Ожидание Focus 3 ST. Новости, пресса, фото с Focus 3 ST

В выхи разговаривал с манагером из major 47, сказал раньше лета ст у нас не будет Когда объявят цены и какие будут квоты на Россию он тоже не знает

СТ интересно наверно будет из белораши везти, так как их в России точно не будут производить!

Звуковой симпозер в новом ST помогает двигателю звучать правильно

Ребята, когда выйдет в продажу СТ? Сколько цена ориентировочно на него?

ladick
Инфы никакой пока нет.
Не раньше НГ - это точно.
Саарлуи предпочитает новые модели запускать 1 декабря. Думаю, на февраль есть смысл ориентироваться по живым машинам.

killoop:

В выхи разговаривал с манагером из major 47, сказал раньше лета ст у нас не будет   Когда объявят цены и какие будут квоты на Россию он тоже не знает

Конечно, как об этом можно знать сейчас, если нет попросту информации о ценах и сроках приема заказов ФФ3 универсал, а он будет производиться уже через 2.5 месяца. Нет сроков поставки на уже заказанные ФФ3 в некоторых комплектациях и т.д. А вы хотите инфу по СТ при этом?!

Focus ST-R на тестовых заездах в американской Алабаме.
Источник

Новая Fiesta ST в пятидверном (американском) исполнении замечена в Детройте.

В США Focus ST будет доступен в следующих цветах:
Tangerine Scream,
Performance Blue,
Race Red,
Oxford White,
Tuxedo Black и
Ingot Silver

Фотографии для США:

Обратите внимание на вот этот штрих внизу подиума рычага КПП в американской версии:

A alex-a:

Обратите внимание на вот этот штрих внизу подиума рычага КПП в американской версии:

в евро-сарае аналогично

У кого глаза позорче на фото можно разглядеть кнопку отключения есп?

Серый
Тыкнуть на картинку, похоже что нет.

Серый:

У кого глаза позорче на фото можно разглядеть кнопку отключения есп?

есть она, только почему-то ESC

PeterPeter
Уже хорошо,значит в дальнейшем можно будет её замутить и на фф3

Заработал американский мини-сайт по Focus ST

Ford Объявил ценник на Focus ST-R.
Я уверен, что все спят и видят как бы потратить $98 995 на вот такую машину.


Характеристики:
- 2-литровый EcoBoost, 250 л.с.
- Макс. крутящий момент: 360 Нм
- 6-ст МКПП
- сцепление Ford Racing
- защитная клетка в салоне по правилам FIA,
- доработанные тормоза,
- подвеска со спортивными настройками,
- дифференциал повышенного трения,
- кресло Recaro
- 18-дюймовые диски BBS
- гоночная резина Hoosier

http://www.youtube.com/watch?v=nZgAG3v0XU

ST-R на тестах

Статья и фото: ©Car and Driver
Перевод: ©alex-a

Журнал Car and Driver побывал на тестовом полигоне Ford в бельгийском Ломмеле вместе с Йостом Капито и выяснил следующее про будущий Focus ST:
- в настоящее время автомобиль находится в последней стадии доработки
- по ощущениям, автомобиль практически лишён свойственной переднеприводным автомобилям недостаточной поворачиваемости
- Рулевое колесо связано с имеющей переменное передаточное отношение рейкой, которая работает медленнее в середине и быстрее на крайних режимах.
- ЭУР отвечает за компенсацию силового подруливания: когда система замечает дисбаланс передаваемого на передние колёса крутящего момента, она уменьшает рулевое усилие в том колесе, на котором, в противном случае, ощущался бы рывок. Т.е. всё почти как в RevoKnuckle в предыдущем RS, но без дополнительных издержек и доп. веса.
- тормозные диски диаметром 32 см (на 4 см больше, чем у обычного Focus)
- новые тормозные суппорты
- передняя подвеска почти без изменений, за исключением по-другому работающих пружин и амортизаторов
- в задней подвески изменился способ крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подвеске. Если в обычном Focus он крепится к нижним рычагам подвески, с внутренней стороны от пружин, то в ST - непосредственно к изменённым кулакам. Такое крепление (с внешней стороны) улучшает производительность стабилизатора поперечной устойчивости, поскольку его внешние концы находятся в куда лучшем "согласии" с перемещениями колеса:

- единственное главное изменение в интерьере - сиденья Recaro (опция).
- автомобиль имеет Активный Звуковой Симпозер, передающий звук двигателя в салон
- Интеркулер - стандартный для других ныне выпускающихся автомобилей Ford
- Активные Радиаторные Заслонки
- работающая на подтормаживание Система Векторизации Крутящего Момента (как в обычных моделях Focus)
- Car and Driver предсказывает автомобилю разгон до 100 за 6,1 сек.

