Перегрев дизельного двигателя

привет всем. ребят, подскажите, я правильно понимаю схему движения антифриза?)

Доброго дня, одноклубники. Поделитесь, пожалуйста, опытом по замене радиатора охлаждения на FF2 рестайл 1.8 TDCI. На форуме как-то совсем ничего путного не нашел, если плохо смотрел, то плиз ссылку. Основной вопрос в том, можно ли снять радиатор охлаждения двигателя, при этом не снимая радиатор кондея (нет опыта спуска фриона и в гаражных условиях побаиваюсь это делать, да и не хотелось спускать, потом снова заправлять)? На ютюбе видел видео где парень так делал https://www.youtube.com/watch?v=NyyUr4B9HxM (на 2:00 минуте), но у него бензиновый двигатель и соотвественно нет интеркуллера, поэтому не знаю получится ли такой же фокус и на наших фокусах. Поэтому кто сталкивался с данной ситуацией, просьба, отозваться. Буду признателен.
P.S. И пжл подскажите по качественным аналогам нашего радиатора, много что менять приходится и цены на оригиналы не потяну.

Думаю что можно на 1.6 tdci снимается на ура. Свой родной летом поменял брал отечественный LRCFDFS03392, правда с закрытием завода будут ли они сейчас в продаже это вопрос?

Serj in Rogervik
Ваш совет прочитал, спасибо. Просто у Вас мотор 1.6, решил тут продублировать в надежде получить ещё ответы от владельцев мотора 1.8 , всё-таки различия между ними есть.

don kihot
Судя по принадлежности радиатора он "широкого применения"

don kihot
Интеркулер открутить и снять радиатор кондея аккуратно отжать защелки попросить кого-нибудь чтоб поддержали его когда будешь вынимать основной радиатор . Потом радиатор кондея аккуратно привязать к телевизору .собирать в обратной последовательности.

agent 40
ОК, буду пробовать. Спасибо.

116 градусов по форскану включается вентилятор это нормально ? По моему многовато.

Граждане одноклубники. Выручайте. Есть беда - перегрев дизеля. Имею Ford Focus 2 TDCI 1.8 Duratorq (KKDA) 2007 года. Езжу на нем полтора года, с недавнего времени начались перегревы, до этого не было. Началось так: ехал в Башкирию с Екатеринбурга, при подъезде в Башкирию на подъёмах в гору, на 4-5 передаче при 1700-2000 оборотах стрелка температуры убегала резко в право на 110-115 градусов, выскакивали уведомление о высокой температуре. Доехал в Башкирию, получал форумы и первое что надумал - термостат. Так как там в деревне ничего не нашел на своего Форда, для возвращения обратно домой подсказали что можно термостат убрать вообще. Убрал. Стал ехать чуть быстрее и греться реже, все же малый круг был тоже открыт и циркуляция была видать никакая. В общем по приезду сразу погнал менять термостат. Поменял - проблема не ушла. Тогда стал гадать... Чтобы не гадать, взял OBD2 и через torque глядел за температурой. Как оказалось стрелка чутка привирает, но двигатель греется до 110-112 по данным датчика. Позвонил бывшему владельцу авто, говорит было так же, меняй помпу. Сегодня поменял помпу - не помогло. Радиаторы чистые, чистили год назад, при нагреве все патрубки горячие и радиатор тоже. Вентилятор работает (правда не засекал на какой температуре включается). Куда ещё глядеть товарищи? Кто-то говорит что беда в патрубках, кто-то склоняется к проблеме с датчиком температуры. Ну и кто-то по доложил что беда в блоке управления вентилятором, мол какая то из скоростей не работает. Естественно хочется как-то точнее определить, а то я запарился просто так деньги тратить)) купил помпу с термостатом, а проблема не решена. О, забыл, ещё пробку купил на расширительный бачок, было предположение на клапан в пробке ещё)). Кто владел подобной техникой, где искать беду?? Ну по поводу ГБЦ, в бачке нет ни пузырей, ни пены... Опять забыл, из того что сделал зимой - заглушил ЕГР, поставил заглушку со стороны железной гофры, теплообменник не трогал. Более с машиной ничего не делал. В прошлом году, Летов, вваливал только в путь и не грелась так. И на последок - печка дует горячим. Если машину снимаю на нитраль после перегрева, то менее чем за минуту остывает до 90.

stipp
Похожая проблема как у меня, удалось решить?

kolesnikov2040
Оооо, боль) я с этим страдал все время пока был дизель) в общем я тоже поменял всю систему охлаждения, но в конце суть оказалась в том, что натяжитель был ушатан и помпа просто крутилась на 30-50% от своей «мощности». Грубо говоря просто ремень проходил мимо. Поменял натяжитель и все стало супер.

