Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.

BIOS.VRN.FF2
Бред чистой воды!!! 2,0 не обходит 330... просто никто из Ваших "аппонентов" серьезно Вам не воспринимал как стартового партнера.

itim
Не согласна с Вами вот есть моня 2.3 АТ 6 ступеней. И есть моня 2.0 МТ 5 ступеней.

Так вот:

1) в разгоне 2.0МТ легко впереди
2) В расходе в городе, почитайте на мондеоклубе расзод у 2.3АТ у некоторых от 16-18.

Такчто в trade-off между подергиваниями(которыя с трудом замечаю) и хреновой динамикой, охрененным расходом. Я выберу первое.

По поводу задержик в kick down тоже не согласна.

chobis

Что в вашем понимание не едет???

Я лично сдернула IS250 и MB C300 4 matic.

Без обид может вам взять C63 Performance package?

Vasyatka
ну нету такого чувства какого то прям восторга. да едет. да быстро. но не жжет.

У меня лично тем разгона не падает после 160 и после 180 и 200. Наберите 160 и нажмите в пол.

Илиопять поедет хуже вашего комфорта?

тут вроде как спросили про разгон до сотни и вот как раз в нем огонька нету

chobis:

тут вроде как спросили про разгон до сотни и вот как раз в нем огонька нету

хотя... "нет" и "не чувствуется" немножко разные вещи. надо как-нить по GPS померить ради интереса )

ну пока зима и такие дороги ничего проверить не получится (

Dima777

В целом наверное chobis прав всех 240 л.с и 360 нм на 1 и частично второй передачи нет. Машина бережет Powershift!

Так что частично поддерживаю мнение chobis!

Dima777
задержка не знаю, с секундомером не мерял
скажем так, она достаточна, чтобы уже приходилось брать её в расчет перед маневром газ в пол.

справедливости ради, я отмечу что также имею туарег V6TDI 3.0 АКПП6, там задержка вообще адская, причем именно трансмиссия тупит похоже, т.к. чиповка двигателя на неё правтически не повлияла.

Vasyatka
я не совсем вник с чем вы не согласны. я же не теоретизирую о чем-то, просто описываю свои ощущения и наблюдения.

расход на пауэршифте у меня 14.2л по бортовому компьютеру, режим езды только город, практически без пробок, немного подгажен холодной ездой (от дома до работы 3 мин ехать)
пробег на полном баке показывает ~470км. у меня при такой же езде дорестайловый форд 2.5Т МКПП показывал 14л и 500км запаса хода. Причем владел МКПП я далеко не _так совершенно_ как это _должна_ делать PowerShift. А тянул это ведро, старинный вольвовский 2.5Т мотор не знаю какого там Евро, кстати на 20 сил мощнее.

Вот честно - я разочарован в экобусте/пауэршифте. Просто всё-равно не было альтернативы в виде 200+лс большого седана с автоматической трансмиссией, в эти деньги.

viks
Все эти бойцы как раз то общались со мной, проходили это на 402м, 330ых было 2а и стартовали не раз. 330ый на самом старте отстает на 1 корпус и так держится до самого финиша. К примеру 523 е39 уезжает на 1-1.5корпуса на мешалке, хотя у неё по каталогу 8.5с) было не раз, были не одна и стартовали не только со мной. Не верите попробуйте сами.

И не один автомат не едет на то что говорит производитель даже близко (без использования 2х педалей), кроме ДСГ. К примеру даже мустанг 218сил которые последние у них по 7.2 до 100, на самом деле там получается что то около 8.5 ближе к 9ти, а мешалка уезжает просто в космос там разница 5корпусов+

F FF212312:

330ый на самом старте отстает на 1 корпус и так держится до самого финиша

Я правильно понял, что 330 бнв отстает от 2-литрового фокуса? бнв в каком кузове?

BIOS.VRN.FF2
А фокус на злых валах?
Или сток?
Это на Powershifte так пуляет?
Может быть есть документация по фордовской коробке?

Cyxapb
Он имеет ввиду лехус 330, это там где 233 л.с. и 328 нм. И все это плетется на корпус позади 2-х литрового фокуса

F FF212312:

И не один автомат не едет на то что говорит производитель даже близко (без использования 2х педалей), кроме ДСГ. К примеру даже мустанг 218сил которые последние у них по 7.2 до 100, на самом деле там получается что то около 8.5 ближе к 9ти, а мешалка уезжает просто в космос там разница 5корпусов+

DSG и Powershift - почти одинаковые по конструкции трансмиссии. Отсюда и очень близкие по характеристикам данные динамики Пассатов 2.0TSI и Мондео 2.0Т PS

Пауэршифт едет, весь вопрос - насколько хорошо...

F FF212312:

viks К примеру даже мустанг 218сил которые последние у них по 7.2 до 100, на самом деле там получается что то около 8.5 ближе к 9ти, а мешалка уезжает просто в космос там разница 5корпусов+

Во-первых, 212 сил V6 4.0 - это уже устаревшее чугунное двигло, снятое с производства, которое ставилось на самую овощную и дешевую версию. Поэтому понятие"ДАЖЕ" здесь неприменимо. Даже - это когда зашиссот колесных (700+ с маховика) сил с компрессором и 11 секунд квотер. Мустанг без V8 - это кастрированный овасч

Во-вторых, нет там пяти корпусов - ручка и механика едут практически одинаково (7.7 до 100) и 15.2 квотер - протокол с замерами телеметрии с Дмитровского полигона с ДР Мустангклуба могу предоставить.

