Xfree86
Хз,я всегда заранее обговариваю список и цены зч-никогда не было проблем.обычно всегда есть выбор ориг/заменитель. В профильный сервис-я имел ввиду к мотористам - механика,центр мотор,моторинтех(только мех обработка),мотортехнология. У многих есть участки капремонта двигателя.
Дырка-то есть в пятом цилиндре??или нет??я потерял нить хода событий)))
Двигатель ST/RS
Двигатель ST - VolvoТ5 - B5254T3
Местонахождение идентификационного номера на двигателе
Двигатель - 2.5L Duratec-ST (VI5) > docs.google.com
Спецификации, технические характеристики двигателя > docs.google.com
B5254T3 Volvo Official > docs.google.com
Местонахождение идентификационного номера на двигателе
Двигатель - 2.5L Duratec-ST (VI5) > docs.google.com
Спецификации, технические характеристики двигателя > docs.google.com
B5254T3 Volvo Official > docs.google.com
VIPerMic
15 August 2006
Сытник
22 August 2016
Xfree86
22 August 2016
Сытник
Дырки нет в 3 горшке. Кокс отмочило богатой смесью, а потом полыхнуло. Он девственно чист. Но на нем лежит шарик, вероятно от форсунки, так как шарик, который лежал в колодце, это шарик со свечника. Я его вытащил.
Это я эндоскопом туда смотрел.
В остальных котлах много пористого нагара. Так что зачистка. Ремень перескочил, висит ошибка положения коленвала и положения распредов. Ну и ошибка по пропускам зажигания в 3 цилиндре.
Моторинтех хорош, но к ним надо везти уже снятый двигатель, так что поеду туда, где все разберут, сделают и соберут. Сейчас просто формирую максимальный список. Отдам робятам и буду ждать вердикта что же поменять. Как только скажут, сразу закажу детали по списку) Т.е. список хороших замен будет уже под рукой.
Дырки нет в 3 горшке. Кокс отмочило богатой смесью, а потом полыхнуло. Он девственно чист. Но на нем лежит шарик, вероятно от форсунки, так как шарик, который лежал в колодце, это шарик со свечника. Я его вытащил.
В остальных котлах много пористого нагара. Так что зачистка. Ремень перескочил, висит ошибка положения коленвала и положения распредов. Ну и ошибка по пропускам зажигания в 3 цилиндре.
Моторинтех хорош, но к ним надо везти уже снятый двигатель, так что поеду туда, где все разберут, сделают и соберут. Сейчас просто формирую максимальный список. Отдам робятам и буду ждать вердикта что же поменять. Как только скажут, сразу закажу детали по списку) Т.е. список хороших замен будет уже под рукой.
KGM
22 August 2016
Xfree86
Обычно так хорошо антифризом моется.Бенз чтоб так чистил...хз.
Обычно так хорошо антифризом моется.Бенз чтоб так чистил...хз.
Xfree86
22 August 2016
KGM
Фриз стоит как вкопанный, эмульсии нет. А бензом это отмоется только в путь, да еще и при высокой температуре. Ну и клуб черного двма, который вылетел из под капота в этот момент, намекает, что оно все прогорело.
Фриз стоит как вкопанный, эмульсии нет. А бензом это отмоется только в путь, да еще и при высокой температуре. Ну и клуб черного двма, который вылетел из под капота в этот момент, намекает, что оно все прогорело.
Сытник
23 August 2016
Опрессовать блок и далее предъявлять... Че-то много стало моторов,кто жрет антифриз после гильзовки... Очень много.
-sav-
23 August 2016mobile
Сытник
Да за последнее время много таких
Да за последнее время много таких
Artic
19 December 2016
Форумчане!!!
Специально вынес в отдельную тему данный вопрос, т.к. на форуме и драйв2 валом пошли отказы наших моторов после гильзовки (уход антифриза в мотор). Я знаю как минимум 4 мотора, где пришлось вскрывать заново за последние 6-7 мес. (думаю, хозяева сами отпишутся!).
Поэтому прошу всех, кто гильзовал мотор, вне зависимости от результата отписаться - всё норм (что и где делали), или были проблемы (какие, что сделали, удалось решить).
Прошу отнестись серъёзно, т.к. люди вкидывают в ремонт мотора 100-150 тыс, а результата нет.
Надеюсь на понимание.
Специально вынес в отдельную тему данный вопрос, т.к. на форуме и драйв2 валом пошли отказы наших моторов после гильзовки (уход антифриза в мотор). Я знаю как минимум 4 мотора, где пришлось вскрывать заново за последние 6-7 мес. (думаю, хозяева сами отпишутся!).
