Масло для двигателя

Nizmo_1

ACEA A3/B4 +
Ford 913 WSS-M2C-913-C +
ILSAC GF-3 +

интересно - какое же значение hths у этого масла?

Nizmo_1
че-то у них не сходится, 913ий и А3/В4 пересекаться не должны, как не пересекаются и А3 и А5, из-за разной HTHS, и синтетика это вряд ли.. -39- типичный крек

Nizmo_1:

kolobok13: Решили провести эксперимент со служебным Фокусом моего знакомого (1.8 80т.км) - залили синтетику Лукоил Люкс 5w40 SM A3 (800руб - 4 литра)   фильтр оригинал, будем менять через 10-15т.км Эх, поторопились Газпромнефть выпустила новую линейку масел G-energy. В линейке есть масло для Форд 5w30 даже 913С допуском! кажется впервые у российского производителя! Передставлено как синтетика http://www.gazprom-neft.ru/press-center/photos/?dir=25 http://tdtps.ru/spec/ ассортимент слева Еще б цены узнать.

Честно... Я не стал бы эксперемтировать над своим мотором... Кстати судя по схемам , вроде на прошлой странице, 913 допуск в основном заточен на эк. топлива... Кругом все "экономисты" и "экологи"... А мне дорог мой мотор... и я лью "другое" масло...

O OlegArh70:

Nizmo_1 че-то у них не сходится, 913ий  и А3/В4 пересекаться не должны, как не пересекаются и А3 и А5, из-за разной HTHS,  и синтетика это вряд ли.. -39- типичный крек

Так же как и не сходится с ILSAC GF-3.
Но фак есть факт. Объявлено официально.
Марка G-energy наверняка разрабатывалась для конкуренции с Лукойлом и в какой-то степени с ТНК-Magnum.

R Ruttor:

kolobok13 А суть эксперимента какова? Какой планируется пробег? Что после этого? Будете ли снимать головку блока цилиндров? Угар масла на 1000км смотреть будете? Где соль, собсно А так - тут каждый кто льёт не Ford Formula по сути экспериментирует  Хотя и с Ford Formula не всё до конца понятно  Производитель же не заявляет об отсутствии проблем на протяжении, скажем, 1 млн. км.

1. Суть - посмотреть как поведёт себя отечественное масло при длительной эксплуатации.
2. пробег - пока авто с баланса не снимут или знакомый не уволиться
3. и после будем лить Лукоил
4. снимать голову наврятли, а вот клапанную крышку и поддон снимим (где-то после 50 т.км пробега), заодно посмотрим камеру сгорания (цифровым эндоскопом - может получиться и фото выложим).
5. угар естественно будем контролировать, но на 10т.км
6. А соль в том что я пока не встречал человека кто льет отечественное масло в Федю

Кстати, режим эксплуатации авто - город (СПб), постоянные старт/стоп (работа такая )

Nizmo_1:

kolobok13: Решили провести эксперимент со служебным Фокусом моего знакомого (1.8 80т.км) - залили синтетику Лукоил Люкс 5w40 SM A3 (800руб - 4 литра)   фильтр оригинал, будем менять через 10-15т.км Эх, поторопились Газпромнефть выпустила новую линейку масел G-energy. В линейке есть масло для Форд 5w30 даже 913С допуском! кажется впервые у российского производителя! Передставлено как синтетика http://www.gazprom-neft.ru/press-center/photos/?dir=25 http://tdtps.ru/spec/ ассортимент слева Еще б цены узнать.

