Двигатель ST/RS

systemroot
я это уже понял, только почему, когда я скинул клемму и потом проехался все было окей, а потом (после разрыва мембраны ) он опять включился? чек не горит

blazer88
считайте ошибки

systemroot
какие возможные проблемы после перегрева мотора?

если окажется вдруг, что все ок, просто нужно будет почистить ошибки?

blazer88
просадка бошки или блока

systemroot
я сам могу сейчас хоть что-то проверить? пока едет ко мне маслоотделитель и пока я не в СТО.

"просадка бошки или блока"

я думаю мотор сам это почувствовать не сможет, видать что-то его переводит в аварийный режим

гляньте видео, может какие мысли есть?

youtube._com/_watch?v=KFzongcEt7M (нижние подчеркивания тольк надо убрать)

blazer88
начнем с того что при появлении проблемы надо сделать диагностику на дилерском сканере и коды ошибок выложить сюда от них и будем плясат.
что то у вас пропадает проблема при скидывании клеммы это нормальное явление, так как скидываете ошибку.
у вас явная проблема с ВКГ, я бы не советовал даже газовать на месте если не хотите менять все сальники особенно учитывая что у вас давление в картере большое то шанс попасть на оба сальника коленвала очень большой

systemroot
с вынутым щупом до СТО хоть можно доехатЬ? или просить, что бы дотащили?

blazer88
эксплуатировать авто не стоит

Сегодня гнал как всегда газ в пол, пошел запах масла в салон... приехав на работу открываю капот... с задней части двигателя, на коллектор попадает масло, не заглядывал туда, тк двигатель был горячий... но может было у кого такое? откуда может лить?

systemroot
то есть даже до СТО не рекомендуется ехать? (20км. от дома)
если например шланг для выхода картерных газов отсоединить ? или вынуть щуп для понижения давления

blazer88
ну откроеете вы закрытую систему вкг в итоге получите еще и очень больщой расход масла

systemroot
дак мне только до сервиса доехать, поменять маслоотделитель и вобщем-то и все, или сальники распредвалов совсем на соплях держатся?

blazer88
выдавит, кроилово приводит к попаданию на очень большие деньги.
посчитайте сами ремень, сальники работа, а это снятие кпп и маховика оно стоит такого риска и максимум 500-800р. за дотянуть

Ребята, подскажите, что это может быть. При ОТПУСКАНИИ педали газа на РС через 0.5-1 сек. слышен тихий звон зззз-з-иии, который продолжается еще где-то 1-2 сек. Это слышно в салоне при переключении на более высокие передачи. Особенно хорошо слышно если погазовать на нейтрале при открытой двери водителя. С бензином это вроде не связано, слышно и на 95 и на 98. При этом машина едет нормально, никакой индикации нет.

Капает свежее масло из под шпилек выпускного коллектора или из под прокладки коллектора- откуда там ему взяться?
шпильки же не могут проходить насквозь до маслоканала? замаселенные только 4 шпильки..из цилиндра? маслосъемные колпачки? что может быть?
появилось вроде после того как снял/поставил турбину.

Lorem_Ipsum
маслосьемные кольца, колпачки, направляйки, турбина, ВКГ

systemroot
если допустить что дело в турбине, то значит она забрасывает и выдавливает масло(которое подается для оси) из выпускного коллектора? как то вообще нереально звучит, просто хочется сразу отбросить вариант с турбиной, но вот снималась только турбина, а до этого вроде все нормально было.

Lorem_Ipsum
что не реально звучит? турбины только через это и гонят масло. вы бы для начала даунпайп сняли и осмотрели крыльчатку.
потом какой у вас расход масла. дымит или нет и т.д. дайте все вводные а не фотку с вопросом почему.

Lorem_Ipsum
Сверху на шпильку или коллектор не течет?
Взяться ему там особо не откуда, если масло попадает в цилиндр, оно сгорает и выглядит точно не так. Может быть из стыка крышки подшипников р/вала (которая заодно и крышка ГБЦ), с задней заглушки выпускного р/вала.

systemroot
Предыстория такова
я приехал ставить даунпайп к нашим специалистам - в итоге сломали шпильку, хотели высверлить, пытались открутить коллектор, пытались отседенить турбину с коллектора(!) на эти работы ушло у них 8 часов. в итоге я уехал с новым даунпайпом на двух шпильках, на тарахтящей и дымящей машине с уверенностью до все дело в обломанной шпильке и сечет и дымит оттуда.

В итоге сам снял турбину, высверлил шпильку, все собрал, звук теперь нормальный. но есть проблема о который писал выше
сейчас сниму даунпайп. спасибо за ответы

Predator10
сейчас буду смотреть, спасибо

Lorem_Ipsum, нормально ты съездил)) с таким успехом ты сам мог заменить даунпайп))

Lorem_Ipsum
сейчас авто дымит?
что значит пытались снять турбину с колектора она литая с ним, и не снимается никак. только в сборе

systemroot
тогда дымило из коллектора, было действительно похоже на не прикрученный коллектор или даунпайп. сейчас дымит оттуда же, но уже горящим маслом. из выхлопной трубы постороннего дыма нет, по крайней мере на холостых.

специалисты то не знали что турбина не снимается с коллектора, думали она там на хомуте(который между холодной и горячей частью)

Lorem_Ipsum

Mamonoff

Loco23
ну это было последней каплей) теперь все буду делать только сам - гараж с ямой есть, вторая машина для передвижения есть)

systemroot
Predator10
снял даунпайп+еще фото

Lorem_Ipsum
Есть один нюанс, видел такой случай. Сверху коллектор закрывает термозащита, она прикручивается к головке и крепится болтами, которые без ограничителя. Так вот, одни ребята умудрились их перетягуть и вкрутить прямо в масляный канал в ГБЦ...