Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ.

У коллеги на фф1 1.6 при пробеге 240ккм примерно начало громыхать в двигателе,сдуру полез менять цепь,купил все з.ч.вскрытие показало- износа цепи и сопутствующих деталей практически нету,оказалась помпа.имхо до 300 ККМ даже лазить туда нехрен,чтоб не мешать работать механизму,как многие тут любят.

electromexanik:

Fnatik Проверьте концевой выключатель на педали тормоза.

Глупый вопрос. А как его проверить? С виду вроде целый.

PiterFF2

PiterFF2:

papasasha_d Обычно цепь требуется менять не ранее 250 ккм.

Большое спасибо, а то в списке необходимых регламентных работ по форду до 200000 тыщ так ничего и ненашел про цепь.

papasasha_d
Просто регламента на цепь нет, так как считается, что она типа рассчитана на весь срок службы двигателя.

Fnatik
Просто контакты в разъеме напрямую замкните и посмотрите на эффект.

Jeka558
papasasha_d
Поддерживаю ответы АнатолияPiterFF2 и serega836
Регламента на замену цепи нет. И если с ней нет явных проблем, не бренчит, не гремит, менять её просто расточительно.

Здравствуйте, уважаемые!
Вчера у нас была плюсовая температура, а сегодня сразу -6. С утра мой хэтч FF2 1.6 100 лс начал жужжать. Жужжание доносится из-под капота, субъективно как раз со стороны ремня и всех агрегатов и точно совпадает с оборотами двигателя. То есть, поддаёшь газу, жужжание пропорционально увеличивает громкость.
Прекратилось жужжание только после того как двигатель почти полностью прогрелся. В обед завёл машину снова - и снова абсолютно идентичный эффект.
В прошлом году автомобилю исполнилось 10 лет, а через пару пар тысяч километров будет новый большой юбилей - 200 т.км!
Купил я её на ~140, а на 163 менял ГРМ с роликом. Советовали сразу помпу поменять, но не стал - неужто ей каюк как раз пришёл? Или как выяснить конкретней с чем беда?
И ещё вопрос - сильно опасно так ездить?

Помпа всегда греметь будет,так что врядли это помпа,у меня тоже в холодную и сырую погоду что то шелестит пока не прогреется,уже третью зиму,да и летом когда сыро.предпочитаю не лезть туда,регламент замены ремней и роликов соблюдаю,так что ничего криминального не ожидаю.дв.тоже 1.6/100.seventh

serega836:

Помпа всегда греметь будет,так что врядли это помпа,у меня тоже в холодную и сырую погоду что то шелестит пока не прогреется,уже третью зиму,да и летом когда сыро.предпочитаю не лезть туда,регламент замены ремней и роликов соблюдаю,так что ничего криминального не ожидаю.дв.тоже 1.6/100.seventh

Спасибо за ответ.
Шелестят клапана тоже на непрогретой, оно и понятно. Но тут сильнее звук и именно как визжание подшипника. В принципе похож на то, как моторчик печки жужжать начинает, только печка равномерно, а тут синхронно с оборотами. Это ж не нормально.
Мож генератор, мож помпа, что там ещё. Кондёр? Просто как это обычно конкретней диагностируют кроме как своим ухом и догадками?

seventh
Фонендоскопом и тонким металлическим прутком (спицей).

Скидывать ремни и поочередно крутить все что крутится и слушать.повторюсь у меня тоже идет шум пока холодная,даже больше на скрип похож,так же увеличивается с оборотами и пропадает при прогреве.за три зимы звук ничуть не изменился,поэтому не переживаю.вот если бы звук прогрессировал вот это повод задуматьсяseventh

serega836:

Скидывать ремни и поочередно крутить все что крутится и слушать.повторюсь у меня тоже идет шум пока холодная,даже больше на скрип похож,так же увеличивается с оборотами и пропадает при прогреве.за три зимы звук ничуть не изменился,поэтому не переживаю.вот если бы звук прогрессировал вот это повод задуматьсяseventh

Просто вчера и никогда раньше у меня его не было. А сегодня есть и сильный.

