Ремонт, советы по ремонту

Сегодня опять забарахлил конь. Пришлось остановиться прямо перед носом Полисменов. Симптомы те же: жму на газ - как захлебывается. На холостом если давануть педаль - до 3000 и обратно на холостые (педаль не отпускаю) обороты пытаются подпрыгнуть но выше 1000 не поднимаются. Заглушил, постоял 3 минутки и поехал, как ни в чем не бывало. Парадокс. Но сегодня без дымка, хотя запах все равно какой-то подозрительный.
ЗЫ Жара 30 в тени.

Mavjach:

Сегодня опять забарахлил конь. Пришлось остановиться прямо перед носом Полисменов. Симптомы те же: жму на газ - как захлебывается. На холостом если давануть педаль - до 3000 и обратно на холостые (педаль не отпускаю) обороты пытаются подпрыгнуть но выше 1000 не поднимаются. Заглушил, постоял 3 минутки и поехал, как ни в чем не бывало. Парадокс. Но сегодня без дымка, хотя запах все равно какой-то подозрительный. ЗЫ Жара 30 в тени.

Мы вешаем манометр на лобовое и проверяем топливный насос НА ХОДУ! . Под нагрузкой давление падает до 1,5 - 2 атм - насос к замене !

Дело в том, что все вышеперечисленное происходит только когда она прогреется. На холодную летает как новенькая. Это может относиться к насосу?

Абсолютно так у меня и было, именно относилось к насосу! А "умники" из некоторых сервесов чего только не предлагали... =) Насос начинает перегриваться, особенно когда в баке мало бенза (то есть машинка поездит как раз) и начинается... Давление можно и не находу проверить, снять топливный шланг на незаведенке и посмотреть напор

Mavjach - диагностика стоит 300 рублей у нас - а где это у Вас, территориально?

Где вообще нормольный сервис по фордам на Юго-Западе есть?

A Aplicator:

где это у Вас, территориально?

Лен. обл., Гатчина. Я думаю, что подвеску любой (нормальный!) граражник-любитель проверит. Другой разговор как найти нормального. Я путем проб и ошибок нашел двоих. Если что посложнее из ремонта, то, конечно, голова начинает болеть - куда податься. А подвеску сделать, да поменять что - это к ним.

Mavjach:

Дело в том, что все вышеперечисленное происходит только когда она прогреется. На холодную летает как новенькая. Это может относиться к насосу?

Больше 5 лет работаю на форде - поверь мне я знаю !

Mavjach
Снимайте бак - меняйте фильтр грубой очистки (находится в корпусе бензонасоса)... Было такое же недавно у меня...процедура занимает 3 часа..Только высушите бак предварительно..

Mavjach
На данный момент (пробег 252 тык)я положил под подушку запасной моторчик ... Два раза я снимал бак и только чистил фильтр грубой очистки -этого было достаточно...!!!
Кстати моторчик подходит от ВАЗ моделей...надо тока будет разъем перепаять (наш офиц дилер в Ижевске так делает )...

При снятии бака надо быть аккуратным, чтобы не оборвать провода на колодке и предварительно отсоединить две магистрали перед баком (подающую и обратку), находятся около ф.тонкой очистки..

Корпус насоса вынимается-предварительно повернув его против часовой стрелки (не повредите датчик уровня топлива)..
Все делал один - справился..тока не торопится...

Еще геймор будет при снятии колодки с проводами..Чтобы отсоединить рзъем надо вставить в него тонкую шлицевую отвертку и надавить вниз, сразу не пошла у меня-было много грязи...

Дерзайте..

andreypet:

Кстати моторчик подходит от ВАЗ моделей...

У нас, если не ошибаюсь, моторчик идет в сборе с датчиком уровня. Он как-то перекидывается на вазовский или у вазовского свой? И от каких моделей ВАЗ, если?