S stipp:

Оооо, боль) я с этим страдал все время пока был дизель) в общем я тоже поменял всю систему охлаждения, но в конце суть оказалась в том, что натяжитель был ушатан и помпа просто крутилась на 30-50% от своей «мощности». Грубо говоря просто ремень проходил мимо. Поменял натяжитель и все стало супер.

Ммда) я бы не подумал. Снимал сегодня помпу старую, не заметил что ролик ушатан... Как-то можно проверить? Я правильно понял, речь о ролике натяжителя на генератор который? В той же системе и помпа.

S stipp:

Оооо, боль) я с этим страдал все время пока был дизель) в общем я тоже поменял всю систему охлаждения, но в конце суть оказалась в том, что натяжитель был ушатан и помпа просто крутилась на 30-50% от своей «мощности». Грубо говоря просто ремень проходил мимо. Поменял натяжитель и все стало супер.

Можешь чуть подробнее описать что не так было с роликом? Хочу у себя проверить .

kolesnikov2040
ооой, там много сообщении было. начало вроде тут Генератор на автомобилях с дизельным двигателем (сообщение #19026091)

Проверил натяжитель - в норме, сменил ремень генератора, проблема на месте. Было предположение что ремень вытянулся и может реально проскальзывал. Но нифига. Итог: термостат, помпа, ремень генератора заменил. Натяжитель в норме, радиаторы чистые... Куда глядеть??)) На расширительном бачке для антифриза есть сверху два тонких патрубка, один с радиатора, второй идёт в двигатель, чуть выше термостата. Тот который с радиатора, даже по перегреве слегка горяченький, тот который с двигателя - холодный всегда, это норма? Нигде кстати не могу найти какая у моего дизеля нормальная рабочая температура)) может кто подскажет до кучи. Заранее всем спасибо.

kolesnikov2040
Тот который с двигателя должен быть горячим . Точнее он идёт с корпуса термостат.

Приехал в гараж, снял этот патрубок, попробовал дунуть - нифига. Начал прощупывать и нашел в нем что то жесткое. Протолкнуть не смог, решил резать. Разрезав увидел пластиковую ерунду, с тоненькой дырочкой в срередине, дырочка засрана вся. В итоге поставил патрубок обратно без этой штуки, теперь патрубок горячий. Но проблему перегрева не решило((( помыл сегодня до кучи радиаторы и интеркуллер со средством для труб. Эффекта ноль. Что ещё смотреть, что ещё менять, ума не приложу...

kolesnikov2040
а между радиаторов мыл?

Oleg7
Сегодня купил новый радиатор, т.к. уже все блин поменял) снял старый, а он в принципе нормальный был. Но не суть, решил на просвет радиатор кондея глянуть, а он не просвечивается. Взял компрессор и начал продувать... Столько "какашек" я не ожидал. Мыл 2 часа, брызгал водой и дул компрессором. Вначале дул, не продувалось даже. В общем все вычистил, промыл, поставил новый радиатор. Но проверить не смог, пробка. Завтра пробку уберу, проверю, отпишусь. Кстати был на компьютерной диагностике, датчик температуры в норме. По итогу поменял: Термостат, помпу, радиатор, ремень генератора (думал проскальзывает, вытянулся), расширительный бачок, крышку бачка, продул все патрубки) заколебался уже если честно.

