Не моторы абсолютно разные
. Вот насчет ремкомплектов думаю Да есть. Можете опровергнуть приведите факты.
Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.
Новый Mondeo получил новый турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.). В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 с. , а максимальная скорость равна 246 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км, а в загородном - 6,0 л/100 км. Двигатели полностью отвечают новейшим экологическим требованиям Евро V и другим федеральным стандартам. Новейшие двигатели EcoBoost отличаются повышенной производительностью: с ними топливная экономичность Mondeo увеличивается на 20%, а уровень выбросов CO на 20% снижается. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. Шестиступенчатая автоматическаяй трансмиссияPowerShift обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
Расположение (картинка схема) датчиков (и не только) на двигателе
Простой способ проверки форсунок
Замена картриджа турбонагнетателя и коллектора на чугунный
Моменты затяжки коренных и шатунных подшипников
Процедура (моменты) затяжки ГБЦ
Порядок затяжки коренных подшипников
Topic handbook:
Капитальный ремонт двигателя TNBB Ford Mondeo 2.0 EcoBoostРасположение (картинка схема) датчиков (и не только) на двигателе
Простой способ проверки форсунок
Замена картриджа турбонагнетателя и коллектора на чугунный
Моменты затяжки коренных и шатунных подшипников
Процедура (моменты) затяжки ГБЦ
Порядок затяжки коренных подшипников
slanick
12 December 2010
Vasyatka
16 January 2012
Stiffler
Не моторы абсолютно разные
. Вот насчет ремкомплектов думаю Да есть. Можете опровергнуть приведите факты.
Не моторы абсолютно разные
. Вот насчет ремкомплектов думаю Да есть. Можете опровергнуть приведите факты.
Dima777
16 January 2012
S Stiffler: |
| Vasyatka на экзист в оригинальных каталогах вольвы не на все движки есть ремкомплекты, но на те что есть цена просто немерянная, в отличие цен на запчасти от маздовских движков |
ну Вы сравнили стоимость древних атмосферников мазды/форда с современными турбо... естественно на них з.ч. дороже
Dima777
16 January 2012
но где логика в утверждении что нет ремкомплектов? да, стоят дохрена, но они есть
TRAINER_F
16 January 2012
Врятли на Вольво будут рем. комплекты на этот мотор. Двигло Фордовское, и технологию определяет в этом случае Форд. Это тоже самое о чем вы писали выше. На мазде есть рем. комплекты, а на Форде нет для одинаковых моторов. Потому как мотор Маздовский.
ЧеГевара
16 January 2012
TRAINER_F
Так то мотор Фордовский на мазде 2,0 Дуратек
Так то мотор Фордовский на мазде 2,0 Дуратек
TRAINER_F
16 January 2012
ЧеГевара
Ну как сказать))) Ниже вырезка из Мондео 2001, если бы это был Фордовский, то было бы на оборот. У нас он ремонтировался бы, а так купили что-то на подобии лицензии на сборку, и построили завод в Чихуахуа А заявляют что совместно, Мазда была под Фордом на тот момент.
Автомобиль может быть оснащен бензиновыми двигателями серии Duratec-HE, которая заменяет серию двигателей Zetec-E.
Эта серия двигателей была разработана компанией Ford совместно с фирмой Mazda, Япония.
Двигатели выпускаются на заводах компании Ford по выпуску двигателей в Дирборне (США) и Чихуахуа (Мексика).
Помимо повышения крутящего момента и выходной мощности, при разработке преследовалась цель уменьшить массу двигателя, уровень шумов, расход топлива и уровень вредных выбросов.
Предусмотрены два варианта с тремя различными уровнями мощности:
Двигатель 1.8L, развивающий мощность 81 кВт (110 л.с.)
Двигатель 1.8L, развивающий мощность 92 кВт (125 л.с.)
Двигатель 2.0L, развивающий мощность 107 кВт (145 л.с.)
Двигатель полностью изготавливается из литого алюминия, что в сочетании с пластиковым впускным коллектором обеспечивает очень низкую массу агрегата.
Ну как сказать))) Ниже вырезка из Мондео 2001, если бы это был Фордовский, то было бы на оборот. У нас он ремонтировался бы, а так купили что-то на подобии лицензии на сборку, и построили завод в Чихуахуа
А заявляют что совместно, Мазда была под Фордом на тот момент.Автомобиль может быть оснащен бензиновыми двигателями серии Duratec-HE, которая заменяет серию двигателей Zetec-E.
Эта серия двигателей была разработана компанией Ford совместно с фирмой Mazda, Япония.
