Масло в Split-e

1. Красными стрелками обозначена вентиляция картера, сверху, где верхняя стрелка, находится клапан вентиляции картерных газов (НЕ ПУТАТЬ ЭТО МЕСТОПОЛОЖЕНЕЕ В SPLITPORTE С ZETEC) В Зетеке так находится вентиляция ГБЦ.
2. Синей стрелкой вентиляция крышки ГБЦ (клапанной крышки), там только патрубок не надет.

HIDBY
Не надо так комплексовать, будет у вас когда нибудь нормальная машина, не стоит по этому поводу так убиваться...
Не знаю, что вы там обсасывали десять раз и каких мотористов смешили, я могу ошибаться в деталях (все моторы не упомнишь), но знаю точно , что колпачки ни при каких обстоятельствах не ведут к большому расходу масла, как и наличие отсутствие клапана в вентиляции, большинство авто этой приблуды вообще не имеет , и чувствует себя прекрасно...

Литр на тысячу это маслосьёмные кольца , которые изнашиваются быстрей всего в силу своей конструктивной особенности, попросите, чтоб вам показали маслосьёмное кольцо и вы всё поймёте, для этого не нужно спрашивать у любого кто занимается двигателями, а если уж спрашивать то у толковых мотористов,( я не себя имел ввиду, хоть и колпачки могу поменять влёт, даже используя подручные средства. ) при эксплуатации на газу я б не стал исключать и прогорание клапана.

Ничего желать вам не буду... Ещё покусаете... Нервные вы какие то на Фокусах... Без обид
Уж извните, дальше дискутировать, в этой теме, не имею ни малейшего желания.

Vasily.N, тебе же сказали, что компрессию меряли и всё ok. Причём тут кольца теперь, если проблема решена. Всё было в колпачках.
Первое - это колпачки надо смотреть. Даже самый тупой моторист тебе скажет, что сначала надо колпачки смотреть.Теряешь свой авторитет в глазах всех

HIDBY:

Маслосъемные кольца, от своей закоксовонности приходят в негодность гораздо чаще чем что либо (т.к. состоят из, зрубо говоря простой резины которую сжимает пружинка).

Сдесь я имел ввиду колпачки, просто описка, знаю я как кольца выглядят

Vasily.N, вы правы отчасти про кольца, т.к. они тоже могут быть причастны. Но при проблеме жора масла первым делом лезут под крышку и меняют колпачки т.к. это не так геморно и не так сложно и, вероятнее всего.
Вы же, когда сталкиваетесь с проблемой, не решаете ее с менее вероятной и геморной стороны.
Дальше, конечно, уже могут быть и кольца и само зеркало цилиндра изношено. Я сам знаю знакомого по гаражу который на саре менял кольца и колпачки а масло продолжало уходить и-за сильного износа головы. Про клапана, я не понимаю какое они могут иметь тут место. Во впускном и выпускном коллекторах масла нет у здоровой машины, а если она и не здорова, то причем сдесь клапана?

Я извиняюсь, если чем-то вас обидел Мне хотелось бы узнать подробнее, как клапана могут быть замешены в проблеме.
Еще раз извеняюсь, может я и не прав что так кричал нервно, мне враги не нужны