Tomagafk
А зачем оно надо? Если не секрет..
Тюнинг подвески ч.2
Уважаемые одноклубники!!!
прежде чем что то написать в этой теме, почитайте хоть немного эту тему 99% что ваш вопрос уже не один раз поднимали и давали на него ответ и ознакомтесь пожалуйста с темой ГИД по подвеске на фокус
Сообщения состоящие из вопроса типа:
"У меня что то стучит..."сюда писать не надо, есть соответствующая тема Стуки в подвеске
все вопросы о проблемах со штатной подвеской просьба писать в соответствующую тему раздела "Эксплуатация": Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)
постоянные "жители" этой темы вам обязательно ответят на все ваши вопросы если ваш вопрос будет содержать как можно больше информации о том о чем хотите спросить
ЗДЕСЬ первая часть темы.
Пыльник Monroe PK096 для Bilstein B6
отзыв по переходе с прямых рычагов фф2 на гнуты рычаги фф3 с улученной подвеской.
прежде чем что то написать в этой теме, почитайте хоть немного эту тему 99% что ваш вопрос уже не один раз поднимали и давали на него ответ и ознакомтесь пожалуйста с темой ГИД по подвеске на фокус
Сообщения состоящие из вопроса типа:
"У меня что то стучит..."сюда писать не надо, есть соответствующая тема Стуки в подвеске
все вопросы о проблемах со штатной подвеской просьба писать в соответствующую тему раздела "Эксплуатация": Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)
постоянные "жители" этой темы вам обязательно ответят на все ваши вопросы если ваш вопрос будет содержать как можно больше информации о том о чем хотите спросить
ЗДЕСЬ первая часть темы.
Topic handbook:
Коды пыльников для В6 и В8Пыльник Monroe PK096 для Bilstein B6
отзыв по переходе с прямых рычагов фф2 на гнуты рычаги фф3 с улученной подвеской.
 | Archive (2010) |
::::шаман::::
22 May 2009
Crazyik
30 December 2010
BadASS
30 December 2010
Tomagafk: |
| Crazyik )) Если ты думаешь что я на них всех не ездил, то это не так ) Мне интересно в числах сколько их жесткость. Koni выкладывал по эйбаху и кони спрингз но что то не найду где. |
Tomagafk
Ты прав, эт я чото в торопях ляпнул...
Ща под рукой нет точных данных, но по моему приблизительно так по переду (данные не точные, ибо данных с измерениями нет под рукой):
КОНИ 19 Н/м
Эйбах 20 Н/м
ХР 30 Н/м
Tomagafk
30 December 2010
с соотношением похоже, теперь с числами надо разобраться. Если в Н/м то должно быть где то так 19000 Н/м 20000 Н/м и 30000 Н/м...
Tomagafk
30 December 2010
Crazyik
хочу сравнивать с другими пружинами языком чисел а не попомером.
хочу сравнивать с другими пружинами языком чисел а не попомером.
VMV
31 December 2010
универсал, 1.8
поставил вперед бильштайн б4 - понравилось,
позже и назад поставил, но почему-то особой радости нет, характер прохождения неровностей совсем не такой как у передних, на волнах чувствуется как раскачивается задняя часть авто, еще при прокачке перед установкой заметил, что усилия на новых совсем немного больше оригинальных (40 ткм)
какие задние амортизаторы составили бы хорошую пару передним б4
поставил вперед бильштайн б4 - понравилось,
позже и назад поставил, но почему-то особой радости нет, характер прохождения неровностей совсем не такой как у передних, на волнах чувствуется как раскачивается задняя часть авто, еще при прокачке перед установкой заметил, что усилия на новых совсем немного больше оригинальных (40 ткм)
какие задние амортизаторы составили бы хорошую пару передним б4
Anty777
31 December 2010
VMV
ставь b6 на все и будет тебе счастье
ставь b6 на все и будет тебе счастье
Satelite
1 January 2011
Немного "пятничный" вопрос, который я слышал уже тыщу раз от каждого второго:
Зима же! Почему не ставишь стоковую, высокую, подвеску, неужто прёт на пузе ползать?
1. Нет стоковой подвески
2. Нет времени и желания чтото делать
3. Нет денег
4. У меня винты\пневма, мне пофиг
5. Зимой не эксплуатирую
6. Потому что гладиолус
У меня 6 вариант,.. все еще никак не могу найтись с ответом
А у вас?