Двигатели выпускаются на заводах компании Ford по выпуску двигателей в Дирборне (США) и Чихуахуа (Мексика).
Помимо повышения крутящего момента и выходной мощности, при разработке преследовалась цель уменьшить массу двигателя, уровень шумов, расход топлива и уровень вредных выбросов.
Предусмотрены два варианта с тремя различными уровнями мощности:
Двигатель 1.8L, развивающий мощность 81 кВт (110 л.с.)
Двигатель 1.8L, развивающий мощность 92 кВт (125 л.с.)
Двигатель 2.0L, развивающий мощность 107 кВт (145 л.с.)
Двигатель полностью изготавливается из литого алюминия, что в сочетании с пластиковым впускным коллектором обеспечивает очень низкую массу агрегата.
ЧеГевара
16 January 2012
TRAINER_F
Так значит Мазду надо винить в масложоре движков 1,8 и 2,0 -- они накосячили, а Форд купился! И поэтому смысла не было переделывать эти движки вкладывая в них деньги, Мазду то продали.
Так значит Мазду надо винить в масложоре движков 1,8 и 2,0 -- они накосячили, а Форд купился! И поэтому смысла не было переделывать эти движки вкладывая в них деньги, Мазду то продали.
TRAINER_F
16 January 2012
ЧеГевара
Моё личное мнение, Экобуст это и есть хорошо переработанный Маздовский (по крайней мере взятый за основу), и надеюсь на нем эти косяки учли. Кстати, не забыли взять кое-что и от Вольвы. На экобусте турбина стоит GARRETT практически один в один как на 2,5 моторе Вольво (проблем практически не было). Система управления BOSCH MED 17.0 на 2,5 BOSCH 9.0, Блоки VCT - фунционально как на 2,5
Моё личное мнение, Экобуст это и есть хорошо переработанный Маздовский (по крайней мере взятый за основу), и надеюсь на нем эти косяки учли. Кстати, не забыли взять кое-что и от Вольвы. На экобусте турбина стоит GARRETT практически один в один как на 2,5 моторе Вольво (проблем практически не было). Система управления BOSCH MED 17.0 на 2,5 BOSCH 9.0, Блоки VCT - фунционально как на 2,5
Уважаемый Дмитрий
16 January 2012
Парни, Stiffler - типичный "гоблин", не ведитесь и не кормите его, авось свалит с форума. Он уже пол года "покупает" мондео, загадил все ветки. Может, засланный? 
Dima777
16 January 2012TRAINER_F: |
| Моё личное мнение, Экобуст это и есть хорошо переработанный Маздовский (по крайней мере взятый за основу), и надеюсь на нем эти косяки учли. Кстати, не забыли взять кое-что и от Вольвы. На экобусте турбина стоит GARRETT практически один в один как на 2,5 моторе Вольво (проблем практически не было). Система управления BOSCH MED 17.0 на 2,5 BOSCH 9.0, Блоки VCT - фунционально как на 2,5 |
на Экобусте турбокомпрессор Borg Warner
Уважаемый Дмитрий
а вдруг нам удасться узнать какие уроки у него Шумахер брал? ))
TRAINER_F
16 January 2012
Dima777
Признаюсь, на косячил, действительно от Borg Warner Turbo system, даже вместе с выпускным коллектором
Но смысла не меняет, турбины действительно очень похожи и визуально и функционально с 2,5L двиглом.
Признаюсь, на косячил, действительно от Borg Warner Turbo system, даже вместе с выпускным коллектором
Но смысла не меняет, турбины действительно очень похожи и визуально и функционально с 2,5L двиглом.
Dima777
17 January 2012
Stiffler
всмысле "одноразовости" самые классные моторы - атмосферники объемом 4, 5, 6 литров и т.д. Миллионники. Но везде свои недостатки и с этим полюбому придется мириться. Кстати Accord с многоразовым мотором 2.4 и МКПП до сих пор в продаже, цена вопроса 1 200р.
всмысле "одноразовости" самые классные моторы - атмосферники объемом 4, 5, 6 литров и т.д. Миллионники. Но везде свои недостатки и с этим полюбому придется мириться. Кстати Accord с многоразовым мотором 2.4 и МКПП до сих пор в продаже, цена вопроса 1 200р.