Причем бывают дни даже сырые,когда этого шума нет вообще,не знаю с чем это связано.seventh

Это все гадание на кофейной гуще,по инету не диагностируются звуки к сожалению.запили на Ютуб звук и скинь ссыль,послушаем.seventh

Добрый вечер, помогите разобраться с проблемой. У меня Форд фокус 2 1.8 бензин (2009 год выпуска),загорелся чек,сделал диагностику выскочило две ошибки по лямдазонтам,слабый уровень сигнала. Удалили ошибки,чек потух через 7 - 10 км опять загорается,делаю диагностику та же причина. Разсоединил разьем лямдазонта и обнаружил,что два контакта покрыты каким-то налетом (жирным)белого цвета ...

papasasha_d
7к назад менял кольца. Сейчас пробег составляет 168к ( думаю предыдущий хозяин отмотал 50к минимум) , натежитель был на 7 щелчке из 12.

lazitskiy
Проблема то в чём в смазке или в ошибках?

PiterFF2:

Fnatik Просто контакты в разъеме напрямую замкните и посмотрите на эффект.

Проверили тестером, концевик рабочий, на разъеме, который идет в концевик питание есть, но до фонарей не доходит. Получается где то обрыв. Помогите куда дальше копать.

Fnatik
А просто замыкал контакты?

Snezhnii:

Fnatik А просто замыкал контакты?

Ага толку ноль, просто видать не доходит до фонарей. Как я по схеме понял там две скрутки: s112 в салоне, и С58 где то у гофры должна быть - думается проблема где то в них. Предохранитель целый, лампочки тоже. Насколько я еще понял все лампочки стопов связаны между собой и может проблема в центральном стопе, может туда попала вода и окислились контакты? Просто центральный мы не трогали, а меряли только на левом. Еще вопросик добавлю, как настраивать концевик тормоза?

1,6 115л.с. 2007г. Вчера менял термостат и мастер сказал, что потек сальник каленвала, и мол масло может попадать на ремень ГРМ и его скоро оборвет. На вопрос какой сальник первый или второй, он ответил, что один. Я так и не понял один потек или он там всего один. Ветку почитал понял, что их все таки 2. Подскажите, сальники одинаковые, или разные? И действительно ли потекший сальник может стать причиной обрыва ремня ГРМ? А то ремень менял год назад, пробежал 25тыс. А как сказал этот мастер, чтобы заменить тот самый сальник необходимо опять все разбирать, включая ремень ГРМ.

7krolik7
Их два передний и задний, передний - FINIS коды запчастей и аксессуаров (сообщение #7208006)
И в шапке темы - Ремень ГРМ

цитата:

И действительно ли потекший сальник может стать причиной обрыва ремня ГРМ?

А что насчет этого скажете?

7krolik7
Возможно по зубьям может перескочить, оборвать или срезать вряд ли т.к пробег для ремня малый. В теме про ремень лучше уточнить.

Здраствуйте.
Владею автомобилем Форд Фокус 2
Двигатель 1.6 бенз.(115л\с)
Мех. КПП.
Кузов-седан.
2006 год выпуска.
Пробег состовляет более 160 000 тыс км.

Недавно на трассе влетел в сугробы, после чего начались проблемы движения автомобиля, а именно, на панеле горит АБС и подклинивает колёса, с трудом машина трогается с места.
Подскажите в чём может быть проблема?!

V Vasss:

Подскажите в чём может быть проблема?!

Ну раз вылетел, то проверь тормозную систему визуально.
Должно быть видно, что там прикусывает.

Люди нужна помощь! Давит масло из-под прокладки клапанной крышки форда фокуса 1.6/100. В октябре 2016 брал Elring. В начале года попал под сильный -35 мороз. Короче после экстремального запуска двигателя - стало чем-то пованивать. Недавно узнали, что давит на коллектор из-под крышки сзади.
1. Это проблема в неоригинальной прокладке? Я как раз оригинал теперь заказываю
2. Поскольку не первый раз такое, то могла деформироваться сама клапанная крышка?

Пробег 116 ткм

Фото жути

Den55
Могла вентиляция картерных газов замерзнуть, губка под фильтром и давануть. По прокладке для себя брать надо только оригинал.

Snezhnii спасибо. Я тоже на вентиляцию картера думал. Но на моем сервисе сказали что там забиться нечему. Хотя я видел сопливость около трубочки. Вот эта сопливость изза забитости? Я просто не знаю как прочистить это. Но давление явно выше нормы могло быть

Den55
А губка сухая сама?

Den55
Могла скопиться влага на губке и замерзнуть. Надо промыть губку фери или заменить, а также промыть саму трубку картерных газов.