Да в принципе не поторопились, т.к. G-energy это не отечественное масло, его производят а г.Бари Италия на заводе купленном Газпромом (Gazpromneft Lubricants Italia S.p.A.), кстати основа там по одной информации Тексако, по другой Ниппон Оил (Eneos).
Да и цели подобрать Фордовский допуск небыло

kolobok13:

Да в принципе не поторопились, т.к. G-energy это не отечественное масло, его производят а г.Бари Италия на заводе купленном Газпромом (Gazpromneft Lubricants Italia S.p.A.), кстати основа там по одной информации Тексако, по другой Ниппон Оил (Eneos). Да и цели подобрать Фордовский допуск небыло

Ну поторопились, я так, к слову сказал Смысл сообщения был в информации по новому бренду. Выходит действительно, G-energy будет выпускаться на купленном в Италии заводе, на базе Тексако.
А Ниппон оил (Eneos), уже на российской территори, совместно с газпромом (и на его базовом масле) заблендили первую партию масла.
http://gazprom-neft.ru/press-center/news/?id=1603

Hidden post

nasian
ну так рассуждать то и машины можно не мыть, и одежду удобную не покупать
да и страховать незачем
вообщем я думаю, что мысль Ваша несовершенна...

может тогда себе и зубную пасту просроченную покупать и грязной щеткой зубы чистить, они же не самые лучшие, я правильно ВАС понимаю???

Севастьянов Андрей
_к сожалению вы поняли все буквально и сравниваете автомобиль(МЕХАНИЗМ) c человеком(ОРГАНИЗМ)при том мы для себя единственныеи не повторимые в отличии от железа которого много разного на выбор и которое нас всех переживет в том или ином виде..., а мы индивидуальны и должны себя ценить так что пасту только какую любим щетки чистые,носки без дыр и.т.д. В сравнениях мы погрязнем я хотел только сказать что свои 500тыс.км этот не экстровагантный бюджетный автомобиль отработает на родном или другом не дорогом масле, проблема с маслом высосана из пальца и надуманная. Впрочем если хочется можно и под бюджетную обувь за 600рэ., одеть носки с серебреной нитью за!!!рэ.

nasian

Тоже жумаю что проблема с маслом надумана. Если использовать рекомендации производителя по температурным допускам то ничего не будет.

Можно конечно лить мотюль, мнить себя гонщегом и менять через 5-7 тыс км. Но как правило для таких людей машина не необходимость а игрушка/хобби.

А кто накатывает по 30 тык в год и более и одна поездка бывает длинной 5-6 кКм то меняет по регламенту.

ну то что Вы думаете на своей волне мне понятно. Я проезжаю 100 000 в год, в среднем.
Опыт небольшой..., последние лет десять в таком режиме, что было раньше вспоминать не буду.
Количество запасных частей и т.п. мне то же понятно. Как и что выглядит знаю не по наслышке. Как кончаются моторы и что их не умеют чинить дилеры то же знаю...не по наслышке, так как часть из них в итоге в наших руках оживает и снова работают.
Вы же можете придерживаться инструкции, я не собираюсь с Вами спорить, поверьте мне на это жалко времени.
Да и к чему, разве Вы можете меня убедить- нет. хотя бы из того, что мы отталкиваемся от результатов и опыта полученного за годы работы. У Вас мнение субъективное, основанное, на своем мнениии по этому поводу.

Я же не могу против ФАКТОВ спорить.
Удачи, привет дилерам!

С Севастьянов Андрей:

Я проезжаю 100 000 в год, в среднем. Да и к чему, разве Вы можете меня убедить- нет. хотя бы из того, что мы отталкиваемся от результатов и опыта полученного за годы работы.

Севастьянов Андрей

Судя по форумам многих марок, в том числе ВАЗа любой современный 16 клап мотор при замене масла раз в 15000 км проживёт не меньше 250,000-300000 км, а то и больше. При этом масло жрать и дымить не будет- это если лить обычную полусинтетику.

Возможно если лить супер синтетику и менять раз в 10,000 км то может ресурс и увеличится - вопрос насколько ?
А ИМХО более целесообразно чаще менять маслянный фильтр- чтобы давление всегда в норме было.

Вопрос кто на фокусе хочет поставить рекорд и проехать 500.000 км без капиталки?
ЗЫ
НУ а про 100.000 км в год в среднем... Не верю.

Red064

У меня у друга 380 000 на одометре. 2.5 года машине. Таксист. На дальние расстояния. FF 2 1.6 100л.с..

Машину он продал, потому что захотел себе другой класс авто. Касательно масла - лил только у дилера, что последний предлагал (есессно, Ford Formula ). Никаких проблем с движком. Работа тихая, не трясёт. Ездил на 92 сразу после обкатки и до продажи.

