SOS! TDCI 1,8 - "НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТ. ДВИГАТЕЛЯ"

Меня одно смущает не загорается у rammstein.72 Чек, только пишет про неисправность. Или ты не считывал ошибки сканером.

rammstein.72

цитата:

Сигнализатор перепада давления в топл.фильтре отключал-трабл не прошёл,

Это что такое? (Сигнализатор перепада давления)
Боюсь у нас такого нет, на топливном есть разъем подогревателя ( в забугорье еще встречается датчик воды в фильтре (если он есть, то он стоит на нижней части корпуса фильтра))

Негде..
А чек реально не горит , незапараллелен . И "Неисправность.. " после включения не сохраняется .. при новом запуске не регистрируется до .. описанных выше условий ((

R rammstein.72:

Негде.. А чек реально не горит , незапараллелен . И "Неисправность.. " после включения не сохраняется .. при новом запуске не регистрируется до .. описанных выше условий ((

Вот из-за этого и пришел на ум перегрев, все остальное по теории должно следы оставлять.

Nikola59rus

цитата:

А это точно подогреватель у нас?

точно

цитата:

Просто если это нагревательный элемент, то у него должно быть какое-то эл. сопротивление.

оно есть - около 1,9 Ом

цитата:

Я прозванивал мультиметром этот разъём, ничего не прозвонилось (бесконечность), и пришёл к выводу, что всё же это не подогреватель, а датчик какой-то.

Скорее всего, Вы прозванивали при температуре двигателя выше 60 градусов.
Дело в том, что там внутри стоит что-то вроде би-металлического контакта, который размыкается при определенной температуре топлива, температура двигателя при этом (реальная) около 60 град (105 в тест-режиме)
Мишуха
Мне кажется, что перегрев так и проявляет себя как "перегрев" на дисплее, а вот подклинивающий клапан ЕГР, подсос воздуха или подзаедающий клапан ТНВД - как "неисправность систем"
Мне кажется, что дело в том, что проблема проявляется в опред режиме, а дальше исчезает не потому что исчезает, а потому что нет причин для ее фиксирования системой самодиагностики (нет причин использовать клапан или регулировать давление в этом диапазоне)
так что, все-таки rammstein.72 нужно кататься со сканером и "ловить" эту долбаную ошибку.
имхо.
она, кстати, может вообще быть с ЕСП связана...

Nikola59rus
кстати вот
Топливная система дизельного двигателя (сообщение #4590205)

MoQSD
Спасибо.
Сегодня проверил ещё раз.
Звонится. Сопротивление есть.

Когда проверял прошлый раз, делал на непрогретом двигателе после продолжительной стоянки, но на улице была жара свыше 30 градусов.
Вот поэтому и не прозванивалось.

1. Сигнализатор перепада давление на топливном фильтре.. Имхо это и есть та мембрана. При нормальном давлении мембрана и контакты находятся в свободно-разомкнутом состоянии , как только возникает перепад давления - т.е. потребность солярки от ТНВД более, чем пропускная способность забитого фильтра.. - мембрана втягиваясь -замыкает конт.группу. Хотя данной функцией может обладать и датчик ТНВД.

2. "Неисправность сист.двигателя" - как Полтергейст! не могу поймать вторые сутки! В течении этого времени заменил:
- топливный фильтр( не менялся > 15000км! думаю);
- дозаправив антифриз, периодически стравливал избыточное давление в сист.охлаждения, вспомнив опыт владения F/Sierra много-много лет назад ( и борьбу с возд. пробками - ничего не меняется у фордов

rammstein.72

цитата:

1. Сигнализатор перепада давление на топливном фильтре.. Имхо это и есть та мембрана. При нормальном давлении мембрана и контакты находятся в свободно-разомкнутом состоянии , как только возникает перепад давления - т.е. потребность солярки от ТНВД более, чем пропускная способность забитого фильтра.. - мембрана втягиваясь -замыкает конт.группу. Хотя данной функцией может обладать и датчик ТНВД.

Какой датчик перепала давления в топливном фильтре? НЕТУ ТАКОГО! Там только подогреватель о котором сказал MoQSD.

цитата:

2. "Неисправность сист.двигателя" - как Полтергейст! не могу поймать вторые сутки!

Не надо её ловить! Посмотрите в тестовом режиме! http://wiki.ffclub.ru/TestovyjjRezhimFF2?v=7ji

Bachik