Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.

nip:

А у мну даавно за правило каждую весну мыть моторы, вся это химическая грязь с зимних дорог москвы ...ает за полгода подкапотное пространство очень сильно, и имхо смыть эту смрадную гадость очень правильно.

не хочу еще и в моторе сырость разводить. кроме внешнего вида я лично никаких аргументов в пользу мытья двигателя не вижу. На ФФ2 за 2.5 года ни разу не мыл, и ничего вроде не сломалось от грязи/реагентов

Еду сегодня по КАДу, никого не трогаю,проехал все камеры - решил дать движку продышаться. Набираю потихоньку скорость, и тут на 170-ти типа хлопка из под капота, разгон сменяется торможением двигателем и сообщение "двигатель неисправен", причем "чек" не загорелся! Скинул до 110 где-то, еду, осознаю потихоньку. Даёшь газу - разгон вялый и с запозданием, звук двигателя эээ... бздящий. Ну ни фига себе, думаю, может, глушак пробило, или еще что... И как будто троит... Проехал я так еще пару километров, съехал с кольца, встал на обочине, заглушил и заново завёл - сообщение пропало, но движок всё равно работает хреново. Открыл капот, и сразу же увидел - слетевший хомут! Но не тот, который у всех слетает, а вот этот:
чтобы было понятнее - крупным планом:

Я так понял, это шланг к турбинке идёт?
Засучил рукава, достал сумку с ключами, благо нашелся ключик на 7, ослабил хомут, с пятого раза надел шланг (трубки радиатора кисти жгут, места мало) - оделся он легко - хомут затянул, поехал дальше. Вроде бы движок ожил, но осадок остался, ехал и прислушивался - как будто шелестеть стал немного по другому, типа легкого скрежета на разгоне добавилось, и разгон как будто уже не тот... Завтра со свежей головой за руль сяду, погоняю. Надеюсь, просто мнительность.
PS: Через 5 минут после этого звонит девушка с форда и начинает как всегда расспрашивать, доволен ли я машиной Уж я отвел душу!

цитата (Уважаемый Дмитрий,)

Уж я отвел душу!

..., соболезную, переживаю, делаю выводы и +1
это все от того, что у тя мотор не помытый

Stig11:

цитата (Уважаемый Дмитрий,) Уж я отвел душу! ..., соболезную, переживаю, делаю выводы и +1 это все от того, что у тя мотор не помытый

чот не воткнул это где, прямо между радиатором и мотором, правильно ? обязательно проверю завтра. спасибо за информацмию.

ЗЫ да мотор действительно очень грязный точно! из за этого трабл

офигеть. проверю у себя тоже

nip:

обязательно проверю завтра.

Dima777:

офигеть. проверю у себя тоже

да я чувствую завтра пол форума проверит

Stig11:

nip: обязательно проверю завтра. Dima777: офигеть. проверю у себя тоже да я чувствую завтра пол форума проверит

а кто точно знает когда воздушный фильтр меняют, откручивают "наш любимый" хомут ?

...а то чот я забеспокоился, прикрутили на заводе на совесть за 15т.км. нераскрутился (да и вообще хочется сказать спасибо тем людям которые этот авто! ) а вдруг на ТО навредили ? взяли и расслабили хомут, точнее не затянули как на заводе, а я тут как раз ехать собрался почти 900 туда и столько же обратно, а обгонять все же придется

nip:

а кто точно знает когда воздушный фильтр меняют, откручивают "наш любимый" хомут ?

Я точно знаю ибо присутствую на ТО

Stig11:

да я чувствую завтра пол форума проверит

не утерпел и еще вчера ночью побежал на парковку мотор смотреть )) проверил. хомут крепления затянут сильно, т.е. как надо. подтянуть не удалось. шланг этот, насколько я понял подходит откуда-то снизу, причем насажен ~ на 2-3 см. И еще как мне показалось, регулировочный винт этого хомута немного отличается от того, о котором говорили до этого (тот что у возд.фильтра)

Dima777:

шланг этот, насколько я понял подходит откуда-то снизу,

Вентиляция картерных газов это-как я подозреваю.
на гольфах там же идет трубка вентиляции картерных газов, тока она значительно меньше в диаметре, так вот, в морозы, при долгой работе на холостых там собирается конденсат с какими то зелеными соплями, замерзает и образует пробку... После чего, в лучшем случае, у тебя выдавливает половину масла через щуп, а может и сальники какие нить давануть. И на десятке 16 клапанной у меня пару раз была подобная история, только выдавливало не через щуп а через какую то непонятную круглую заглушку которая стояла между блоком цилиндров и клапанной крышкой. Заглушку эту аж выплевывало и мотор потом был весь в масле.
Вот я думаю, может у Уважаемого Дмитрия было что то из-за чего собралось много картерных газов и из-за этого слетел шланг? Причины мне лично не ясны...

Stig11

цитата:

Вентиляция картерных газов это-как я подозреваю.

Это воздух/шланг с турбы.

Vasyatka:

Это воздух/шланг с турбы.

А что тогда в нем масло делает? И ваще, я думал, что турба сзади стоит... Нужно изучить мотор
там че то блестит с торца шланга, я думал это масло...

Stig11

Но в турбе тоже масло есть. Даже просто без турбы в пускном коллекторе, а это именно к нему подходит шланг, есть масло (немного - пленка).

Да, масло там было, но немного. Не больше, чем в "кастрюле" на жигулях
А оттого, что двигло грязное - ну его нафиг мыть ещё, вонючку!
Сегодня цтром поехал - звук нормальный, но тянет как-то не так. Заглушил/завёл 4 раза для профилактики - видимо, ошибка из памяти ушла, стал пулять как раньше.
Осадок всё равно остался, хотел летом по Европе покататься, теперь очкую...

