EGR: глушить или не глушить

stiv40
Если например сделать из тонкой стальной фольги, она и при 600 градусах прогорит, здесь не только от температуры плавления зависит, я бы потолще сделал для перестраховки

.andrew.
Какую бы посоветовали толщину сделать.

stiv40
У меня 4 мм нержавеющей стали, но этот выбор толщины ничем не обоснован.Думаю врятли прогарит

.andrew.
А хватает длины родных болтов (или там шпильки, не знаю) чтоб прикрутить EGR с такой толстой заглушкой?

stiv40
Да хватает

.andrew.
ОК-благодарю за подсказку.

Люди Я так и не понял глушить до ЕГР или После?

djuka:

Люди Я так и не понял глушить до ЕГР или После?

На 1,8 глушат "до". После - нет возможности, да и зачем?

Всем доброго дня! Господа, после глушения EGR, кто нибудь отключал как то электрическую часть от механической, чтоб обмануть мозги, а то у меня всё равно зависает клапан, и естественно вылазит ошибка с переходом движка в аварийный режим. Возможно ли таким образом обмануть всю эту систему, или по любому нужно новый клапан покупать?

цитата:

Возможно ли таким образом обмануть всю эту систему

Я думаю что можно почему нет, я да и многие ездят с заглушенным клапаном но при этом привод клапана не должен клинить или заедать иначе будут ошибки. Если у вас клинит, то не вижу ничего криминального что бы разьеденить каким либо образом электропривод с механикой.Но просто отключить разьём не получится.

valksd
Если привод работает зачем глушить клапан.
stiv40
У тебя 1.6 сними клапан разбери отруби(отпили) вилку которая стоит на электромоторе вот и все.

цитата:

Если привод работает зачем глушить клапан.

У меня к примеру привод работает, но в холодную погоду иной раз не плотно закрывается и как результат, машину не заведёш.Не знаю как на 1.6, на 1.8 номер с откусыванием отсоединением привода не пройдёт, так как система отслеживает положение клапана, и при снятом или откусаном разьёме выдаст ошибку.

Спасибо за совет, завтра разберу его и отпилю вилку эту. Вот ещё бы знать что именно пилить, ведь я его только поверхностно видел. Нет фоток этой самой вилки, а то что нибудь не то отпилю ещё? Или там всё намного проще, разберу и пойму что пилить?

stiv40
там на самом деле все просто!
я тут гдето на форуме видел как человек отпиливал,все фотки выложены были...поройся по темам

Понял-поищу здесь фото тогда.

valksd
внимательно!!!
не провода, а вилки привода

stiv40
Там все просто мимо не пройдёшь. Когда разберешь увидишь там одна вилка.

Serj in Rogervik:

valksd внимательно!!! не провода, а вилки привода

Сори не разобрал сразу

Короче не получилось у меня обмануть "Федины мозги", только лишь зря потратил время и 1200руб. Разобрали клапан, болгаркой отпилили пополам и вытащили сам штырь с раздолбанными втулками ( извиняюсь. но не знаю как он называется ). В общем получилось теперь, что вилка ничего не крутит там, а просто вертится сама по себе. Я так думаю, что эта вилка должна ещё двигаться вверх-вниз, чего она перестала делать после наших манипуляций совсем. Теперь постоянно выскакивает ошибка, даже после сброса-Р1412 ( заедание клапана в открытом положении), и машина немного тупит, нет подхвата былого. В общем нужно покупать по любому этот клапан.
Это всё написано для двигателя 1.6, а как на других эта вилка ходить не могу сказать. Потому что на 1.6 штырь со втулками ходит не по прямой, а как бы по наклонной плоскости, и видимо то приподнимает, то опускает вилку, и эти положения уже считываются мозгами. Может я ошибаюсь конечно, но это мои домыслы после увиденного разобранного клапана, и дальнейшей езды на машине после этого. Может попробовать теперь фишку выдернуть с клапана совсем, так сказать обесточить его? Хотя это вряд ли поможет. Нужно клапан искать б/у, я так думаю что новый он ни к чему, да и дорогой слишком зараза.

stiv40
попробуй на разборках поискать...
хотя я бы попробывал бы с этим еще поэксперементировать ,как ты и сказал все с него повытаскивать...мот и прокатит!

stiv40
Вилка крутится вокруг своей оси и никаких продольных перемещений не должно быть. Вы брали машину новую или б/у. Попробуй отсоединить электромотор от клапана и при выключении зажигания посмотреть как он работает.

Serj in Rogervik
Машину брал б/у. Если вилка не ходит в продольном перемещении, то что же тогда может быть ещё, ведь я отсоединил весь этот механизм? Кстати ещё и чек начал загораться.

Может предыдущий хозяин менял EGR и не прописал его. И за этого и проблемы.

Serj in Rogervik
EGR не прописывается

Да нет я смотрел, там направляющая по которой втулки ходили вся в раковинах, и явно что в них и заедал этот стерженёк. Вот теперь голову ломаю чтож может быть, почему чек загорается. Может вилка должна быть замасирована, возможно ли такое? И что, когда поменяю клапан на другой, то его нужно прописать что ли будет?

stiv40
да не нужно его прописывать...точно тебе говорю

Понял, спасибо, значит не буду.

stiv40
Где-то было сообщение от SilentSmart где он писал, что после замены EGR нужно ехать на сканер что-бы выставить параметры работы EGR. Если что напиши ему в личку и он тебе подробно все распишет.

Короче мнения разделились... Поставлю, а там видно будет, нужно выставлять какие нибудь параметры или нет.

Михаил-Тосно
Выдержка из программы Ford etis

8. Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Используя процедуры настройки в меню WDS "Инструментарий - силовой агрегат", выполните процедуру инициализации клапана EGR.

М Михаил-Тосно:

stiv40 да не нужно его прописывать...точно тебе говорю