FF2 vs Octavia (2004-2013)

ВладимирВарвин
берем кредит на 100 тыс рублей, гасим его через 3 месяца, и кто у кого что отберет?

речь не идет о кредите на 3 года и 500 тысячах.
да даже если и так, то все равно приятно получить безвозмездный кредит...

Не забывайте ,что Сбер. ,,предлогает ,, застраховать кредит в размере 10 % от суммы .

Dr.FeelGood
Сбер предлагает застраховать авто, а не кредит. Новые авто очень многие и так без кредита по КАСКО страхуют, ибо заезжать на ремонт к официалам (пока машина на гарантии) за свой счет дороговастенько.
И никто не мешает самим приехать в СК/к страховому брокеру и купить полис дешевле, чем непосредственно в автосалоне при оформлении кредита.

Supreme
А Я говорю кредит !

-,,Ведь с Вами может ,что то случится ( потеря работы и т.д ) ,,
КАСКО само сабой втюхают

Supreme:

И никто не мешает самим приехать в СК/к страховому брокеру и купить полис дешевле, чем непосредственно в автосалоне при оформлении кредита.

Можно проще: сообщить в салоне ценник на КАСКО от своего агента. Они подвинутся Мну таким образом уронил салонный прайс на 7 рублей, что было дешевле цены агента и избавило от лишней суеты.

ВладимирВарвин:

SHMeL™: Recluse кредит предлагают не по причине нехватки денег, а потому что при кредите дают скидку на авто 5%  По видимому эту скидку в 5% магазину возмещает банк, типа отката. В свою очередь банк возместит себе эти 5% из кармана покупателя. В чем смысл этой скидки.

Дилерам компенсировалось 3% (но не Сбер возвращал, а импортер).
2% это скидка именно салона.. (честно говоря лучше б не было этой программы)
В чем смысл? Не знаю... мне, как менеджеру, это невыгодно (я теряю примерно 1000р с машины за 800тык, предоставляя 2% скидку).
А у представительства Шкоды со Сбером наверное свои договоренности (нам не известно какие).

цитата:

Не забывайте ,что Сбер. ,,предлогает ,, застраховать кредит в размере 10 % от суммы .

Первый раз про такое слышу...

Dr.FeelGood:

Supreme А Я говорю кредит ! -,,Ведь с Вами может ,что то случится ( потеря работы и т.д ) ,, КАСКО само сабой втюхают

не, ну если официально подтвержденный доход небольшой, или работу каждые 3 месяца менять тогда может и попросят жизнь и здоровье застраховать... вообще впервые слышу такое про автокредит. Про ипотеку - это да, там суммы другие и сроки.
Банку достаточно, что авто в залоге и застраховано - есичо, его заберут и продадут за долги

расскажу свой пример, для сомневающихся:
насчитал машину на 930. скидка в 5% - 46, итого 884, взял кредит 84, через 3 месяца отдал - переплатил 5 тыщ.
КАСКО обошлась в 36 с ОСАГО, в салоне застраховали по моему расчету из инета на сайте ренесанса.
нужна только справка с работы, мол работаешь полгода и зарплата офиц. тыщ в 15.

аппаратом крайне доволен, на НГ катал в киев и в глубинку, накатал 3тыка за неделю, крайне положительный расход в 6,9л, никакого расхода масла не обнаружено (ТТТ), в багажнике сарая можно возить четыре трупа, трассу держит по зиме достойно, мотор 1,8Т сказка, подхватывает и на 6-ой только бы обороты были больше 1500, 2х литровый фф2 был послабже.

Le
та же история, только кредит был 60 тыщ
Ну и комплектуха другая

Le:

1,8Т сказка...2х литровый фф2 был послабже.

Ну ты сравнил 1.8тси с фокусом 2 литра,там разница не быстрее а целая пропасть,разница в 7-ми лошадях между ними это вообще ни о чем-принципиально разная тяга и разгон,и похожей динамики нет даже у более мощных авто...
Инновации и конструкции-но масложера эти слова не касаются...

итак, решил сюда написать, тк поднабрал кое-каких ощущений по фокусу. Мое сравнение (не совсем честное, но какое есть...):

6500 км на ФФ2 2011, седан, 2,0 + мкпп, компектация комфорт+пакеты комфорт2 и зимний VS. 37000 км на Шкода октавия А5 2008, комби, 1,8 тси + мкпп, комплектация элеганс. Обе машины попали ко мне новыми.