Еще раз: в баке корпус бензонасоса, -в корпусе бензонасос с фильтром груб. очистки, - на корпусе датчик уровня топлива и еще один фильтр..итого 2 фильтра...
Я ни один не менял - чистил их HIGH GEAR и продувал компрессором...
НАСОС подходит от впрысковых моделей ВАЗа...
Отличие в разъеме -надо перепаивать..

Подскажите кто сталкивался. Покупал машину с рук и спустя пол года заметил что запаска подпёрта деревяхой, решил всё снять и о мой бог, всё сорвано и сломано! Запаска висит на тросе который руками видимо натянут и зажат болтом + деревяха подпирает запаску чтобы не болталась И смех и грех. Естественно вся система натяжки троса сломана. Кто знает где её можно взять и менял ли кто?

Bra1H
поищи на разборке..
Есть в ЕКСИСте

Bra1H
Сильно не тянуть легко ломается, ремонтировать там нечего сложные силуминовые шестерни.
Себе ставил на низкий FTC
Мех подема ЗП колеса 5T16-1K353-AB
или 5T16-1K353-AA
В мае 2010 в exist стоил 3938р сейчас 6693р

Ничего себе 6693р, лучше в багажнике возить запаску ))

andreypet:

поищи на разборке..

Боюсь в Твери разборок нет, да и машин таких штук 5 на город

Mavjach - ставил и вазовский моторчик, все это... не надолго. Сменил весь насос в сборе на неоригинальный и забыл напрочь +)

Bra1H
очень ненадежный узел у меня он поломался когда колесо находилось в среднем положении между кузовом и дорогой, поломалось колесико силуминовое на которое наматывается трос подъема колеса, на такой то вес силумин, оно раскололось на две части, пришлось снять весь узел в сборе, новый узел стоил тогда где то 220 уе, на разборке 80, решение такое, разобрал узел тросика вынял колесико отнес на завод токарь+фрезеровщик сделали такой же из стали собрал, заклепки првда новые надо, за колесико заплатил примерно 10 баксов.

Дело было не в бабине...
Заклинило, видимо, у меня клапан системы вентиляции бака. В баке было разряжение. Вот машинка и не ехала. Приоткрыл пробку так меня туда чуть не засосало. (Бак не открывал с аварии - после ремонта забрал, он был полный).
Что теперь смотреть сам клапан?

andreypet
s0s
Простите, господа, что не слушаю умудренных опытом. Забрал машину с покраски - вообще не едет. Даже с открытым баком. Сегодня собрался с духом, снял бак, прочистил сеточки. Нижняя была более-менее, а вот внутренняя вся черная. Почистил очистителем для карбюраторов. Сегодня вечером полет нормальный. Дальше посмотрим. Так что спасибо. А с адсорбером все равно разберусь. Сегодня времени не было.

Mavjach:

andreypet s0s Простите, господа, что не слушаю умудренных опытом. Забрал машину с покраски - вообще не едет. Даже с открытым баком. Сегодня собрался с духом, снял бак, прочистил сеточки. Нижняя была более-менее, а вот внутренняя вся черная. Почистил очистителем для карбюраторов. Сегодня вечером полет нормальный. Дальше посмотрим. Так что спасибо. А с адсорбером все равно разберусь. Сегодня времени не было.

Так держать !!!

цитата:

вообще не едет. Даже с открытым баком.

Гы ... это мне напомнило историю которой лет 20 с хвостиком... было так еду на 06 - все пипец мотор почти глохнет при попытке разгона... остановился открыл капот... почесал репу..позаглядывал туда сюда... проверил свечи, топливо вроде все гуд... а машина не тянет... хорошо что ума хватило не только поглазеть на топливный фильтр что там есть топливо а и снять шланг - надавил на ручную подкачку а фонтанчик то слабый... ага думаю вот где собака порылась... быстренько до дерева отломал веточку подогнал по размеру шланга сброса избыточного давления в баке и пришлось ртом накачать немного в бак и быстренько закрыть веточкой шланг.. сел завел - подкачки хватало примерно на 50 км... вот развлекался пока не приехал домой..раз 6-7 подкачивал... потом поменял шток бензонасоса и все стало гуд. Ну это же было давным давно щас все более сложно устроено..так просто избыточное давление в баке не сделаешь..да и с открытым ездить не фонтан... значить нужно чистить систему адсорбации паров топлива.

