Двигатель ST/RS

Теплообменник — устройство, в котором осуществляется теплообмен между двумя теплоносителями, имеющими различные температуры.
Радиатор (новолат. raditor — «излучатель») — устройство для рассеивания тепла в воздухе (излучением и конвекцией), воздушный теплообменник.

Коротко и ясно.

T trialer:

но если уж совсем загнаться, радиатор то что передает тепло в окр среду а теплообменник передает теплоносителю...это если прям совсем в терминологию и принципы работы углубляться Предлагаю завершить срач)

Если уж совсем углубиться:
Окружаящуя среда для каждого механизма своя. Это может быть как воздух так и фрион...
На примере того же кондиционера или холодильника, 2 теплообменника, один отдаёт тепло в ОС, другой забирает тепло из другой ОС...

Админы,дайте им РО и на пару дней уже)))

а ни у кого не приходило идеи закольцевать антифриз, а на данный теплообменник подвести свою систему охлаждения отдельную от двигателя.
по сути то получается масло греет антифриз, отсюда и гильзы дриснувшие и все вытекающие

Xav4ik
выносные маслокуллеры так и делают. антифриз всегда 91-100

кольцуется вход и выход ож.

Сытник
Нет, я предлогаю закольцевать антифриз мотора.
А на маслокулер прицепить водное охлаждение маслокуллера.
Ну типо радиатор спереди шланги помпа и на маслокулер нацепить.

Мож идея бред, но как минимум можно избавится от высокого обьема масла.

Xav4ik, так ты попадаешь на лишнюю помпу.

Xav4ik:

Нет, я предлогаю закольцевать антифриз мотора. А на маслокулер прицепить водное охлаждение маслокуллера. Ну типо радиатор спереди шланги помпа и на маслокулер нацепить. Мож идея бред, но как минимум можно избавится от высокого обьема масла.

Не бред, это отдельная водянка на масло.
Помпа, расширительный бачек, и термостат/выключатель/датчик, который включает помпу по перегреву масла.

Loco23
ну да, пусть помпа внешняя, купишь 1 раз и будешь пользоваться.
я масло 5-6 тысяч бегает, кризис наступил масло уже не дешевое удовольствие.
voovius
думаю реализовать можно и без термостата, просто по температуре будет запускаться помпа

Xav4ik
Обсуждали уже вроде куллер с водным охлаждением, насколько помню, все закончилось типа- больше деталей,меньше надежность.
На мой взгляд, оптимальный вариант: штатный (или rs) маслокуллер + выносной воздушный через термостат.

Проще выносной кулек и эффективность нормальная.С водяной суеты не мало.Нужен доп радиатор для воды бочек,насос.

KGM
выносной куллер таже самая суета, а еще есть и случаи когда срывались патрубки маслокулера. а это попадос уже.
плюс не забывай, ты раз собрал систему она работает голову не парит, 100 процентов выйдет дешевле чем купить выносной куллер.

А самое главное ты сделал и ездиешь, а вот масло меняешь часть и переплачивать за пару лишних литров не вижу смысла, особенно зимой когда от этого маслокуллера толку мало когда за бортов отрицательная температура

судя по форуму большество боится эспериментов, все привыкли к шаблонным решениям которые порой не всегда эфективны

цитата:

100 процентов выйдет дешевле чем купить выносной куллер.

Как она будет дешевле, если в ней больше деталей?

Xav4ik
Ну деталей то не меньше в твоей системе,Но есть плюс это сохраняется надёжность штатной масло системы !!

Loco23
ну скажем так, когда у меня был ст я ездил на нём каждый день, 20-25 тысяч пробегу в год, замена масла каждый 5 тысяч км.
это раз экономия на масле, а два заключается в том что зачастую ни кто не собирает комплекты маслокуллера самостоятельно, обычно покупают брендовый кит который стоит приличных денег.
А бачек помпа и шланги от камаза не думаю что будут стоить больше.

KGM
деталей не меньше, но меньше риска для мотора. это как не менять вовремя масло а потом думать почему лег мотор

Xav4ik, ну ты прикольно сравниваешь брендовый кит и шланги от камаза))
Т.е. для масла шланги от камаза не подойдут, а вот для воды - да))
Да и на сколько больше масла будет уходить? На литр? И ты забываешь, что чем больше масла в системе, тем реже его надо менять.

Loco23
На 2 литра точно будет больше, сужу по опыту механикуса.
Не думаю что пара литров масла отсрочат заменц масла на глобальный километраж.
Если потечет вода то мотор не застрелится, а вот если шлангм обвалятся с масла и не заметишь давления это будеь весело.
Уже есть такие печальные опыты.

цитата:

Не думаю что пара литров масла отсрочат заменц масла на глобальный километраж.

Что по твоему влияет на период замены масла?

цитата:

Если потечет вода то мотор не застрелится, а вот если шлангм обвалятся с масла и не заметишь давления это будеь весело. Уже есть такие печальные опыты.

Если делать из гавна и палок, то обязательно отстрелят.

В общем случае - да, при обрыве без масла не останешься, единственный плюс.

Loco23
По поводу отстрелит или нет, у механикуса был хороший куллер кит, однако отстрелил он у него знатно. Хорошо без последствий
Плюс пахнет тысячами 100 рублей.
А по маслу я больше 6 тысяч на масле не ездил, режим езжы активный, в пробках не стоял.

Xav4ik
У него острелил так как фитинг был обжат неправильно, кит у меня

DyurikN
Ни кто от этого не застрахован. Надежность конструкции минусом.
Хорошо все добро идет по низу) потому что пожаро опастность тоже не маленькая.

У знакомого на мпс 6 выстрелил щуп и по капоту масло улетеле на коллектор.
Была маленькая веселуха

Вопрос к знатокам.
Что даст впускной вал rs, на стоковой турбине?

Xav4ik:

100 процентов выйдет дешевле чем купить выносной куллер.

Вот это уже бред. Если сравнивать пару шлангов от КАМАЗа и выносной бачек, то надо сравнивать с нонейм радиатором и кастомными армированными шлангами!
При этом пара литров масла это ахтунг, а антифриз, ремень (со всем сопутствующим, если привод от ремня) и сама помпа как расходник не считается?

Ну и надежность, если не жарить хватает и стандартного маслокуллера, а если все водное охлаждение отвалится на треке, к концу заезда адовый перегрев?

Из минусов это конечно надежность выносной систему в обычной эксплуатации, но тут все решается только грамотными компонентами и не обязательно именитыми!

malenkiy
Какой ремень? Помпа электрическая.
Bmw с житкостными куллерами на электрических помпах замечательно ездят.

А по поводу трека ты там часто бываешь?
98% владельцов ст просто пуляют на ней в потоке.

Xav4ik
Могу предположить, что ничего хорошего, т.к. потеряешь низы, а на верхах, где и раскрывается вал от РС, мотор задушит меньшая турбина.
Думаю, смысла нет.

Xav4ik
Я же написал - если привод от ремня!!
Ок - ремень вычеркиваем!
Мне по городу хватало штатного мслокуллера, заметил недостаток охлаждения только на треке с кучей поворотов и короткими прямыми!

День добрый. Прочел ошибку P0027. На вольво форуме прочел, что вина на клапане управления распредвалом (выпуск). Симптомы сходятся - проблемы при заводе, холостой ход не устойчив, масло свежее (3-4т км) В общем нужно подтверждение (хотя я уверен, что он паразит-виновник) и его номер. 1 371 595 - это он? или 1 478 182 ? И можно ли взять аналог какой-либо?

Zack3
Может быть и метка ушла а может муфта