Зима же! Почему не ставишь стоковую, высокую, подвеску, неужто прёт на пузе ползать?
1. Нет стоковой подвески
2. Нет времени и желания чтото делать
3. Нет денег
4. У меня винты\пневма, мне пофиг
5. Зимой не эксплуатирую
6. Потому что гладиолус
У меня 6 вариант,.. все еще никак не могу найтись с ответом
А у вас?
Crazyik
2 January 2011
эмм, вариант 7, не хочется заморачиваться и снимать и ставить подвеску каждый сезон, т.к. винты например нужно будет настраивать на нужный клиренс.. и им не пофик зимой как вы написали, на них надо ооочень акуратно пока не прогреются.
Satelite
2 January 2011
| цитата: |
| эмм, вариант 7, не хочется заморачиваться и снимать и ставить подвеску каждый сезон |
Больше похоже на 2 вариант
| цитата: |
| и им не пофик зимой как вы написали, на них надо ооочень акуратно пока не прогреются. |
Ну с этим не поспоришь
но так с любой жесткой подвеской.
Crazyik
2 January 2011
Satelite
Ну не совсем 2й вариант, пробема не в том чтобы просто снять поставить, а в том что клиренс крутить
Ну не совсем 2й вариант, пробема не в том чтобы просто снять поставить, а в том что клиренс крутить
Crazyik
3 January 2011
SergyNfk2
Вы уверены? На корче очень тяжко ездить в даже Москве, будет ощущение что дорог нет вообще, салон будет крехтеть и трещать а кузов ушатается. И где вы будете изпользовать то что она может?
Исходя из тех потребностей что вы описали нет смысла тратить кучу денег на Б16
Вы уверены? На корче очень тяжко ездить в даже Москве, будет ощущение что дорог нет вообще, салон будет крехтеть и трещать а кузов ушатается. И где вы будете изпользовать то что она может?
Исходя из тех потребностей что вы описали нет смысла тратить кучу денег на Б16
Satelite
3 January 2011
Жесткость - не всегда ознчает лучшую управляемость
systemroot
3 January 2011
SergyNfk2
лучшая управляемость достигается не жесткостью а совокупностью характеристик подвески и покрытия на котором она эксплуатируеться.
приведу два примера оба ралийные, на асфальтовых ровных допах как и на кольце все роняют машины и зажимают хода по максимуму и выигрывают огромную управляемость но на гравийных этапах наоборот хода большие и жетскость минимальная что бы не мешать работе подвески. то же самое на нюрбургринге подвеску зажимать в хлам не стоит трасса изобилует трамплинами неровностями и ровмным асфальтом там идеальны средние показатели что бы обеспечивать ходовые качества на всем протяжении трассы.
можно поставить винты и зажать их в хлам и в самый низ увести, воткнуть жесткие ставы все растяжки рулиться будет как карт и даже лучше но только на ровном как зеркало асфальте а чуть малейшая кочка не дай бог и авто окажется в отбойнике или на дереве.
лучшая управляемость достигается не жесткостью а совокупностью характеристик подвески и покрытия на котором она эксплуатируеться.
приведу два примера оба ралийные, на асфальтовых ровных допах как и на кольце все роняют машины и зажимают хода по максимуму и выигрывают огромную управляемость но на гравийных этапах наоборот хода большие и жетскость минимальная что бы не мешать работе подвески. то же самое на нюрбургринге подвеску зажимать в хлам не стоит трасса изобилует трамплинами неровностями и ровмным асфальтом там идеальны средние показатели что бы обеспечивать ходовые качества на всем протяжении трассы.
можно поставить винты и зажать их в хлам и в самый низ увести, воткнуть жесткие ставы все растяжки рулиться будет как карт и даже лучше но только на ровном как зеркало асфальте а чуть малейшая кочка не дай бог и авто окажется в отбойнике или на дереве.
Crazyik
3 January 2011
SergyNfk2
Б16 в любом случае гуд, только зажимать не надо до упора, вверху и я дал понять почему и пост выше тоже верный.