Stig11:

nip: а кто точно знает когда воздушный фильтр меняют, откручивают "наш любимый" хомут ? Я точно знаю ибо присутствую на ТО интрига... откручивают x

Не зря проверил на ТО недозатянули хомут аж два оборота накрутил, когда с завода было вообще ни на миллиметр подтянуть не мог.

Stig11:

Vasyatka: Это воздух/шланг с турбы. А что тогда в нем масло делает? И ваще, я думал, что турба сзади стоит... Нужно изучить мотор там че то блестит с торца шланга, я думал это масло...

Vasyatka прав, это труба от турбины идет. он аж с обратной стороны мотора тянется видимо под картером проходит где то, вот с обратной стороны мотора видно куда приходит от "нашей любимой" слетающей с воздушника гофры, и выход с турбины, нижний патрубок


и потом обогнув мотор снизу приходит к ресиверу и впускному коллектору.

у меня кстате немного по другому на впуске чем на тех фотках что Уважаемый Дмитрий запостил выше.





Соре мотор грязный с зимы никак руки не дойдут помыть

Есть желающие покататься ходом?
Давайте уже устроим заезды 200 против 240) чтобы видеть разницу в метрах) ну и 2.5Тшники туда же)

смотря где будут устраиваться покатушки

BigFist

А че с 2.5Тшники гонятся какой смысл. Машин скоро с ним вооще не останется. Уже на все волво и на ХС90 будет идти 2.0Т.

Гонятся между 200 и 240 л.с.

Тоже не интересно.

Смысл???

nip
Что за соты? Это 200 или 240 на фотках?

цитата (Уважаемый Дмитрий,)

nip Что за соты? Это 200 или 240 на фотках?

А ты на свою фотку посмотри те же соты увидишь это ребра жесткости, чтоб у коллектора-ресивера в момент работы обьем не менялся имхо.
на моих фотках мотор 240 , там впуск немного другой, если сравнить то будет видно что, там еще какие то еще приблуды и патрубки стоят.

Место покатушек недалеко за мкадом на варшавке или каширке
ну неужто не найдётся никого, кому интересно? ) насколько в деле отличаются 200 от 240 и от 2.5Т заодно

nip
Да, по ходу, не одним чипом 200 от 240 отличается...

B BigFist:

Место покатушек недалеко за мкадом на варшавке или каширке ну неужто не найдётся никого, кому интересно? ) насколько в деле отличаются 200 от 240 и от 2.5Т заодно

я может бы приехал, на майских, тем более начало М4 или М2 территориально мну очень устраивают (хотя там всегда машин море) но хочу на праздники на 3-4 дня в киев сгонять погулять, мож какнить в другой раз выгорит.

так все таки есть оказывается различия в двигателях 200 и 240!


Наверно я все же правильно сделал, что вернул прошивку на 200 л.с. себе...

Начинаю эксплуатацию Гелекси 2л 200сил и хочу задать вопросик - надо ли давать охлаждаться турбине после 20-30км пробега по трассе со скоростью 100-130км\ч и оборотах 2000-2500об если не совершал резких ускорений, а просто ехал с постоянной скоростью, желательно ответ подкрепить техническими выкладками. Так же интересно сколько надо дать охладиться турбине после интенсивных вливаний и резких ускорений до 4000-5000об и на каком режиме лучше охлаждать- на холостых при остановке или при движении с оборотами 1500-2000об, у меня первая машина с турбиной поэтому задаю столько вопросов

Алекс_Р406
Давление наддува зависит от того как интенсивно вы нагружаете двигатель нажатием педали газа, т.е. если вы двигаетесь по трассе с одной скоростью давление наддува будет <0 атм следовательно турбина не горячая и крутится с минимальными оборотами, если вы активно ускоряетесь, не важно- город-трасса, выхлопные газы нагреваются ок 700 C + к этому, чтоб создать давление турбина раскручивается ок 150 тыс. об./мин. - в этом случае нужно дать поработать на холостых около 1,5мин, т.е. если вы от перекрестка до дома навалили на 1-2 передаче в пол и продолжали движение всего секунд 20, после этого заглушили двигатель сразу - нанесете больше ущерба, чем если-б час ехали по трассе с постоянной(практически не важно с какой) скоростью, т.к. заглушив двигатель давление масла в системе падает и турбина останавливается "на сухую".
Возьмите за правило подъезжать к месту парковки не спеша и дайте поработать на ХХ 30секунд и турбина вам прослужит долго...

цитата:

желательно ответ подкрепить техническими выкладками

какие еще будут пожелания

А Алекс_Р406:

- надо ли давать охлаждаться турбине после 20-30км пробега по трассе со скоростью 100-130км\ч и оборотах 2000-2500об если не совершал резких ускорений

Вам лучше охладить... Тока не турбину...

цитата:

у меня первая машина с турбиной поэтому задаю столько вопросов

Задавать столько вопросов нужно было при покупке автомобиля, в дилерском центре, ибо тут то всякого наговорить могут
Лично мое мнение - не надо. Подкрепляю техническую выкладку:
Ну а если без шуток, то мне, при покупке, сказали что бы я об этом даже не думал. Производитель ни чего такого не просит и в мануале об этом не пишет и современная турбина способна сама позаботиться о своем охлаждении. Так что не забивай голову.

Алекс_Р406
это современный турбо-мотор, не требующий доп.установки турботаймера и т.п. Но все-таки желательно после сильных отжигов парковаться не спеша чтобы у турбы была ~минута для охлаждения