Да, сразу расставлю все точки над i - сравнение нечестное, ибо мой фокус стоил 630 тыс, а шкода в 2008 стоила-то 770. Сейчас такая стоит за 900, что вообще-то почти 1,5 раза дороже - разница оч значительная. Но что есть

1. Начну с самого вкусного: двигатели. Побеждает...да никто не побеждает 1,8 тси - это фантастический агрегат, ломовая тяга, хай-тек и все дела..но: формально жрет он вообще-то 98 и жрет с аппетитом. На шкоде у меня был расход 9,5, а на фокусе 8,0 Но даже если забыть про бензин, то: как бы ни хвалился ВАГ, но на 1,8 тси есть турбояма. Реально он начинает тянуть с 2250. Попытка тронуться на 1500 однозначна обречена на провал (слава богу заводится он быстрее фокусовского после этого), а вот при троганье с 2500-2750 колеса шлифуют асфальт (у меня, точнее стрекотала противобуксовка). Зимою у меня на шкоде лампочка противобукса вообще не выключалась до 60 км\ч...прикольно, конечно, но только первое время. В итоге ты как жонглер в цирке ловишь именно те самые обороты, что в сочетании с фирменной длинноходной педалью сцепления все 2 года превращало троганье с места в муки (как минимум раз в день я глох. И весь наш форум тоже ). В городе это вообще-то сильно достает. Сама по себе езда в городе тоже утомительна из-за той же турбоямы - то не тянет, то вжимает в кресло...Фокусовский 2,0 после этого - просто сказка. Ездишь и не думаешь... Мощность? Вообще-то у нас в стране быстрее 110 км\ч ездить-то нельзя Ну даже 110+20=130 - а до этой скорости назвать фордовский 2,0 заметно слабее у меня язык не поворачивается. Прет как джамбоджет на взлете Да что вам рассказывать на фордовском форуме про наш двигатель...

Короче, ВАГ сделал прекрасный двигатель для автобанов - шарашить на шкоде 140-150 по автобану - просто смак: педаль (напольный газ - вообще сказка, не понимаю, чего все остальные-то его не делают?) нажата на пару сантиметров, на малейшее движение машина мгновенно выдает ещё +10-20км\ч...а на фокусе уже начинается чувствовать надрыв, а если машина загружена, то уже реальная отдышка появляется. Но для города - берите 2,0 форд, ей-богу.

И, с учетом зимы не могу не отметить такую вещь, как скорость прогрева. ТСИ вообще не греется на холостом. Можно молотить полчаса - указатель температуры даже не сдвинется. На самом деле это не клёва. В машине же полный дубак! Помнится, выезжая из дома и попадая в 30-40 минутную пробку, я, как полный идиот, все это время сидел в шапке, перчатках ибо в машине была просто отрицательная температура. Греется шкода только на хорошем ходу и очень долго. К тому времени, когда климат шкоды начинал давать первые робкие заряды тепла в салон - в форде уже ташкент за +25!

Так что для городской эксплуатации - 2,0 форд кладет 1,8 тси на обе лопатки. На трассе 1,8 ноукатирует 2,0. Вот и выбирайте.

По коробки ничего не скажу - обе одинаково хороши. Кроме того, что 6-ая на шкоде на трассе самое то.

2. Рулевая - победа за фордом однозначно. Вообще лучшая машина пока из всех в С классе, на мой взгляд. Все параметры просто идеальны, управление не напрягает ни на секунду. Шкода после форда какая-то немного несобранная. На узкой извилистой двуполоске до дачи с плохоньким асфальтом шкода заставляла собираться и смотреть, куда же она едет. Постоянно приходилось подруливать. Короче, утомляла она. На форде проблем просто никаких. Плюс колея для шкоды - это какая-то катастрофа! Машина постоянно спрыгивает в колею, не хочет из неё выходить до последнего, а потом рывком выпрыгивает со смещением в 1-1,5 м. На скоростях за 100 и узкой дороге это просто стремно!

