Кто как крутит двигатель?

Не...там реально что то сделано, что бы специально после 4500 она ехала быстрее,...вот только кто на самом деле знает... Мне кто то отвечал на этот вопрос, но я не нашел в темах.

Андрон
ничего там не сделано, любая машина начинает лучше ехать после достижения максимума крутящего момента и приближению к максимальной мощности, это принцип работы любого ДВС, просто на очень мощных тачках подхват идёт во всём диапазоне оборотов и ты кк бы не чувствуешь разницу, что 2000об, что 4000, она тянет как паровоз и всё

Djenkins
А как же заслонки во впускном коллекторе изменяющие длину впуска?

WCC
причём тут заслонки? даже жигуля крутани под 5000 оборотов и он у тебя полетит, двигатель чем выше крутишь, тем он блиде к своей максимальной мощности, от этого и динамика ощущается, а есть там впуск или нет не важно, даже самый просто старый иномарочный движок с объёмом 1.3 будет давать хоть слабый, но подхват на верхах

Djenkins
Да притом,что они помогают
А то что чем выше тем быстрее это известно всем
Жигуль не полетит,на хх раскручиваются мотор быстро,а как включаешь передачу то все...слабо крутит

С 4000 до 5000 мне нравится. Двиг 1,8.

У меня 2.0МТ кручу 3500-4500!

Я уже задавал этот вопрос - но нормального ответа не получил - Какие могут быть последствия при перепрыгивания через передачи при оборотах свыше 4 тысяч ? и есть ли они вообще ?

WHITE-KROL
никаких последствий, но постоянно крутить выше 4000 об. не стоит, износ сильный

djvolt
2000 оборотов мало, хотя бы от 2500 имеет смысл ездить, иначе двигатель внатяг работает (что естественно влияет и на ресурс и на расход)

lvsw
Дак странного то ничего и нет, "внаяг" двиглу всегда тяжелее, крутить коробушку и двиг приходится, потому и когда тошнишь в пределе , то расход выше. Так что , что педалька в пол, что всё время в НАТЯг - расход вверх. Да я думаю, что и вам самому это не новизна.

смотрю никто по максимуму не крутит двигатель:))) я на светофорах если с кем нить встану.. до отсечки кручую... около 7 тыс оборотов... вот тогда машина пуляет хорошо... у меня 2.0л проиграл только шкоде октавии 2.0 турбо. после 120 км он меня начал обходить...))

racergia
Я тоже крутил до от сечки теперь двигатель на переборке поршни кони отдали(
Зы пробег 35тыс

Sumi
когда подобное случается на таком малом пробеге, то это скорее единичный случай и маловероятно, что вызван он кручением двигателя.

lvsw
Sumi
во-во, у sumi вероятен заводской брак или он постоянно крутил до отсечки, кстати, отсечка находится в красной зоне, загонять в красную зону не надо, до красной можно без проблем

Djenkins
в КРАСНОЮ ОСОБА не лазил а вот 6 6700 часто просто на треках тоука на красною лез

Sumi
можно аккурат до красной зоны, 100% у тебя заводской брак, масло как часто менял?

Djenkins
каждые 10тысяч,фиг знает что зав узнаем

Sumi
100% заводской брак, а жор масла был за всё это время? может не доглядел и началось голодание?

Djenkins
масло не жрало скорее всегоне до глядел не тпривык я к этому на пролой машине доп датчики стояли и там легче было щас сюда буду ставить

1.8\125 механика,3 дв.
Обычно кручу до 5000. Вполне хватает.

у меня 1.6 Ti-VCT. люблю включать в тест режиме отображение оборотов и переключаться точно на 4150 оборотах

всем привет, у меня 1.8\125 кручу 3-3.5 тыщи, расход 10.5- 11л, бывает 5-5.5 тыщ,

Всем привет 1.6 100 л.с. с мешалкой кручу до 4000-4500, впринципе нормально разгоняется, но как говориться хочется уже чего то большего)))

примерно до 5000 докручиваю на автомате по городу

Заметил такую штуку, если в натяг то до 2,5 и 3 тыс то расход 12 показывает, едешь не спеша.
Если фигачишь 4,5,6 тыс, до переключений и едешь быстро то расход упал до 9,8, но тапок в пол не таплю просто нажимаю. Мотор 1,6 115. Динамика улет.
В общем вывод такой мотор оборотистый, нечего на нем тошнить, иначе он ток бензин жрет.

distar
очень верное замечание)и не только бензин, еще и ресурс двигателя падает))

Всем привет!
Двиг 1.6 115л. ручка, пробег 95000км.
Очень люблю динамичную езду. Двиг просыпается от 3500об, до этого вообще пенсионерский автомобиль. Выкручиваю до 5500-6500. Красную стрелочку за 4 года эксплуатации видел 2 раза На второй до 90, на третьей до 130-Кайф!!! Проблем с двигателем нет, (тьфу тьфу тьфу) Расход 10.5. Скоро сотня! Полет нормальный!
PS. Сборка испанская.

1.6 Ti-VCT универсал, пробег 14000км (на обкатке до 4000об/мин).
После попыток подобрать оптимальные обороты, для себя пришел к выводу:
не опускать обороты ниже 2000.

Отсюда следующий алгоритм переключения:
1) спокойная езда - 3000-3500 на разгоне
2) средне-динамичная езда (езда в быстром потоке) - 3500-4000 на разгоне
3) езда в гору - 4000-4500 на разгоне
4) езда с загрузкой 3-5 чел + багаж - min до 4000 на разгоне
5) динамичная езда/тяжелый обгон - 5000-5500 на разгоне

При обгонах на трассе с загрузкой 50%/ок100% (250-300/ок500кг):
1) если впереди идущая машина едет 90-110км/ч - на 5-й/4-й
2) 70-80км/ч - на 4-й/3-й передаче, либо с ходу на 5-й
3) 60-70км/ч - на 4-й/3-й (чаще на 3-й), в гору сразу на 3-й, либо с ходу на 5-й
4) если 50-60км/ч - на 3-й/ возможно на 2-й в тяжелых условиях
5) если 40-50км/ч - на 3-й/2-й, в тяжелых условиях сразу на 2-й

Т.о. я предпочитаю езду "на моменте" от 2000 до 4000 минимум, внатяг не езжу, в сложных ситуациях не стесняюсь крутить (до 5500, max 6000). Двигатель при этом обеспечивает уверенную тягу и умеренный расход, который очень радует. НО (!!) при условии нормального и хорошего 95-го топлива.

P.S. двигатель при средней загрузке способен на 5-й ехать и разгоняться с 60км/ч, но больше расходует топлива и нет запаса тяги.

P.S.2 отец опытный водитель но старой закалки - не привык к оборотистым движкам, чаще использует повышенные передачи, нередко вытягивает машину с 1500-1700об/мин. На мой взгляд у него расход топлива где-то на 0,5-1,5 выше моего (очень субъективно).

Aleksio

цитата:

у меня 1.6 Ti-VCT. люблю включать в тест режиме отображение оборотов и переключаться точно на 4150 оборотах

Интересно, почему именно 4150?