LongLovers
17 January 2012
Dima777
или пускай берет мазда6 2,5 литра ) тоже примерно что и аккорд по цене )
з.ы. бедный мазда 6 и аккорд клуб
или пускай берет мазда6 2,5 литра ) тоже примерно что и аккорд по цене )
з.ы. бедный мазда 6 и аккорд клуб
Dima777
17 January 2012
реально в плане ресурса у меня все же есть сомнение что атмосферники лучше любого Экобуста. С другой стороны, по характеристикам Экобуст действительно сопоставим с некоторыми V6. Кроме того, не могу сказать что например фольксовские TSI какой-то шлак. Кроме масложера на моторах 1.8Т ничего критичного не слышал. С фордовскими EcoBoost - тоже. Уже есть экземпляры прошедшие 50000км и больше
Dima777
17 January 2012
S Stiffler: |
| Dima777 атмосферник всегда лучше любого турбированного мотора по надёжности |
а велосипед по надежности лучше атмосферного мотора
короче пришли к тому с чего начали. предлагаю вернуться к теме )
Dima777
Сначала Stiffler обкакал автоматические коробки, теперь турбированые движки. Может у него вообще нет машины, а дома стоит самокат(там то точно все просто и надежно, и проблем с задержкой при разгоне нет)
Сначала Stiffler обкакал автоматические коробки, теперь турбированые движки. Может у него вообще нет машины, а дома стоит самокат(там то точно все просто и надежно, и проблем с задержкой при разгоне нет)
nip
17 January 2012
Вижу тут некоторые господа обладают статистическими данными по ресурсу новых турбомоторов ? , пусть тогда со всеми поделятся штоле 
И вообще вопрос ресурса основных агрегатов автомобиля, должен беспокоить как минимум второго владельца, а человек покупающий новую афту не должен страдать таким головняком, а покупать то что ему нравится и кататься с удовольствием
в его распоряжении гарантия и право первой "брачной ночи" за эти шаненшки он и платит свои кровные.
2Stiffler
паря, ты точно не в том месте машину выбираешь, камря 2,4атмо на палке твой выбор, одна на всю жизнь!
И вообще вопрос ресурса основных агрегатов автомобиля, должен беспокоить как минимум второго владельца, а человек покупающий новую афту не должен страдать таким головняком, а покупать то что ему нравится и кататься с удовольствием
в его распоряжении гарантия и право первой "брачной ночи" за эти шаненшки он и платит свои кровные. 2Stiffler
паря, ты точно не в том месте машину выбираешь, камря 2,4атмо на палке твой выбор, одна на всю жизнь!
Dima777
17 January 2012
люди, скажите честно - у кого на 2.0Т серьезные проблемы? например, масложор? ведь так или иначе большинство из нас отнюдь не катается на таком моторе в пенсионерском режиме )
лично я знаю только один случай когда машину увозили на эвакуаторе. инфа с мондеоклуба.
лично я знаю только один случай когда машину увозили на эвакуаторе. инфа с мондеоклуба.
ЧеГевара
17 January 2012
Dima777
Да нет проблем! Движок песня. Взял с пробегом 12 тык уровень был между мин и мах, даже чуть выше. Накатал 3 тыс, полет номральный, прошел ТО. Только слабое навывание навесного на холостых слегка волнует. Патрубок пока не слетал
Да нет проблем! Движок песня. Взял с пробегом 12 тык уровень был между мин и мах, даже чуть выше. Накатал 3 тыс, полет номральный, прошел ТО. Только слабое навывание навесного на холостых слегка волнует. Патрубок пока не слетал
nip
17 January 2012
Dima777: |
| люди, скажите честно - у кого на 2.0Т серьезные проблемы? например, масложор? ведь так или иначе большинство из нас отнюдь не катается на таком моторе в пенсионерском режиме ) лично я знаю только один случай когда машину увозили на эвакуаторе. инфа с мондеоклуба. |
У меня 2.0т 240 л.с., пробег... не помню тыщь 11-12км, москва 90%, трасса 10%, езжу достаточно шустро, мотор кручу не стесняюсь
на пути с работы на работу есть трехкилометровый участок где каждый день (если позволяют погодные условия) машина набирает 200км/ч, расход топлива примерно 17л/100, при этом масло не жрет совсем, патрубок воздухана не слетал. 
Vasyatka
17 January 2012
nip: | ||
У меня 2.0т 240 л.с., пробег... не помню тыщь 11-12км, москва 90%, трасса 10%, езжу достаточно шустро, мотор кручу не стесняюсь на пути с работы на работу есть трехкилометровый участок где каждый день (если позволяют погодные условия) машина набирает 200км/ч, расход топлива примерно 17л/100, при этом масло не жрет совсем, патрубок воздухана не слетал. |
Все тоже самое и все ок!
Dima777
17 January 2012
ЧеГевара
nip
Vasyatka
спасибо! это я типа статистику собираю )
nip
Vasyatka
спасибо! это я типа статистику собираю )
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club