Перегрев дизельного двигателя

Поездил тут с тестовым режимом БК, смотрел температуру двигателя. Иногда на обгонах доходила до 105 (140 по БК) Это нормально? При обычной езде до 100 км/ч было 95 (130 по БК) Неисправностей не загоралось, ошибок нет. При какой температуре будет перегрев?

ник348
Нормально отнимать 40, а не 35, но споры об этом не утихают, хотя форумчане уже и эксперименты проводили.

ник348
Буквально, утром делал запись в бортовой журнал (на память):
темп (тест) ------------ темп (индикатор на приборке)
от ~80 до 135---88
142---107
145---115
148-150 --- 120
В общем, когда температура в тесте переходит 141, тогда показометр перепрыгивает 90.
Дальше движется также утрированно как и до 90.

В связи с морозами и долгим нагревом, а в пробках и остыванием двигателя, утеплил движок сверху утеплителем и закрыл все прорези в бампере, оставил только небольшую, чтобы был доступ воздуха. Прогрев изумительный, как бензиновый. в поездках температура иногда доходила до 140 по БК, После поездки приехал, открыл капот сел и начал газовать, когда БК показал 140, включился вентилятор и началось снижение температуры. А по моему надо отнимать 30 от показаний БК. так как после продолжительного стояния термометр на панели показывал 4 а БК 34. Да и включение вентилятора на 110 это норм. У меня так на 2112 было.

MoQSD
Тоже обратил внимание: при прогреве стрелка прибора движется адекватно цифрам на БК (примерно +35 по БК), далее от 120 до 140 по БК стрелка прибора как вкопанная, примерно 88 гр. Включался ли вентилятор не знаю, но падала температура при снижении нагрузки плавно.
Мишуха
Хорошо, будем отнимать 40

ник348
я там (выше) несколько спутал; на самом деле так:

темп (тест) -------- темп (индикатор на приборке)

от 99 до 142---88
142-14------------стрелка переходит 90
~145---115
148-150 --- 120
В общем, когда температура в тесте дойдет до 143, тогда показометр перепрыгивает 90.
Но если в тесте 142, до будет держаться 88.

Мишуха
Leshikkur
странно, у меня стабильно при 0 град 35 в тесте

Вот какое дело братцы: сегодня при температуре окружающего воздуха 28-29 по цельсию после пересечения стрелки спидометра цифры 160 км/ч резко начинает расти температура двигателя (по датчику) стрелка указателя температуры практически мгновенно (3-5 секунд) подходит к красной зоне. Отпускаю газ сбрасывается примерно до 110 км/ч и стрелка также быстро возвращается в строго перпендикулярное относительно земли положение. пробовал в различных вариантах (вкл./выкл. кондер, вкл./выкл. световые приборы) все повторяется. В чем проблема? кто сталкивался? может глюк приборки? или что? На всяк случай уточняю ФФ-1, 2001г.в, TDCI, 116 л.с., 143000 км пробег.

Alex1680
Радиаторы мой, у ФФ1 это часто бывает ,тема даже есть соответствующая.

А может по правилам ездить? В добавок к промывке радиаторов.

BorisMan:

Alex1680 Радиаторы мой, у ФФ1 это часто бывает ,тема даже есть соответствующая.

Спасибо за наводку, обязательно гляну в выходные на даче и если таковое необходимо провести, займусь!!!

Alex1680
На даче сам вряд-ли сможешь, там радиаторы надо друг от друга отсоединить, как правило забивается пространство между радиаторами пухом , получается шуба, которую просто так не вычистишь.

Alex1680
Вот с картинками.

Термостат или радиатор.С 7-го года ничего не чистил,конечно 160 не гоняю,но тонна за плечами бывает частенько.И стрелка ровно посередине,правда зимой с горы немного падает

BorisMan:

Alex1680 На даче сам вряд-ли сможешь, там радиаторы надо друг от друга отсоединить, как правило забивается пространство между радиаторами пухом , получается шуба, которую просто так не вычистишь.

вот тут полный отчет, на даче с подручными средствами
Растет температура двигателя на скорости (сообщение #10345877)

Alex1680
Ну маладца, главное что результат есть.

Господа, пишу для тех, кому лень читать большое количества текста. Столкнулся с данной проблемой в этом году. Всё проще простого. Кто ездит на авто круглый год по России, тот должен знать, что каждые 4 года машина требует замены охлождающего комплекта (интеркуллер + радиатор кондиц.+основной радиатор)
В этом году заменил. Комплект (интеркуллер + 2 радиатора) обошелся в 15000 руб. и работы по замене где-то около 10000. Сей час снова чувствую себя челом. Для заблуждающихся фанатов перегревающихся интеркуллеров рекомендую штатный заменить на тюненгованный - и тогда можно и 4000 об., и 5000 и 6000... ГГ

П.С. Просто дороги у нас очень чистые...

Добавлю от себя немного (писал уже в ярославской ветке):
В такую жару может это норм для дизеля? Я имею ввиду перегрев.
У меня Дизельный универсал рестайл, пробег 56тыс. В прошлом году на выезде из Волгограда начала зашкаливать температура. Ехал около 120 на 5-ой передаче. Перед этим постоял часок в "тенечке" под деревом около Мамаева Кургана. Бортовой компьютер в "тени" показывал +43. Сначала думал пипец двигатель накрылся, до моря не доеду, а потом вспомнил статью из "за рулем" про путешествие на дизельном фокусе в Грецию, там товарищ втыкал передачу пониже, чтобы помпа успевала прокачивать больше через радиатор и так сбрасывал температуру при экстремальной жаре. В общем проблем больше не было, главное вовремя нужную передачу втыкать Ну и кондей конечно нагружает, чтоб не надрывался - включаю рециркуляцию и желательно не ниже 20град...