3. Подвески - ну тут шкода покомфортнее будет. Все немного более приглажено, как упругий мячик такой. Форд проходит неровности жестковато. Плюс шкода делает это молча, в форде же можно услышать работу подвески.

4. Ну и логичный вывод - шумка. Выигрывает шкода. Хотя, если честно, для машины за 1 мил в шкоде шумка - ... та ещё. Шины ревут ещё похлеще, чем в форде. Даже не то, что ревут, на скорости 60 км\ч у шкоды весь кузов вибрирует на шершавом асфальте! А вот песок по днищу, двигатель, внешние шумы - это на порядок тише, чем в форде. Но шины...шины портят все. В форде шумка же просто г%вно полное даже обсуждать нечего...

5. Салон - ну тут шкода выигрывает однозначно. Во-первых она заметно больше. При росте 187 см в шоке я садился сам за собой и даже не касался спинки кресла. В форде с трудом залезаю. Плюс шкодовский багажник - это вещь!! Даже в лифтбеке. Во-первых из-за того, что она лифтбек - проще загружать, во-вторых размеры. Недостаток только один - если в шкоде что-то укатилось в конец багажника - не испачкав штаны достать не получится

6. Эргономика - за крайне небольшим перевесом шкода. Перевес для меня из-за возможности поставить в шкоде кресло ниже, чем в форде (у меня 187 см, так что для меня это критично). А в остальном - никаких претензий ни к одной машине, ни к другой.

7. Ну и всякие вещи про комфорт обсуждать глупо - слишком разные комплектации...

Итак...как видно, вообще-то в 1,5 раза более дешевый форд не сильно слил шкоде-то! А некоторым параметрам даже обскакал её. Так что в целом я свински доволен своим федей. Хотя и скучаю по шкоде. Но позволить себе её купить просто не могу. Федю бы тут осилить... Так что кто ездит на феде - не сильно завидуете шкодавцам. За существенно большие деньги они выиграли не так много, как кажется.

Да хватит ерунду писАть-а то как будто сравнить ни у кого больше нет возможностей.
Весь ряд Фокусов кроме СТ и практически полный ВАГ...
У 1.8ТСИ один лишь недостаток-возможный масложер,а так и вообще-что город,что трасса,что механика,что ДСГ-едет она как дизель с низов,а если крутить-то вообще улет.
Не умееете жать на педали и давать объективную оценку-не пишите вообще.

П.С.На Октавию мне пофиг-мнение по двс 1.8ТСИ.Крайне зачетный агрегат,аналогов просто нет,минус-возможен масложер,если обошлось-вам счастье.

Прокатился недавно на 1.4 + DSG - просто песня! Разгон ракетный, тянет, реально как дизель, с низов. При том, что лошадей у нее совсем на чуть чуть побольше (122 против 115), вытягивает больше секунды в разгоне. Но ощущения в дизельном фокусе веселее, что ли. По крайней мере, в шкоде ускорение не так остро чувствуется. А так, вообще агрегат зачетный, 1.8 вообще чумачечий ))

PisOfShit я написал не мгновенное сравнение, типа пришел-покатался и восхитился, а впечатления от долгой эксплуатации. У меня шкода была 2 года, так что про то, что такое ВАГовский тси я знаю. Форд уже полгода и прочувствовать 2,0 я тоже успел.

Масложор, кстати, сильно раздутая проблема - не помню я, чтоб у нас на форуме хоть кто-нибудь про это заикнулся хотя бы. И у меня расход был 0 граммов на 37 тыс, хотя крутил я его до отсечки постоянно. А вот DSG вещь крайне стремная. Мехатроники выходят из строя повально, меняют по гарантии со скрипом, менять за свой счет - это проще машину поменять. Так что не советую я дсж...

Опять же - про дизель с низов я уже выше написал. Низы эти, с которых он едет - это 2250 об\мин. Ниже этого - овощ полный. Разгон газ в пол до отсечки на этом двигателе вообще не впечатляет. Всю эту красивую планку крутящего момента вы проходите на первой передаче, на которой ещё приходится побороться со сцеплением, а дальше выходите в область 4000-6000, где турбина уже ничего особо не дает. Разница в мощности 2,0 форда и 1,8 тси - всего 7 лс, вот на эти 7 лс разгон до 100 км\ч и отличается. Где реальный выигрыш 1,8 - это в эластичности разгона на конкретной передаче, если обороты двигателя в диапазоне 2250-4000 - тут все просто шикарно.