Не могу убрать пробку воздушную, подскажете как правильно это сделать? В интернете все советы по бензиновым, там как-то попроще что-ли. Думал выгнал, приехал на работу, а патрубок с термостата забился воздухом, плотный такой и пустой (без антифриза). Снял крышку расширительного и покачал руками патрубок. Вроде антифриз появился и воздух ушел, но как точно проверить что бы если что, не грешить на воздушную пробку? Спасибо.

kolesnikov2040
Как понять плотный и пустой? Прокладка ГБЦ точно цела ?

agent 40:

Как понять плотный и пустой? Прокладка ГБЦ точно цела ?

Как бы объяснить... Он туго надавливпется за счёт воздушной пробки. В прошлый раз, когда менял термостат было также, но потом прошло. Пустой, я когда крышку открыл с бачка, воздух вышел чутка и нажимая на него, я чувствую что антифриза там нет. Немного покачал - забулькало. Прокладку ГБЦ не смотрел ещё, но уже цать специалистов сказали что я бы уже не ездил если бы трещина или прокладка. Пузырей нет и антифриз чистый. Ну и место без пены

kolesnikov2040
Есть трубка с термостата на расширительный бачёк - нужно проверить ее на проходимость

PVE
Проверял, была забита. Чистили, сейчас продувается, все ок. И антифриз в бак с нее бежит.

Нашёл вот такую инфу, кто-нибудь слышал о таком? Как прокачать?)

kolesnikov2040
не надо ничего прокачивать. сечение каналов в системе охлаждения и производительность исправной помпы такое, что воздух сам весь выйдет в расширительный бачок при обычной эксплуатации. Если в вас воздушные пробки - дело не в прокачке, ищите проблему либо в помпе, либо в уменьшенном сечении в системе.

A amid7:

не надо ничего прокачивать. сечение каналов в системе охлаждения и производительность исправной помпы такое, что воздух сам весь выйдет в расширительный бачок при обычной эксплуатации. Если в вас воздушные пробки - дело не в прокачке, ищите проблему либо в помпе, либо в уменьшенном сечении в системе.

Да в том то и дело, что помпу уже поменял. Радиатор поменял, термостат поменял, патрубки все продул... Поменял крышку бачка и сам бачок. Греется падла)) или крышка говно или чего, не пойму. Когда заводу, на малом кругу, вижу как хорошо идёт с обратки антифриз, то есть там в рубашке скорее всего пробки нет. Но вот когда чутка поезжу, патрубок с термостата становится плотный. То ли от давления , то ли от воздуха.. замучился. Найти б у нас в ЕКБ сервис по дизелям нормальный) а то я уже пол тачки перебрал, а эффекта нет.

kolesnikov2040
Вот эти твои слова про плотный патрубок наводят на мысль о побитой прокладке ГБЦ.

agent 40:

Вот эти твои слова про плотный патрубок наводят на мысль о побитой прокладке ГБЦ.

Да блин вряд ли. Масло не в пене, в расширительном не пахнет газами и пузырей нет. Да я думаю, с турбиной, при трещине или прокладке, разорвало бы патрубок или бачок. Он плотный, но сжимается, не то чтобы я его сдавить не могу. Я так езжу уже месяц, чё нибудь бы уже произошло. Вот чего нарыл на форумах про дизельные фокусы:
Притом печка дует горячим воздухом, и из трубы нет белого пара или дыма. Вот и гадаю уже хз сколько. Сегодня опять снял тонкие патрубки на проверку проходимости ож. Все нормально, не забиты. Термостат срабатывает во время. Радиатор горячий. Вчера особо не гонял, максимум 100 ехал, да и пробки эти, нагрелась до 95. Более не поднималось (смотрю через torque, т.к. форскан мою OBD II не воспринимает. Когда останавливаюсь в пробке, за под минуты градусов 15-20 сбрасывает. Радиатор кондиционера чистый (промывал в выходные, проверял на продуваемость), интеркулер чистый, радиатор новый. ОЖ не выплёскивается из бачка, даже не кипела ни разу, если крышку открыть, оттуда ее не выдавливает, когда погоняют, немного расширяется, становится чуть выше уровня, которого заливал. Диагност проверял, датчик температуры не врет, все в норме.

Всем отбой, нашел причину, газы в системе. Думал теплообменник или ГБЦ, но сказали что в системе ОЖ давление больше и с теплообменника не попадут газы на скорости.