Вот кстати ссылка:

"случайно" заглянул в эту тему... у меня по трассе догревается до рабочей температуры медленно )
я смотрю, тут никто легких путей не ищет... а ведь я год назад писал, что для решения проблемм достаточно металлической линейки и 5 минут времени ))... напомню, у меня тогда после перезаправки кондея, не очень он холодил... да и кондейщики сказали про радиатор.. при этом на торможении запредельно росла температура двигателя...
так вот, открываем капот, снимаем пластиковую фиговину над радиаторами (проще и удобней вместе с декоративной радиаторной решеткой, берем металлическую линейку и убираем шубу между радиаторов... ну и небольшим напором водички поливаем...
линейки лучше иметь разной длины )..
наверное, опционально это делать из-под машины... но это сложней...
в прошлом году решил таким образом проблемму, в этом году сделал заранее, т.к. ездил и еще через несколько дней поеду в прибалтику...

Привет всем дезелистам!!!
У меня такая ситуация, началось все этим летом, при движении более120км/ч стрелка температуры начинает резко прыгать в красную зону и загорается ошибка "повышенная температура двигателя", и так же быстро в рабочее положение, поехал в сервис на рязанке, выявили причину за 240р, за пять минут, выявили говорят:"забит радиатор". Честно я был удивлен т.к. первый раз столкнулся с такой проблемой, ибо это не первая моя машина. Я такой "хорошо", спрашиваю по чем стоит почистить- говорят "5500р". я в шоке, сказал что подумаю и уехал. Решил помыть сам и 4 ноября собрался, снял, помыл, собрал, нечего нереального в мытье радиатора я не увидел что бы отдавать 5500р. за его мытьё (ежедневно их бы разбирал и мыл за такие деньги), действительно процентов на 40 был забит напрочь песком и всякой дрянью, думал всЁ моя проблема решена, но не тут то было, сегодня еду по киевскому шоссе в сторону центра разгоняюсь до 200км/ч (обычно такие скоростя не развиваю ну уж очень свободная дорога была) сбавляю до 110 км/ч и опа опять стрелка ушла в красную зону пря чуть не заплакал, может кто сталкивался с такой проблемой буду признателен за помощь в решении этого вопроса.
Все контакты зачищенны и вентилятор работает исправно( хотя на скорости этого не видно как он работает)

mishania1889
у меня года два назад такая проблема возникала - такие же симптомы были, но решилось все промывкой радиаторов снаружи. больше повышение температуры не беспокоило.

mishania1889
Если с уровнем охлаждающей жидкости все нормально, то это не излечимо, но и не существенно. Так себя "тепловой удар" проявляет.

М Мишуха:

mishania1889 Если с уровнем охлаждающей жидкости все нормально, то это не излечимо, но и не существенно. Так себя "тепловой удар" проявляет.

т.е. тепловой удар?

У вашего авто, в системе интеркулера подсос воздуха (порван патрубок, патрубок перерезало хомутом и т.п.) и один, из трех установленных на двигателе, датчик температуры врет. Часто, как у Вас, температура "прыгает" во время работы кондиционера, т.е как правило летом, зимой реже.

mishania1889
При разгоне ГБЦ нагревается, далее при резком сбросе газа ее охлаждение ухудшается, из-за падения циркуляции. Датчик температуры стоит непосредственно в ГБЦ и меряет ее температуру. Чем больше разница в предельных режимах, тем вероятнее проблема.

mishania1889
Попробуй промыть всю систему охлаждения.

М Мишуха:

mishania1889 При разгоне ГБЦ нагревается, далее при резком сбросе газа ее охлаждение ухудшается, из-за падения циркуляции. Датчик температуры стоит непосредственно в ГБЦ и меряет ее температуру. Чем больше разница в предельных режимах, тем вероятнее проблема.

К сожалению Мишуха это происходит (летом) и без перепада скорости напривмер едешь 140 км/ч и температура скачит туда сюда, за минуту примерно раза 3-4, сбрасываешь до 120 норм, опять до 140 и начинает скакать

m32:

У вашего авто, в системе интеркулера подсос воздуха (порван патрубок, патрубок перерезало хомутом и т.п.) и один, из трех установленных на двигателе, датчик температуры врет. Часто, как у Вас, температура "прыгает" во время работы кондиционера, т.е как правило летом, зимой реже.

Можешь разъяснить как порванный патрубок влияет на температуру двигателя (тяга двигателя норм),если менять наверно то проще сразу все три датчика наверно, один на радиаторе другой на двигателе, а третий где? с кандером градусов до 24 одна и та же песня, где то около 28 градусов начинает чаще прыгать

цитата:

разгоняюсь до 200км/ч

Интересно,какие обороты при такой скорости?

Андрей 32:

цитата: разгоняюсь до 200км/ч Интересно,какие обороты при такой скорости?

точно сказать не могу, ибо за дорогой следил, более 4000 точно