Внимание не перегрейте двигатель.
FTC-1,8TDCI
Менял радиатор (антифриз) слил 6л залить удалось 4л, после 3-4 заводок и включения печки ОЖ не убывала.
При поездке сразу температура пошла к красной зоне, жидкость давило в расширительный до полного, при этом весь радиатор был холодный.
Пришлось отсоединить (верхний) возвратный патрубок радиатора отопителя, сразу стал выходить воздух я дождался, когда польется из патрубка ОЖ при этом долил необходимые 2л антифриза.
После двух трех поездок по городу со включеной печкой еще ушло примерно 200 гр. Воздух с печки горячий, температура ОЖ. стала нормальной.

win1 извени но как то не совсем понял в чем предострежение - чтобы меняли антифриз по инструкции???Я не менял но если что - то 117 стр. "Руководства..." и все..только что почитал.. ничего заумного и ничего необычного...если у кого нет книги то даю выдержку:

был написан косяк, кто успел причитать тыкнете -1

Nick77 извиняюсь
Что бы мне написали если стал спрашивать как залить ОЖ .
Ну нет у меня денег в РФ авто покупать по многим причинам.
Последние 8 авто,купленые мной себе родствинкам, друзьям были с инструкциями на англ, немецеком, эстонском и сербском
На федоре более 215 тк. проехано , да еще +24 только на этом форуме заработал, не берите пример.
Nick77 каюсь промахал пункт, на готово предоставленный 11., и написал косяк теперь затер его.

пункт 11.Если промывка радиатора отоплителя не производилась ...
Инженеры FMC, предложили нам заливать ОЖ через Воронку в возвратный шланг радиатора отопителя, а потом доливать в расширительный бачек (в общем по нашему через Ж)
А я через возвратный шланг радиатора отопителя лишь стравил воздух, тесно там с воронкой 5-6 литров в 1,5 см шланг цедить.
По предложенной мной методе должно вылиться ОЖ на двигатель и потом вонять я меньше как минимум на объем жидкости воронке.
Теперь лирика
Большинство производителей конструирует системы, в которых печка продавливаются сама при открытии крана радиатора отопителя /даже 2101 пример/, или уж ставят стравливающую заглушку в верхней части системы /пежо, ситроен, Volkswagen/.
Традиционно заливают ОЖ через крышки системы охлаждения, а не через воронку в отсоединенный шланг.
Учили меня так, поэтому и старался предупредить.

win1Ну и может погорячился с письмом... просто не всегда нужно следовать инструкциям в полном их объеме..да я и не настаивал на этом... просто много операций описано чисто для специализированных СТО..а не для гаража... поэтому что мы считаем что это делается через ж..пу для СТО с их оборудованием не проблема... тоже самое я 5 раз читал их дебильную инструкцию по замене жидкости в ГУР... благо знакомый сам это сделал ... подсказал - учтите не призываю всех так делать но получилось и слава богу...
Значит так - вывешиваем передок..снимаем патрубок возвратки с расширительного бачка ГУР... у меня хомут чисто как зажим .. у других видел обыкновенный под отвертку-ключ...потом шланг вниз а в бачек -сучек.. ну веточку чисто заткнуть чтобы мотор не обливало..но естественно как не старайся все равно немного разольется.. можно конечно поиграться медицинской клизмой или подобным ему устройством - откачать из бачка жидкость.. я не стал заморачиваться просто прослал тряпку которую и так собирался выкидывать из за сильного загрязнения и снял шланг.. потом надел пол-литровую пластиковую бутылку и вниз под мотор все это потянул...теперь уже нужен помощник - руль крутить..влево-вправо...потом бутылку поменял на большего размера оставил внизу для стекания.. руль крутили несколько раз пока выйдет жидкость из расширительного бачка - тогда бачек снимаем- моем - лично я мыл уай-спиритом... дешево и сердито... бачек на место.. и льем уже из 1л канистрочки АТФ...потихоньку...ну примерно как прокачивают тормоза.. подливаем по немного и качая руль влево-вправо прокачиваем механизм.. и поглядываем в бутылочку... все красота уже не грязь льется а чистая АТФ идет в бутылочку - снова палочка - выручалочка затыкаем веточкой вытягиваем и быстро с минимальным разливанием АТФ все собираем как было при необходимости восстанавливаем уровень..теперь пришла очередь завести мотор и потихоньку крутить руль влево-вправо .. второй человек следит за уровнем.. 1 л АТФ вполне хватает на такую операцию и даже немного остается около 100мл на долив... убираем тряпку -чистим, моем двигатель при необходимости ..ну вот и все.. короче не так старшен черт как его рисуют..ну немного руки и двигатель в масле но для большенства из нас это не страшно и не смертельно.. так что удачи при замене АТФ.