Поэтому прошу всех, кто гильзовал мотор, вне зависимости от результата отписаться - всё норм (что и где делали), или были проблемы (какие, что сделали, удалось решить).
Прошу отнестись серъёзно, т.к. люди вкидывают в ремонт мотора 100-150 тыс, а результата нет.
Надеюсь на понимание.
Artic
24 August 2016
По моему мотору - после гильзовки антифриз уходит, машина троит и дымит антифризом при горячем запуске, на холодную нет. Повторно вскрытие, надеюсь решит проблему. Будем дефектовать всё. Пробег общий 119 тыс. км, после гильзовки 5 тыс. км, мотор со вставками.
Maverick_NE
24 August 2016
Вот это поворот... 
Artic
24 August 2016
Maverick_NE
да, в том то и дело, что каждый в итоге сам со своей проблемой боретсяв меру своих знаний, сил и денег! Информации мало, нужно собрать и обобщить как-то, сделать вывод вообще о рентабельности и рисках в данном деле.
да, в том то и дело, что каждый в итоге сам со своей проблемой боретсяв меру своих знаний, сил и денег! Информации мало, нужно собрать и обобщить как-то, сделать вывод вообще о рентабельности и рисках в данном деле.
Начну...)
Опишу основное:
Уходил антифриз по 200 гр. в день примерно или на 1 см. по бочку охлаждайки
Машина не дымила вообще, выхлоп антифризом не вонял.
Сняли голову, увидели трещину в 3 цилиндре
Также видно по стенкам что был сильный перегрев.
Опишу основное:
Уходил антифриз по 200 гр. в день примерно или на 1 см. по бочку охлаждайки
Машина не дымила вообще, выхлоп антифризом не вонял.
Сняли голову, увидели трещину в 3 цилиндре
В поисках информации наткнулся на интересный мануал по гильзовке https://yadi.sk/i/0pp29T3KuScLo
Там есть о применении чугунных гильз в алюминиевом блоке, краткий вывод: в не заводских условия нельзя...)
Там есть о применении чугунных гильз в алюминиевом блоке, краткий вывод: в не заводских условия нельзя...)
Artic
24 August 2016
m.rits
интересно почему? Это процедура в РФ повсеместная.
те же субари гильзуются без проблем.
интересно почему? Это процедура в РФ повсеместная.
те же субари гильзуются без проблем.
Artic
Возможно я не совсем понял эту страницу:
Возможно я не совсем понял эту страницу:
Artic
24 August 2016
m.rits
мда, звучит как диагноз!
мда, звучит как диагноз!
Artic
Но там говорится про slip fit, выше есть страница, описывающая разные методы посадки, в их числе есть press fit, который никто не запрещал)))
В любом случае, главное чтобы мастер знал свое дело
Но там говорится про slip fit, выше есть страница, описывающая разные методы посадки, в их числе есть press fit, который никто не запрещал)))
В любом случае, главное чтобы мастер знал свое дело
Artic
24 August 2016
m.rits
ну мне делали опытные мастера с большим стажем, поэтому, надеюсь, что там утечек не будет и отделаюсь прокладкой или шлифовкой плоскостей.
ну мне делали опытные мастера с большим стажем, поэтому, надеюсь, что там утечек не будет и отделаюсь прокладкой или шлифовкой плоскостей.
sfordfish
24 August 2016
Artic
Гильзы с буртиком верхним или без? С буртиком проседать не будут. Антифриз у тебя идет в масло через прокладку ГБЦ скорее всего, возможно, гильзы сели, а может уплотнения нормального нет.
В общем, чудеса пока.
Гильзы с буртиком верхним или без? С буртиком проседать не будут. Антифриз у тебя идет в масло через прокладку ГБЦ скорее всего, возможно, гильзы сели, а может уплотнения нормального нет.
В общем, чудеса пока.
Artic
24 August 2016
sfordfish
у меня гильзы вроде без буртика, т.е. как стоковый мотор, но усилил всеми известными вставками. Вскрытие покажет.
у меня гильзы вроде без буртика, т.е. как стоковый мотор, но усилил всеми известными вставками. Вскрытие покажет.
Bardin
24 August 2016
https://www.drive2.ru/l/9975424/ Вот тут подробно обо всем.