R2d2_MEPhI
про прогрев попрошу не вводить людей в заблуждение))
такое впечатление, что вы на этом движке и не ездили вообще...
стрелка не сдвигается полчаса с места на морозе при прогреве на холостых, это да, но теплый воздух дует уже спустя 4-5 минут (это при температуре от -3 до -8 где-то). вам шашечки или ехать? в пробке никогда не мерз, так что не надо.
форд 1.8 у меня салон прогревал не быстрее.

быстрее 110 км/час ездить в стране нельзя? тогда вообще надо свернуть производство двигателей объемом больше 1.5 литра, незачем же.

ну а вывод, что форд в 1.5 раза более дешевый - вообще феерия.
так, на всякий случай, нельзя сравнивать цену форда 4 года назад и шкоды сейчас.
в общем, лишь бы написать...

IVAN-VOLG
Хоть и не было пока еще нормальной зимы в Питере, но по прогреву БОЛЬШЕ с вами соглашусь, чем с R2d2_MEPhI. На днях минут 15 отчищал заведенное авто после очень обильного снегопада, на улице -2, ДА - стрелка температуры лежит!!! Но - в машине, за это время, как в песне Высоцкого - "здесь вам не равнина, здесь климат иной", из воздуховодов теплый воздух, лобовуха оттаяла, поехал - через 1 км - всё, полный прогрев, стрелка вертикально! Посмотрим, что будет при минус 15-20, на днях обещают и отпишемся До работы 13 км, ессно с пробками(((

R2d2_MEPhI Я 5,5 лет откатал на ФФ2 2,0 МТ, и 9 мес. уже на Октахе, тоже могу сравнивать, страниц много назад где то это есть...

ПыСы Ну и, коллеги, "сколько людей - столько и мнений", и это хорошо !!! Так и должно быть, все мы разные и тому, кого интересует Октавия, будет интересно почитать наши рассуждения и сделать СВОЙ, правильный для него, выбор!

IVAN-VOLG, Filatov - вы меня не убедите, что 1,8 тси греется также быстро, как 2,0 фокуса. И в пробке он не греется - это факт. При -20 на улице я долго прибалдевал от холода. Хотя да, стекла оттаивали, но тепла меньше!

Вообще я же не говорю, что тси плох. Он очень даже прекрасен, но и 2,0 форда весьма и весьма, по-мне.

IVAN-VOLG, что не надо делать мощные двигатели - в целом я, кстати, согласен. Или по меньшей мере на все машины, продающиеся в России ставить принудительного ограничение максималки в 130. То, что происходит сейчас на дорогах назвать никак, кроме как анархией и войной у меня язык не поворачивается.

А сравнение по ценнику - единственно правильное, имхо. Как ещё сравнивать-то?

R R2d2_MEPhI:

PisOfShit я написал не мгновенное сравнение, типа пришел-покатался и восхитился, а впечатления от долгой эксплуатации. У меня шкода была 2 года, так что про то, что такое ВАГовский тси я знаю. Форд уже полгода и прочувствовать 2,0 я тоже успел. ...Низы эти, с которых он едет - это 2250 об\мин. Ниже этого - овощ полный. Разгон газ в пол до отсечки на этом двигателе вообще не впечатляет...

Соглашусь с высказавшимися-такое впечатление что вы на этом двс не ездили вообще...
..Или же со Шкодиной у вас что-то не то было все это время,ибо ваш отзыв про 1.8ТСИ единственный такой,и даже наверное единственный вообще в инете...

Написана явно противоположная характеристика тому что есть на самом деле,особенно про "овощ на низах" и "разгон не впечатляет до отсечки".
И все это очень похоже на проблемы с системой наддува кстати.
Ошибок и чеков может и не вылезать при этом,при ТО также диагностика пишет что норм.
Проверяется только в движении с подключенным компом-вам надо было об этом попросить ОД.

Феде с 2.0 до октахи как до луны, он по сравнению с ней не едет ваще, а еще с вашим расходом это бред, октаха больше фиди жрать не когда не будет, а федя если более менее ехать жрет от 10 и дальше. И едет октаха лучше не на 7лс, а на все 70, ибо момент решает.

