Двигатель ST/RS (с. 67)

Двигатель ST - VolvoТ5 - B5254T3
Местонахождение идентификационного номера на двигателе
Двигатель - 2.5L Duratec-ST (VI5) > docs.google.com

Спецификации, технические характеристики двигателя > docs.google.com

B5254T3 Volvo Official > docs.google.com

интервал замены ремня ГРМ

Отличия двигателей MK2 ST и RS

Topic handbook:

Finis ремень ГРМ

двигатель ST, поршень, клапана, stroker kit, мотор, 2.5, 225лс, ремонт двигателя, двс, тюнинг двигателя

Loco23

21 November 2014

Например, чтобы не поднимало компрессионное кольцо, чтобы масло к колену меньше липло.

Loco23

21 November 2014

Наверное, производитель же не зря старался сделать там разряжение.

Muller

21 November 2014

Loco23
А какая разница между тем что разряжение будет создаваться впуском или избыток газов будет отводиться в атмосферу

Loco23

21 November 2014

Что-то я тебя не понял. Если газы будут отводится в атмосферу, то откуда возьмется в картере разряжение?
Для чего нужно разряжение, выше написал.

Muller

21 November 2014

Loco23
Тоесть когда машина работает на холостых то в картере тоже создается разряжение ...или нет

Loco23

21 November 2014

Ну вроде мы все проверяем работу ВКГ на предмет присасывания руки к МЗГ?)
Мембрана у нас для того и стоит, чтобы всегда обеспечивать примерно одинаковый уровень разряжения.

voovius

21 November 2014

Статейка из журнала FastFord на тему вентиляции (на англ.яз)
http://www.fastfordmag.co.uk/files/2009/04/FAF271.tech_.pdf

Muller

21 November 2014

Loco23
то есть атмосфера не есть разряжение
voovius
Вот похожий клапан стоит на субару и никаких помоек и мембран

Loco23

21 November 2014

Muller, ну под разряжением я понимал давление меньше атмосферного. Не очень понимаю что еще можно иметь ввиду)
Ну и при травле в атмосферу, получается, что газы под собственным давлением выходят, т.е. в картере создаётся давление выше атмосферного, что вообще не гуд, т.е. так масло может попереть и через сальники.

Muller

21 November 2014

Loco23
На япах вообще нет таких помоек как у нас...на субе стоит вместо всего этого один маленький клапан pcv...тоесть кит от AS это фуфло

Loco23

21 November 2014

Дело не в ките этом, а в том как вообще должна работать система вентиляции.

Loco23

21 November 2014

Разряжение в картере даёт прибавку в мощности. А во всех этих помойках для фокуса, по крайней мере что я видел, никакого разряжения нет.

vip_spider

21 November 2014

ну вот и как же все таки решить вопрос с этой мембраной.
если ее не будет то разряжение в картере не будет тоже.

цитата:

На рестайлах нет проблем с мембраной вообще никаких...давит как раз из под крышки

так а в чем тогда проблема. поставь пластину алюминь и завари ее, выведи 2 штуцера и давить из под нее не будет.
только вот вопрос откуда тогда даванет...я думаю сальники скоро дадут о себе знать

Loco23

21 November 2014

Ну трубка в атмосферу решает вопрос с мембраной))

Muller

21 November 2014

vip_spider
Разряжение не мембрана создает а впуск
Давит на повышенном бусте понимаешь...на стоке нифига не давит ...о чем это говорит ...я думаю о том что не хватает системы ВКГ на повышенных бустах
Loco23
Ваши предложения по организации системы ВКГ

Muller

21 November 2014

И еще вопрос на РС помойка как у нас ???

Loco23

21 November 2014

На РС такая же.
Предложения уже были озвучены ранее Алексеем Предатором, но это предложение обозвали колхозом))

vip_spider

21 November 2014mobile

Muller
А зачем тогда туда поставили мембрану?
Я понимаю что давит на высоком давлении. И согласен с тем что производительности системы вкг не хватает.

Loco23

21 November 2014

vip_spider, мембраной регулируется степень разряжения.

vip_spider

21 November 2014mobile

Loco23
Ну так а я про что. Если ее убрать как будет работать система.

Loco23

21 November 2014

Будет тянуть по максимуму из блока)) Это если просто убрать мембрану и всё остальное оставить как есть.
Но все тюнинговые маслопомойки травят воздух в атмосферу.

systemroot

21 November 2014

Loco23:

мембраной регулируется степень разряжения.

да ну

Loco23

21 November 2014

цитата:

да ну

Что да ну?

sfordfish

21 November 2014

Все правильно, мембрана в маслоотделителе ограничивает разряжение в картере на добустовых режимах, когда картер соединен с впускным коллектором через клапана в прокладке коллектора.

Muller

22 November 2014

sfordfish
Мембрана я как понимаю балланс дает между низом и верхом...или я не так понимаю

Loco23

22 November 2014

Терли, терли пол года про эту мембрану, а ты опять за старое

Ну ты же сам разбирал маслоуловитель, мембрана стоит на выходе из него. А от головы трубка просто приходит в корпус помойки.

Vitalya23

25 November 2014

Появился какой то стук , ни с того ни с сего , на свежем масле , около заливной горловины , не пойму что за звук , может кто в курсе ?

Basil

25 November 2014

Привет. А скажите пожалуйста сколько на стоковом моторе должна турба давить?
Катались тут с Torque pro показала 1,5 не многовато ли? Или врет программа?

Loco23

25 November 2014

Сток прошивка вроде 0.7 с пиками до 1.

Basil

25 November 2014

Интересно интересно... И куда копать? Не хочется капиталить второй раз)))

4 people online

to leave a message or Sign up