Головку не снимали, клапана не смотрели. Но 380 тыс за плечами - это, считаю, показатель.

А 100 тыс за год - почему не верите-то? При средней скорости в 60км/ч это всего ~1700 часов или 70 дней (по 24 часа) в пути. Вполне даже реально, если работа такая (смотри моё описание пробега и возраста авто выше).

Ruttor

Вот и у меня таких друзей кто очень много накатал полно. И масло они льют самое обычное - типа Ессо п/синт. И в ус не дуют на классике с пробегом 150,000 км.

На ладаонлайн форуме полно 10-к, 12-к с пробегами за 300.000 км.
Хозяева пишут что скорее кузов сгниёт чем мотор накроется.

Red064

У меня был Москвич 41. Что-то там за 170 000км пробега. Чё лилось до меня - понятия не имею. При мне отец покупал какое-то самое простое масло с магазина. И бегал. И бегает сейчас - уже пороги отвалились нафиг, а он всё бегает. И мотор работает нормально. Ну до 500 000 он вряд ли доездит (даже если кузов починит). А вообще... может и доездит

Потом была Волга. На ней 280 000. Тоже с момента покупки лили всё подряд. Ничё, щас тоже бегает у нового хозяина без проблем по двигателю.

RuttorУмные слова за всё время.

R Ruttor:

А 100 тыс за год - почему не верите-то?

Nizmo_1
Проезжайте куда хотите, есть такая фраза : не судите, да не судимы будете...

У Вас в глазах только таксисты ездят и в моторах понимают.

я 300 в день по москве не выезжая далеко за МКАД легко проезжаю. Если я с 97года не был в отпуске, а значит и за рулем в среднем 350 дней в году провожу.
для тех кто имеет другое представление о км пути, есть такой прибор, одометр. Вы нанего смотрите и там все ЧЕТКО написано, в цифрах. При этом я не на одном автомобиле езжу, а потому и опыт более расширенный нежели Ваши специалисты которые ездили на 1 авто 2-3- года. От того и кругозор шире, есть с чем сравнить, так сказать.

ну да ладно, мы же все равно о разном с Вами говорим.
Ну а на счет клуба лада и т.п., то я все же склонен верить заказ нарядам и статистике, а не форумам с дураками без опыта и т.п.
Так вот, мотор бодро прошедших 200 000 без ремонта я не вспомню, не то что бы память плохая, а просто не было их...

С Севастьянов Андрей:

[ Так вот, мотор бодро прошедших 200 000 без ремонта я не вспомню, не то что бы память плохая, а просто не было их...

Севастьянов Андрей
4 мои бывшие машины: у всех пробег за 200т, ни на одной движки не только не капиталились, но и не разбирались ни разу (снятие клапанной крышки для регулировки клапанов считать не будем), масла использовались самых разных производителей начиная с ТНК и Лукойла и заканчивая Шелл и Мобил, в основном РАО-синтетика..

рад за вас, другим желаю того же.
В смысле того, что ездить без проблем и дорогостящего ремонта.

С Севастьянов Андрей:

Nizmo_1 Проезжайте куда хотите, есть такая фраза : не судите, да не судимы будете... У Вас в глазах только таксисты ездят и в моторах понимают. я 300 в день по москве не выезжая далеко за МКАД легко проезжаю. Если я с 97года не был в отпуске, а значит и за рулем в среднем 350 дней в году провожу. для тех кто имеет другое представление о км пути, есть такой прибор, одометр. Вы нанего смотрите и там все ЧЕТКО написано, в цифрах. При этом я не на одном автомобиле езжу, а потому и опыт более расширенный нежели Ваши специалисты которые ездили на 1 авто 2-3- года. От того и кругозор шире, есть с чем сравнить, так сказать.

Вам одно, Вы другое.
Я у Вас вежливо спросил, как вы все успеваете.
Вы же агрессию проявляете и ничего путного не ответили в итоге.