R2d2_MEPhI
"...И в пробке он не греется - это факт..." Дык мы и не утверждаем, что он греется на ХХ и в пробке, в отличии от ФФ2! Но то, что он моментально нагревается стоит только поехать - факт Как писал выше, скоро проверим!

Mr_Romanov По расходу, кстати - полный паритет, что ФФ2, что Октаха у меня - 12 город, а вот по трассе да, Октаха на ЛИТР меньше. Летом неоднократо катал в Тверскую по жаре - расход 5,6-5,8 при средней 80, на ФФ2 2,0 минимум было 6,8!!! 7-я передача, однака))) Конечно, разница не велика...
"...И едет октаха лучше не на 7лс, а на все 70..." - вот тут, к сожалению , соглашусь...

так кому же верить?
сам стою на пороге смены авто. сейчас фф2 1.8 бенз механика, хочу октаху 1.8 + акпп 6 ст.

StaketV
В чем верить? Выбор отличный, беги заказывай, пока не подорожали!!!

да куда дорожать то? итак почти 900к получается...даже особо сидка на авто 11 года не спасает...

StaketV
верь тем, кто ездил))
а по поводу того, что выбрать - мы ж не знаем, что от машины нужно.

Mr_Romanov
Filatov
ну на 70 это вы, парни, загнули, но пошустрей однозначно. периодически езжу на форде 2.0 на ручке, после октавии кажется, что он не едет..

R2d2_MEPhI
про анархию соглашусь, но проблема в головах.
а про ценник - сколько сейчас стоит форд в сравнимой комплектации с октавией? дешевле не на 50%, это уж точно. страниц 10-15 назад мы считали-спорили,получалось меньше сотни разница, и то, мы закрывали глаза на древний (хоть и надежный) 2.0 у форда. Тут никто не говорит, что фокус плохой, это отличный авто, просто уже очень большое количество человек, в том числе и на этом форуме фордоводов, выбрали шкоду. Наверное, это что-то значит?

IVAN-VOLG

цитата:

выбрали шкоду. Наверное, это что-то значит?

Многим турбо хочется,а ФМК не дает.

StaketV
Я бы чутка уточнил IVAN-VOLG ("...верь тем, кто ездил))...") - верь тем, кто ВЛАДЕЕТ (долго владел), а не тем, кто "читал", "слышал", "народ ругает", "у соседа прокатился" и т.д.

StaketV:

так кому же верить? сам стою на пороге смены авто. сейчас фф2 1.8 бенз механика, хочу октаху 1.8 + акпп 6 ст.

Сменил фокуса 1.6(двигатель, который в принципе греется мгновенно), на октаву 1.8 АКПП6. Какого то дискомфорта по поводу тепла не ощущаю - 2-3 минуты на холостых и уже идет теплый воздух, а то что стрелка лежит ... да начхать, если в салоне тепло. Через пару минут, в движении, все равно поднимется.

Dimmast
Filatov
IVAN-VOLG
спасибо)
а у меня ещё пару вопросов 9мелочь, но все равно волнуют):
1) как меняются лампы в фарах? труднее,чем в фокусе или легче?
2) шумку капота покупали/ставили?
3) видел кнопку закрытий дверей между передними сидениями, а как закрывать двери задним пассажирам? на дверях есть какие-нибудь кнопки?
4) сидушки сзади жестче, чем в фокусе (я когда откинул сидение в октавии, прям удивился - она такая тоненькая)
5) есть ли в каких-либо комплектациях электропривод сидений водителя?

спасибо

StaketV:

а у меня ещё пару вопросов 9мелочь, но все равно волнуют): 1) как меняются лампы в фарах? труднее,чем в фокусе или легче? 2) шумку капота покупали/ставили? 3) видел кнопку закрытий дверей между передними сидениями, а как закрывать двери задним пассажирам? на дверях есть какие-нибудь кнопки? 4) сидушки сзади жестче, чем в фокусе (я когда откинул сидение в октавии, прям удивился - она такая тоненькая) 5) есть ли в каких-либо комплектациях электропривод сидений водителя?

2. Покупал в autodoc.ru - 1200р - 1Z0863831A.
4. Жестче. Места для ног пассажиров больше.

Dimmast
мерси