Горит / мигает лампа аккумулятора. (Р)

toocool3
Возможно на больших оборотах проскальзывает ремень генератора. ИМХО.

-KRest-
Спасибо, скорее всего это 100% ремень. Он и посвистывает на холодную

Поднимаю еще раз мою проблему т.к. к ней вчера еще добавилась симптом ехал в темное время суток и у меня сгорели сразу две лампы ближнего света одновременно (перед этим горели то ярче то тускнели)
Удалить Изменить
Ребята помогите! уже в который раз спрашиваю
другие ветки читал но ничего что там прочитал не помогает.
У меня ФФ2 2006г. АКПП
Месяц назад возникла такая проблема:
Переодически загорается лампа неисправности акб, бывает сразу а бывает и через пол часа, при этом Не зависит не от оборотов, не от скорости движения (езжу давольно много по городу и по трассе), короче сама по себе. Еще бывает поднимаются холостые обороты когда стою на светофоре (на нейтрали), не понятно почему, но это не постоянно.
Сделал замеры вольтметром, результаты:
-двигатель не работает все приборы выключены= 12,8v
-двигатель работает в штатном режиме на холостых оборотах, включен ближний свет (т.к. сам включается)=14,1-14,2v
-дввигатель работает на холостом ходу включена вся имеющаяся электроника т.е. ближний и дальний свет, туманки, подогрев сидений и стекол, кондиционер с климатом, магнитолла(штатная)= 13,0v!!!
Друзья поделитесь соображениями что может быть? Всем спасибо!!!

Lekss
Может тебе там счастье попытать Ford Focus 2 у нас то разные авто первый и второй фокус)))

Прошу прощения но тема то одна, вдруг кто подскажет. Там уже все перечитал..

Lekss
Фиг знает если схема одна то проверь разьем от гены который на мозги идет, может там провода надломлены или нет контакта-как вариант

Это уже все просмотрел. Удивило то что сгорели сразу 2 лампы одновременно!!! Почему это??

Lekss
бросок напряжения

реле может быть в этом виновата?

Всем привет.
Уже 2 года почти борюсь с этой проклятой лампой. Проблем, похожих по описанию с моей, тут уже несколько, но решения ни одного пока нет. Народ, если кто-то что-то сможет сделать -запостите инфу сюда!
За это время поменяно:
1. Таблетка (2 раза)
2. Аккумулятор
3. Генератор целиком(новый)
4. Еще раз таблетка
5. Клеммы аккумулятора.
6. Ручейковый(он же поликлиновый или просто генератора) ремень с роликом-натяжителем.

Поведение менялось в разное время от отсутствия зарядки вообще, до нормальной работы.
После замены генератора и аккумулятора все вроде бы ничего, летом лампа не загоралась ровно до того момента, пока не включал климат. После включения лампа загоралась через 5-30 минут и не всегда. Сейчас стало холоднее и лампа загорается когда включаю подогрев кресел, печку, противотуманки, т.е. доп потребители, но опять же не всегда, чаще всего когда после того, как постоял в пробке поехал с нормальной скоростью. Причем по бортовому компу в сервисном режиме (показывает напряжение входного сигнала на топливном насосе (должно быть ~ на 0.5В ниже напряжения аккумулятора)) и по сервисному режиму компа, тот что выводит на экран одометра (кажет напряжение в бортовой сети), в момент, когда загорается лампа, напряжение в сети падает ниже 12 вольт. При этом тускнеет подсветка панели приборов и фары. Если заглушиться и завести машину снова все становится нормально. Есть еще один момент, на ХХ неровно светят фары и подсветка, то ярче, то тусклее. Если поддать оборотов, это мерцание пропадает. В момент выключения зажигания, если оставить включенными фары, мерцает 5-10 секунд экран одометра, потом все выравнивается и подсветка светит ровно.
Как эту заразу победить, я уже не знаю. Получается, единственное, что остается - это мозги?(ЭБУ).

Varta
Нет, единственное, что остается- установить новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ генератор.

проблема но не как у всех.Лампочка зарядки гаснет при заведённой машине ,аккумулятор не зарежаеть.панель приборов тускнее а потом начинаеться "новогодняя иллюминация"(панель живёт своей жизнью).АКБ купил новую проехал 70км и всё повторило при этом лампочка зарядки не загоралась.
жду дельных предложенний
Ford Focus (USA) "split port"

vini70
Надо поэтапно, а то полная профанация)):
- напруга по ТЕСТУ??, и по мультитестеру( на всякий случай).ПРи работе ДВС и без.
-Скачки есть?
Проверь Гену, хотя бы визуально, особо обрати внимание на ТОКОСЪЁМНЫЕ кольца и щётки , хотя эти два элемента взаимосвязаны.