Б16 в любом случае гуд, только зажимать не надо до упора, вверху и я дал понять почему и пост выше тоже верный.
systemroot
3 January 2011
все зависит от того что хотите получить и где будете ездить
KONI
3 January 2011
SergyNfk2
Если бюджет позволяет В16, то бери! не пожалеешь
Если бюджет позволяет В16, то бери! не пожалеешь
systemroot
3 January 2011
Crazyik
не надо ни в коем случае занижать их до упора они должны быть выставлены в статике в середину
не надо ни в коем случае занижать их до упора они должны быть выставлены в статике в середину
Nordschleife
3 January 2011
SergyNfk2
более или менее эконом вариант, примерно подходящий под твои требования это думаю H&R-40 + Bilstein B8.
более или менее эконом вариант, примерно подходящий под твои требования это думаю H&R-40 + Bilstein B8.
Crazyik
4 January 2011
systemroot
Вы внимательней прочтите что я написал. и что значит в статике в середину? Для инфы на Б16 даже в самом низу хода более чем достаточно поэтому их можно в самый низ крутить.. хотя я об этом не писал.
Вы внимательней прочтите что я написал. и что значит в статике в середину? Для инфы на Б16 даже в самом низу хода более чем достаточно поэтому их можно в самый низ крутить.. хотя я об этом не писал.
Anty777
4 January 2011
SergyNfk2
Возьми сначала более бюджетный покатайся, не понравится опробуешь б16, или лучше заехать с кем нибудь ...вообщем пробуй !
Возьми сначала более бюджетный покатайся, не понравится опробуешь б16, или лучше заехать с кем нибудь ...вообщем пробуй !
KONI
6 January 2011
Anty777
SergyNfk2
Думаю дороже... ща на Фокус не помню... А на Импрезу стоят 93000...
SergyNfk2
Думаю дороже... ща на Фокус не помню... А на Импрезу стоят 93000...
Crazyik
6 January 2011
KONI
Ну на фокус били вообще одни из самых бюджетных. Б14 на s3 смотрел вроде, около 90 тыс.
Ну на фокус били вообще одни из самых бюджетных. Б14 на s3 смотрел вроде, около 90 тыс.
Crazyik
8 January 2011
Снимал видел для моментального расхода на валах. Обратите внимание как колбасит камеру, это не руки трясуться, это МКАД такой не ровный На Б14 Это к многочисленным вопросам о жесткости. Кстати на зимней резине 205\55 помягче будет.
На Б14 Это к многочисленным вопросам о жесткости. Кстати на зимней резине 205\55 помягче будет. 
VMV
9 January 2011
задние амортизаторы на универсал
1. Bilstein BNE-D841 Амортизатор газомасляный задний (b4)
2. Boge 27-J87-A Амортизатор однотрубный газовый "Automatic"
3. Monroe 43128 Амортизатор газовый, однотрубный "Original"
4. SACHS 313 295 Амортизатор "Super Touring"
5. Ford 1 363 951 Амортизатор газомасляный
6. Koni 8240-1254Sport Амортизатор
7. Bilstein BE5-C450 Амортизатор газовый задний (b6)
8. Kayaba 553358 Амортизатор однотрубный газовый "Gas-A-Just"
9. Delphi V25 9997 13 Амортизатор газовый
кто сможет дайте комментарии по данным моделям (и о надежности) и если возможно расположить в порядке увеличения "жесткости"
1. Bilstein BNE-D841 Амортизатор газомасляный задний (b4)
2. Boge 27-J87-A Амортизатор однотрубный газовый "Automatic"
3. Monroe 43128 Амортизатор газовый, однотрубный "Original"
4. SACHS 313 295 Амортизатор "Super Touring"
5. Ford 1 363 951 Амортизатор газомасляный
6. Koni 8240-1254Sport Амортизатор
7. Bilstein BE5-C450 Амортизатор газовый задний (b6)
8. Kayaba 553358 Амортизатор однотрубный газовый "Gas-A-Just"
9. Delphi V25 9997 13 Амортизатор газовый
кто сможет дайте комментарии по данным моделям (и о надежности) и если возможно расположить в порядке увеличения "жесткости"
Вов4ик
13 January 2011
Silver_Age
12.5 см от порога до асфальта)))Это на сколько же она у меня занижена???
12.5 см от порога до асфальта)))Это на сколько же она у меня занижена???
AL
13 January 2011
Подскажите что побюджетнее поставить (аммики) на ашеры -40.
Есличе до этого на стоке катался. Спс...
Есличе до этого на стоке катался. Спс...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club