Nick77
То-же на 215тк заменил жидкость ГУР.
Осоединил Ак-р.
Веточки, палочки нелья пихать.
Вывесил передок.
Ососал 20мл шприцем с трубкой длинной не мение 20 см старую АТФ из бачка
Отсоединил Бачек.
Отсосал шприцем с трубкой длинной не мение 20 см из трубки забора АТФ (толстая 2см) старую АТФ.
Снял бачек вымыл.
Вставил трубку забора АТФ, а на штуцер обратки одел кусок трубки заглушил ( согнул замотавл) .
На трубку обратки АТФ одел длинный подходящий шланг и в бутылку, положить так что-бы видно какого цвета льется из шланга.
Скинул ремень генератора с обходного ролика.
Далее Неспешно по очереди крутим прямо за колесо (ключ в замок-ак отключен) на макс. углы и шкив ГУР по движению ], до появления свежей АТФ (по Цвету).
200-300мл -старья выльется
А если подгадать, что бы в бачке при этом закончилась порция новой АТФ и заменить заглушку на шланг возвратки прольется не более 3 капель.
Доливаем до нормы крутя шкив ГУР.
Все. 1л АТФ (с запасом), 1чел, 30мин.

win1 не уверен что твой алгоритм замены АТФ от 215 модели подойдет к коныку... с некоторыми моментами согласен ...но почему то я уверен что мой алгоритм проще и надежней чем

цитата:

Скинул ремень генератора с обходного ролика. Далее Неспешно по очереди крутим прямо за колесо (ключ в замок-ак отключен) на макс. углы и шкив ГУР по движению ], до появления свежей АТФ (по Цвету). 200-300мл -старья выльется

надежней позвать помощника...ну это мое мнение... ибо я так понял когда ты качаешь колеса и шкив ГУРа то не видишь ситуацию в бачке... да и ремень послаблять на коныке не так просто и быстро как хотелось бы..Но это мое личное мнение..Ну с

цитата:

Веточки, палочки нелья пихать. Вывесил передок. Ососал 20мл шприцем с трубкой длинной не мение 20 см старую АТФ из бачка Отсоединил Бачек. Отсосал шприцем с трубкой длинной не мение 20 см из трубки забора АТФ (толстая 2см) старую АТФ. Снял бачек вымыл. Вставил трубку забора АТФ, а на штуцер обратки одел кусок трубки заглушил ( согнул замотавл) . На трубку обратки АТФ одел длинный подходящий шланг и в бутылку, положить так что-бы видно какого цвета льется из шланга.

я согласен... больше подготовительного времени и необходимо инструмента нужно иметь .. я все решал по ходу работы.. бачек заткнул веточкой..шланг подручным куском пластика формой под конус... ну 20 кубовый шприц еще купить нужно а потом еще не потерять в гараже так что кто надумает сам менять АТФ пусть сам и решает какой способ ему больше подходит...