понимаю в этом то у паука конструкция прямоточная а значит сопротивление выхлопа меньше...соответственно и нагрев должен быть меньше штата...но он компенсируется тем что при смена коллектора на паук машинка становится резвее и охото повваливать...и обороты немного подрастают...
такчто паук=штат коллектор по теплоотдаче
Петь а зачем тебе вообще термолента??? ты собрался жече на 7к оборотах по трассам по 30 мин??? для обычной езды и любителям повваливать она ненужна... моё ИМХО
если я вообще чтонить понимаю в этом то у паука конструкция прямоточная а значит сопротивление выхлопа меньше...соответственно и нагрев должен быть меньше штата...но он компенсируется тем что при смена коллектора на паук машинка становится резвее и охото повваливать...и обороты немного подрастают...
такчто паук=штат коллектор по теплоотдаче
Aspee
11 December 2009
pa®adise
Попробую объяснить с точки зрения физики.
В штате нагрев коллектора зависит из-за сопротивления катализатора, чем больше сопротивление тем выше температура, но эта энергия не динамична.
В пауке происходит динамическая энергия.
Выхлопные газы с высокой плотностью из=за инерции сжатия в цилиндрах, вылетают в магистраль паука со скоростью выше звука 400 метров в секунду. Импульс выпущенный из цилиндра служит неким поршнем, итак за счёт невероятно высокой скорости выхлопные газы с очень высокой плотностью пролетают внутри магистрали, в резудьтате такой динамики выделяется тепло.
| цитата: |
| паук=штат коллектор по теплоотдаче |
Попробую объяснить с точки зрения физики.
В штате нагрев коллектора зависит из-за сопротивления катализатора, чем больше сопротивление тем выше температура, но эта энергия не динамична.
В пауке происходит динамическая энергия.
Выхлопные газы с высокой плотностью из=за инерции сжатия в цилиндрах, вылетают в магистраль паука со скоростью выше звука 400 метров в секунду. Импульс выпущенный из цилиндра служит неким поршнем, итак за счёт невероятно высокой скорости выхлопные газы с очень высокой плотностью пролетают внутри магистрали, в резудьтате такой динамики выделяется тепло.
Aspee
По поводу длины штатного резонатора, у меня двиг 1.6 и резонатор короткий, одиноко смотрица в тонели у самого фланца и видел фото днища машин сдесь и точно говорю, гораздо длиннее, примерно в два раза от моего, причем это штатный резонатор был. Может еще от года выпуска зависит
По пламягасителю, у нас в Краснодаре тюненговые фирмы вместо ката вваривают пламягаситель, но с набивкой. Ни кто, как говорят, не жаловался, но набивка неизбежно выгорит в этом месте, причем не через год, а через месяц-два, так как условия там, как Вы сказали, мама негорюй
Я же ищу резонатор с набивкой из стружки нержавейки, а вообще идея оставить родные штаны, там ведь длины расчитаны заводом, как ни как, до "экрана" (ката). Поэтому идея такая: вскрыть корпус, вытряхнуть кат, в выходное! и именно в него, чтобы не изменились длины, вварить трубу с грибком-рассекателем, в сторону водного отверстия, а у трубы расчетное количество дырок, чтобы не создать, как Вы писали, лишнего сопротивления. Вернее сопротивление будет (оно и должно быть, чтобы сохранить все то, что за ним), но оно будет меньше чем сопротивление даже нормального катализатора. Как такая идея?
По поводу длины штатного резонатора, у меня двиг 1.6 и резонатор короткий, одиноко смотрица в тонели у самого фланца и видел фото днища машин сдесь и точно говорю, гораздо длиннее, примерно в два раза от моего, причем это штатный резонатор был. Может еще от года выпуска зависит
По пламягасителю, у нас в Краснодаре тюненговые фирмы вместо ката вваривают пламягаситель, но с набивкой. Ни кто, как говорят, не жаловался, но набивка неизбежно выгорит в этом месте, причем не через год, а через месяц-два, так как условия там, как Вы сказали, мама негорюй
Я же ищу резонатор с набивкой из стружки нержавейки, а вообще идея оставить родные штаны, там ведь длины расчитаны заводом, как ни как, до "экрана" (ката). Поэтому идея такая: вскрыть корпус, вытряхнуть кат, в выходное! и именно в него, чтобы не изменились длины, вварить трубу с грибком-рассекателем, в сторону водного отверстия, а у трубы расчетное количество дырок, чтобы не создать, как Вы писали, лишнего сопротивления. Вернее сопротивление будет (оно и должно быть, чтобы сохранить все то, что за ним), но оно будет меньше чем сопротивление даже нормального катализатора. Как такая идея?
pa®adise
11 December 2009
Aspee
ну всётаки тоесть с точки зрения среднего тупицы
при равной городской езде... температура немногим отличается...
ну всётаки тоесть с точки зрения среднего тупицы
при равной городской езде... температура немногим отличается...
Predator10
11 December 2009
Aspee
2000 градусов ?! каких, фаренгейтов?
на атме наверное максимум 850С при правильной настройке.
Про нагрев от скорости газов попдробнее плиз.
2000 градусов ?! каких, фаренгейтов?
на атме наверное максимум 850С при правильной настройке.
Про нагрев от скорости газов попдробнее плиз.
Bosh
11 December 2009
Predator10
По-моему, такая температура выхлопа на дизеле, на бензиновом по выше будет...
По-моему, такая температура выхлопа на дизеле, на бензиновом по выше будет...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club