цитата:

аккумулятор не зарежаеть.

Это СМ, первые 2-а пункта.
Для зарядки АКБ , напряжение ГЕНЫ на клемах должно быть больше напруги АКБ
Пробуй , и всё будет ОК.

NikPaсмушает одно ,заводиж и лампочка гаснет .приувиличении нагрузок на электросеть(фары печка намаксимум,обогрев зад стекла) обороты скачут и приборка стрелками и лампочками моргает. а потом глохнет и при повторной попытке завести шёлкает стартер истрелки прыгают
а за совет спасибо

снял ГЕНУ и тихо оболдел, щётки умерли вот и всё.Теперь или "колхоз" своими руками или реле регулятор в сборе ,буду думать.

vini70

цитата:

снял ГЕНУ и тихо оболдел, щётки умерли вот и всё.Теперь или "колхоз" своими руками или реле регулятор в сборе ,буду думать

Молодец!!
Теперь ОЧЕНЬ внимательно осмотри поверхность ТОКОСЪЁмных колец.
Скорей и им хана.

NikPa вопрос как их поменять, смотрю и понять не могу

vini70
СМ . личку.

цитата:

вопрос как их поменять, смотрю и понять не могу

В домашних условиях практически никак. Без отработанной технологии и специальной оснастки сделать качественно и надежно не выйдет. Если уж очень хочется ремонтировать ген самостоятельно, то разумнее заменить ротор в сборе.

vini70
Обратись, куда советовал в личке, я тоже думал ( у меня та же проблема, поэтому так уверенно и пишу), но купил новый, и пока норма.
Сергей обещал КАЧЕСТВО сроки и гарантию, при доступных ценах.
Тебе не далеко, а если по звонку , да с ФФ. клуб, да на Рязанку, то и совсем ОК.
Быстрее сам не сделаешь, да если ещё и напартачишь??, то будет вдвойне дороже.
Успеха!!

тоже года пол ездил с горящей лампой акум,сейчас беда такая лампа гаснет и зарядка не идёт !в чём может быть дело?

Igogo в моём случае сдохли щётки и токосъемные кольца

vini70
Ты щетки ставил магнети марелли или какие-нибудь. для замены щеток надо :
1. щетки новые.
2. сыликон автомобильный.
3. нож.
4. паяльник.
5. и самое главное 2 правые руки, с левыми там нефиг и лезть.

Jeka_Z щетки незнаю какие,брал в мастерской по ремонтуген и стортеров. руки вроде не подвели,всё собрано и опробавано. Гена выдаёт 14,2 вольта,првключении фар падает до13,8в и туд-же поднимается до 14,2 , чесно говоря доволен

Магнети марелли оригинальные - медно-графытные - бурого цвета, а простые графитные - черного цвета - такие нельзя ставить, и надо было осмотреть хорошо коллектор и "шоколадку". У меня уже дважды корозия уичтожала вывод +12 В на управление , приходиться подпаивать эту горе-клему и щетки я ставил Магнети-марелли такие же как и генератор.

Jeka_Z
щётки бурого цвета, коллектор прошол нулёвкои(снял нагар)всё вроде в порядке. уже тысячу км прощёл полёт нормальный

ПАРНИ ЧТО ЭТО ТАКОЕ. СНАЧАЛА МОРГАЛ СВЕТ. А СЕЙЧАС ЗАВОЖУ АВТО ЧЕРЕЗ 15 СЕК ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА АКБ И ГОРИТ ПОСТОЯННО. ХОТЯ ТЕСТЕР ПОКАЗЫВАЕТ ЧТО ЗАРЯДКА ЕСТЬ.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

sevidoff21 если менее 13.8 В то это фуфло ,причины могут быть разные

Хотелось бы услышать авторитетное мнение. Ситуация следующая.
Произвольно загорается лампа аккумулятора, причем на холостую никогда не горит. В сервисе по ремону генератора сказали, что нужно замерить напряжение при горящей лампе, но никак не могу заставить ее гореть когда надо, в чем может быть причина?

sportssl
А ты перед поездкой войди в тестовый режим (напряжение сети) и катайся - наблюдай. Как загорится - посмотри изменения показаний.
А для начала проверь трех контактный разъем на гене. Может контакт не устойчивый или окисляться там начало...