- в настоящее время автомобиль проходит настройку в сравнении с Focus RS предыдущего поколения, Renault Mégane RS и VW Golf GTI.

Йост Капито и журналист Car and Driver Майкл Остин:

Машинка, сделанная похожей на новый ST, на съёмках нового британского фильма The Sweeney

На этот раз британский Autocar катался в Ломмеле на тестах нового ST.

Вот что они пишут (текст: Мэтт Прайор):

Запуск продаж автомобиля должен состояться в начале лета.

"Основным конкурентом ST мы видим Volkswagen Golf GTI", говорит [Йост] Капито . "Мы не видим Renaultsport Megane в этом же сегменте. Мы считаем, что он находится чуть выше, чем ST. Мы хотим, превзойти управляемость Megane, но без компромиссов в плане комфорта."


Дорожный просвет у нового ST на 10 мм ниже, чем у обычного Focus.
В передней подвеске MacPherson и задней control blade используются новые, кованые, а не литые рычаги, которые прочнее и легче, чем детали в стандартном автомобиле, и следовательно, обеспечивают больше контроля и меньше неподрессоренных масс.

Излишне высоко установленные сиденья старого ST остались в прошлом.

Как бороться с паразитным подруливанием в автомобиле с таким крутящим моментом? Ответ Ford для ST совсем не такой, каким он был в последнем Focus RS и Megane 250 (где использовались дополнительные рычаги подвески), а вместо этого, в электронной компенсации паразитного подруливания, которая воздействует на рулевую рейку. Она выдаёт нагрузку, равную и противоположную паразитному подруливанию, чем-то сроди тому, как работают наушники с шумоподавлением. По крайней мере, это в теории. К тому же, она дешевле и легче.
Также, электроника берёт на себя работу механического дифференциала повышенного трения.

Система векторизации крутящего момента выдаёт больше мощности на то переднее колесо, которое имеет наилучшее сцепление с дорогой (почти всегда это колесо - внешнее), при этом притормаживая просказьзывающее колесо. Это такое своеобразное дополнение к системам ABS / системе контроля стабилизации, которое имеет три режима: 1) включить всё, 2) выключить traction-control и 3) выключить всё (в котором остаются работать только АБС и та система, которая берёт на себя работу дифференциала повышенного трения).

Focus ST-R
Фото: пользователь sc5i на Flickr

Ford не забывает про "маленькую злючку". Это не может не радовать.
Скандинавия:

В новом сезоне Топ Гир (начало 29ого января на BBC TWO) будет фокус ст
Трейлер: (тут фокус ст на 0:13-0:16 и 0:23-0:24)
http://www.youtube.com/watch?v=2nadtY5bsGI

Немного инфы про будущую Fiesta ST:
Уже точно:
- 6-ст. МКПП B6
- активные радиаторные заслонки
- колёса не менее 17"
- задние тормоза - дисковые
- ЭУР

Возможно:
- система Start-stop

Заказ Ford Focus ST, RS (инфо для покупателей) относительно возможности покупки ст с люком в РФ.

A alex-a:

Немного инфы про будущую Fiesta ST:Уже точно:- 6-ст. МКПП B6- активные радиаторные заслонки- колёса не менее 17"- задние тормоза - дисковые- ЭУР

Давно известная инфа есть и еще инфа) но это опустим.. Коробка Б6 это продолжение ИБ5? Будем надеятся что она с запасом, иначе желающие тюнинга сильно расстроятся да и спрос будет ниже ожидаемого.

Crazyik


Хотите узнать что за коробка - прокатитесь на новых Volvo S40 или С30 с дизелем 1.6 л. 115л.с., либо на V50 с этим же двигателем.

Либо на С-Max с EcoBoost 1,6л. или дизелем 1,6л.

Либо уже в Европе на любом ФФ3 с EcoBoost 1,6л. или дизелем 1,6л.