Будьте поуважительней к другим, Вам так же неизвестно, какие наши специалисты и по сколько лет на чем ездят. А уж насчет дураков на форумах, это Вы загрубили совсем.
Возвращаю Вам вашу фразу: не судите, да не судимы будете...

я написал личное сообщение, о том, когда и где и как все успеваю...

Nizmo_1
что вы удивляетесь, работа такая, на колёсах, у торговых представителей, снабженцев, какую марку масла представляет товарищ и какой сервис я думаю писать не надо и так все знают , к ремонту и обслуживанию видать имеет отношение постольку-поскольку, то он моторов с пробегом больше 200т и без ремонта не видел, то отремонтировал 350-400 движков фф2, это если сразу после начала выпуска фокусоводы к нему в очередь на капиталку встали, по движку в 5-6дней получается, то у жрущего масло движка оказываются клапана загнуты

Севастьянов Андрей
Я так понимаю, что Вы работаете в «B-Tuning».
Тогда ничего удивительного в том, что Вы не видели двигатели с большим пробегом
Автоспорт и обычная эксплуатация это очень разные вещи с разным подходом.
Снимая с двигателя дополнительную мощность Вы всегда значительно снижаете его ресурс.
В автоспорте после приличных соревнований обычно перебирают двигатель!
У меня, например, после поездки из Питера в Копенгаген и обратно даже мысли не возникло залезть в двигатель
У меня до Фокуса было три авто и все они были проданы с пробегом за 200 000км.
На первой при пробеге 185 000 регулировал зазоры клапанов. На второй и третей за всё время даже клапанная крышка не снималась ни разу

ЗЫ. Анекдот напомнило

Севастьянов Андрей
уважаемый мой специалист в людях и моторах спустись с неба, сними свой нимб всезнания будь лояльней и люди с форума к вам потянутся, ВЕДЬ НА ФОРУМ ВЫ и мы ПРИШЛИ ЧТОБЫ УЗНАТЬ ЧТО-ТО НОВОЕ и научитсяездить безаварийно и вне планово не ремонтируя ездить хотябы год, что судя по вашим ответам форума пока вам не удается Снимаю шляпу перед вашим опытом и проффеонализме в убийстве моторов

Ну вот напали на парня
А если бы у него все же хватило смелости сказать сколько они денег взяли за ремонт движки жующей масло с почему то загнутыми клапанами, то вообще бы наверно у подъезда караулили
Ну а вообще сориться не надо просто как я уже и говорил, надо понимать что мы находимся по разную сторону баррикад,,, одним как бы больше заработать, другим как бы меньше заплатить

Ну а на счет пробегов и ремонтов из многочисленного опыта скажу про ВАЗ, движки классики на отечественном полусинтетическом (5/40) масле меньше 200 - 250 ткм. не ходят.
Движки переднеприводных моделей бегают по 300 - 450 ткм.
А если бы в них лили масло по 1000 - 1500 рублей за 4 л. (как мы в федю) то и 500 разменивали бы

RIDD
Да ладно, мы ж любя, не желая обидеть, мы ж понимаем всем кушать хочется. просто такая категоричность и заявления типа: "все вокруг презервативы, один я воздушный шарик" - неприемлемы , а про 500тыс на хороших маслах, даже не обязательно синтетике, и неважно какого производителя, полностью согласен, да не не все моторы пройдут столько, но причиной ремонта может стать и топливо, и перегрев, и заводской брак, и поддельное масло залитое один раз, и еще куча вариантов

O OlegArh70:

че-то у них не сходится, 913ий  и А3/В4 пересекаться не должны, как не пересекаются и А3 и А5, из-за разной HTHS,  и синтетика это вряд ли.. -39- типичный крек

Если кому интересно, видел сегодня уже в продаже масла G-Energy. Очень добротная качественная канистра, жесткий пластик, на лицевой сторене внизу выбита гордая надпись Giugiaro Design
на задней наклейке без косяков, в отличии от сайта: А5/В5 + 913С.
А также написано made in Italy (Gazpromneft Lubricants Italia S.p.A.)
Стоит 5w30 4 л. 1060 руб., 5w40 4 л. 1050 примерно.