В-третьих, американские автоматы спокойно с двух педалей стартуют (у самого механика).

Капитан Очевидность говорит, что автоматы едут порой даже быстрее, если прошиться по уму.
Такие же спеки, как у меня, только на автомате и сликах:

Да я ещё раз хочу повторить со 100% уверенностью что лексус RX330 нас сухом асфальте от 0-130км/ч не может обогнать фокус 2 2.0 145л.с. в полном стоке. А Туарег 3л бензин, не знаю какой именно, 3.0 Х5 бензин на акпп едет также (+-/ 1 корпус). Хотите верте хотите нет.
Ещё к примеру 2.0 х.б от 2.0 седана уезжает на 0.5-1 корупус на 402м, а если "роллом" с 40 до 150 плюс и на х.б установлен полный выхлоп от МГ-РАйс уезжает где-то метров на 25-30+ (хотя на 402м разница 4.5м).

Просто читая отзывы люди которые ездят на пассате 2.0Т дсг очень довольны работой дсг и двигателя в совокупности. А павершифта очнь много недовольных.

BIOS.VRN.FF2
Пруфлинк в студию!

в общем, как я понимаю, оптимальный (с точки зрения динамики) разгон на Пауэршифте возможен если НЕ давить тапку в пол...

BIOS.VRN.FF2
Подолью немного на твою мельницу: у меня тоже FF 2.0МТ, у друга Х5 3.0 дизельная (автомат, ессно), 226 кобыл вроде, момент уж не знаю, можно поискать в сети. На сухом асфальте, с выключенным кондеем и ESP (а у него включено) мы едем до 100 ноздря в ноздрю - проверено много-много раз. Дальше 100 особо не мерились - город всё-таки, на КАД я от него не отставал, хотя конечно он вперёд немного уходил в кикдауне. С включенным кондеем шансов нет.
Та же картина с Accord type s (201 лошадь).
Так что фокус 2.0 при грамотном использовании доставляет

Был на тестдрайве мондео 200 PS. Рывки на переключениях заметны, но не так чтоб прямо кривиться - просто "не как на вариаторе" и "почти как обычная АКП".
Дороги сейчас в снегу, так что как будет на сухом асфальте - неизвестно, скользкий асфальт скрадывает рывки и как бы улучшает плавность хода.
По разгону: да, кикдаун немного тупит, но та же Х5 тупит реально сильнее, я один раз чуть не обо..., когда хотел на перекрёстке резко налево с места проскачить - казалось, целая вечность прошла пока не поехал!
На моне понравилась ESP - реально не чувствуется пробуксовки колёс и не душит так откровенно двигатель, как на ФФ2.
Сразу после тестдрайва пересел в свой фокус - ощущение, что не едет! Жужжит, гудит, и не едет - так же если с фокуса на жигуль пересаживаешься!

Для справки: я не в своих фантазиях сравниваю, накатал прилично на той самой Х5, кашкае с вариатором, пассате B6 DSG и CR-V с автоматом, и тестил много других машин друзей/знакомых.

Так что я остановил свой выбор на моне 200, на мой взгляд, оптимальная машина по цене/качеству. Только грызут сомнения - может, надо было 240 заказывать? 20% прибавка, как никак!

Уважаемый Дмитрий:

Так что я остановил свой выбор на моне 200, на мой взгляд, оптимальная машина по цене/качеству. Только грызут сомнения - может, надо было 240 заказывать? 20% прибавка, как никак!

Поздравляю! ) но по поводу 240л.с. ИМХО смысла все-таки нет... слабый выигрыш в динамике, а налог сразу выше. Если только для трассы - там и 200-сильного вполне хватит.

Dima777

цитата:

Если только для трассы - там и 200-сильного вполне хватит

Я думаю наоборот - на трассе как раз лишних кобыл (и момента) не бывает, а в городе на моноприводе, да ещё и переднем действительно без разницы, что 200 что 240. Имхо.

Уважаемый Дмитрий:

Dima777 цитата: Если только для трассы - там и 200-сильного вполне хватит Я думаю наоборот - на трассе как раз лишних кобыл (и момента) не бывает, а в городе на моноприводе, да ещё и переднем действительно без разницы, что 200 что 240. Имхо.

на трассе желательно соблюдение ПДД (макс. скорости 60-90-110 соответственно) и немножко мозгов если все это есть, 300Нм и 200л.с. станут хорошим дополнением )))

Dima777
Типа согласен
Только трассы есть не только в нашей раше, я на нём по европе буду ездить, во Францию, например, через Финку паромом в Германию, а там шикарные автобаны

Уважаемый Дмитрий:

Dima777 Типа согласен Только трассы есть не только в нашей раше, я на нём по европе буду ездить, во Францию, например, через Финку паромом в Германию, а там шикарные автобаны

это да, автобаны рулят

но мы отклонились от темы

Люди, кто каким бензином заправляет Моню с данным мотором? 95 или 98-й?

В книжке написано АИ-95?

Dima777
АИ-95

пробег 700км
по городу 13л по трассе 10.2л (140-160, 80-90)

JDie
А как двигатель запускается в морозы? Шумность работы двигателя при пуске холодного в морозы и вообще шумность работы/вибрации в штатном режиме обычные для ДВС?

Вот тут предлагают апгрейд движка только лишь заменой прошивки двигателя.
http://www.rica-uk.com/viewcar.aspx?vehicle=1999
Кто поэтому поводу что думает. Насколько это реально.