Если в кратце - лопнула гильза. затем гильзанул и сам собрал мотор. Проехал 1500км все было отлично. После стуканул мотор (изза маслокулера), и пришлось все разбирать заново. Вскрытие показало - гильзы в порядке. Собрал все заново - проехал после этого около 500км. Полет отличный. Собирал и ставил мотор оба раза все сам.
Вот тут подробно обо всем. Если в кратце - лопнула гильза. затем гильзанул и сам собрал мотор. Проехал 1500км все было отлично. После стуканул мотор (изза маслокулера), и пришлось все разбирать заново. Вскрытие показало - гильзы в порядке. Собрал все заново - проехал после этого около 500км. Полет отличный. Собирал и ставил мотор оба раза все сам.
Bardin
24 August 2016
Хm.rits
)))
толпой приезжайте) оптом дешевле будет собирать)
)))
толпой приезжайте) оптом дешевле будет собирать)
pimprider
24 August 2016
Сегодня разговаривал с токарем: спрашиваю
-какой толщины гильзы вы устанавливаете?
-чуть больше чем ваш заводской
-гарантию даёте на работу?
-даём гарантию что вы все соберёте и все будет работать, но мы не даём гарантию что гильза снова не дриснет, если вы снова мотор перегреете.
-какой толщины гильзы вы устанавливаете?
-чуть больше чем ваш заводской
-гарантию даёте на работу?
-даём гарантию что вы все соберёте и все будет работать, но мы не даём гарантию что гильза снова не дриснет, если вы снова мотор перегреете.
Artic
24 August 2016
Я делал все 5 цилиндров - за гильзы и гильзовку отдал 35 тыс. руб. в мск.
Artic
24 August 2016
m.rits
Судя по книжке про гильзовку вполне вероятно, что при нагреве алюминиевая рубашка расширяется больше, чем чугунная гильза и антифриз идёт в зазор сверху, попадая в масло. Следовательно, нужно сажать чугунные гильзы в алюминиевый блок либо на горячую (горячий блок) или с азотом, когда чугунная гильза холодная и сжавшаяся. Полученный в итоге результат полностью зависит от выбранного натяга и первоначального зазора (вернее перекрытия диаметров) рубашки и гильзы, т.е. от мастера. Если натяг слабый, то из-за расширения антифриз уходит вниз.
Думаю, данный эффект ещё может усугубить отсутствие зазора между гильзами из-за наличия вставок или гильз в виде грибка, т.к. при расширении алюминия по окружности в межцилиндровом пространстве ему некуда расширяться и т.о. этот расширение как бы смещается в свободную сторону, т.е. на боковую свободную часть и вообще может суммироваться на боковых поверхностях 1-го и 5-го цилиндров, тем самым образуя увеличенный зазор между рубашкой и гильзой.
Это всё мои теоретические мысли вслух, прошу не принимать как аксиому. Я не моторист, но технический инженер с высшим образованием, правда не в машиностроении )))
Судя по книжке про гильзовку вполне вероятно, что при нагреве алюминиевая рубашка расширяется больше, чем чугунная гильза и антифриз идёт в зазор сверху, попадая в масло. Следовательно, нужно сажать чугунные гильзы в алюминиевый блок либо на горячую (горячий блок) или с азотом, когда чугунная гильза холодная и сжавшаяся. Полученный в итоге результат полностью зависит от выбранного натяга и первоначального зазора (вернее перекрытия диаметров) рубашки и гильзы, т.е. от мастера. Если натяг слабый, то из-за расширения антифриз уходит вниз.
Думаю, данный эффект ещё может усугубить отсутствие зазора между гильзами из-за наличия вставок или гильз в виде грибка, т.к. при расширении алюминия по окружности в межцилиндровом пространстве ему некуда расширяться и т.о. этот расширение как бы смещается в свободную сторону, т.е. на боковую свободную часть и вообще может суммироваться на боковых поверхностях 1-го и 5-го цилиндров, тем самым образуя увеличенный зазор между рубашкой и гильзой.
Это всё мои теоретические мысли вслух, прошу не принимать как аксиому. Я не моторист, но технический инженер с высшим образованием, правда не в машиностроении )))
Artic
Описал все отлично, я далеко не инженер, но мнение такое же складывается. Проверку будут делать люди которые и гильзовали мой блок, соответственно могут сказать что все гуд... при таком раскладе повезу к кому нибудь еще
Описал все отлично, я далеко не инженер, но мнение такое же складывается. Проверку будут делать люди которые и гильзовали мой блок, соответственно могут сказать что все гуд... при таком раскладе повезу к кому нибудь еще
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club