Отпишусь, вдруг кому поможет.
Прозвонил свечи накаливания - все звонятся.
Проверил напряжение ( на холодную соответственно поворачивал ключ зажигания) - нет напряжения.
Проверил предохранители (у нас два предохранителя стоит на свечи накаливания) - сгорел, тот который желтый на 60А.
Кстати найти такой предохранитель не так то просто, в близлежайших магазинах запчастей к иномаркам не нашел.
Поставил новый предохранитель - свечи заработали и завелся с полоборота. Обрадовался, но утром всё повторилось, снова сгорел предохранитель.
Думаю какая-то из свечей пробивает, заказал новые свечи и пару предохранителей, поменяю - отпишусь.
Что-то моя машинка совсем обозлилась на меня:(
Вчера возвращаясь домой с работы, полностью прогретая машина резко заглохла. Без дерганий, без рывков, без каких-либо причин. Произошло так резко, что даже не помню давил на газ в этот момент или наоборот сбрасывал обороты...После этого завелась только раза с 5-6. Но завелась без троений и других признаков неисправности двигателя. Ошибок снова нет, никаких ламп не загоралось...Вот куда копать? ННД? Форсунки? Чтож всё одно за другим пошло...
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Serj in Rogervik
6 March 2013
NEMESISSS
Почитай тему про свечи у вас на 1.8 проводка горит
Почитай тему про свечи у вас на 1.8 проводка горит
Serj in Rogervik
9 March 2013| цитата: |
| Глохнет резко, независимого от того на холостых или на скорости |
Это не топливо, смотри электрику.
Serj in Rogervik
9 March 2013
| цитата: |
| скорее всего ведь ошибки бы появились |
Вы когда зажигание выключаете ошибки не появляются. Так и здесь провал в питании мозгов вот и "выключение зажигания" и никаких ошибок. Точно также сработает иммобилайзер.
MikeSh
11 March 2013
К примеру на Коннектах до фильтра стоит тройник с отводом на Гидроник. Может стОит там проверить?
АлТекс
11 March 2013
NEMESISSS
Попробуй заправь дизель под завязку,может в заборнике дело.
Попробуй заправь дизель под завязку,может в заборнике дело.
zemlecop
11 March 2013
NEMESISSS
на предыдущем Си-Максе скидывал бак несколько раз, так там еще два быстросъема(один-непосредственно к топливозаборнику цепляется, и другой-уже к топливопроводу). еще, давно где-то читал, что у человека была трещинка на штуцере топливозаборника, но внутри. воздух у него "хватала", когда в баке оставалось меньше 1/4. может и помог чем, сам же написАл - чиркал брюшком иногда.
на предыдущем Си-Максе скидывал бак несколько раз, так там еще два быстросъема(один-непосредственно к топливозаборнику цепляется, и другой-уже к топливопроводу). еще, давно где-то читал, что у человека была трещинка на штуцере топливозаборника, но внутри. воздух у него "хватала", когда в баке оставалось меньше 1/4. может и помог чем, сам же написАл - чиркал брюшком иногда.
Спасибо за отклики.
Сосет воздух и когда мало солярки в баке и когда много, поэтому грешу именно на соединения, которые у бака.
В следующие выходные буду снимать бак, а пока будет стоять на приколе. Осложняется ещё тем, что делать это на морозе не больно приятно, да и удобств никаких. Есть лишь эстакада, на которую полностью заехать не могу (лягу на рычаг). Поэтому вся машина будет под углом...Готов был эту процедуру в сервисе сделать, но все дизельные сервисы работают 5/2, да ещё и с 9 до 18, поэтому попасть к ним с моим графиком работы нереально. Да и запись у них у всех.
У меня ещё один вопрос. Вот допустим найду я подсос воздуха, окажись он в топливопроводе или заборнике...Заказывать детали это ждать чуть ли не неделю. Это нежелательно, да и в разобранном в виде машину не оставишь, а собирать разбирать постоянно канительно. Можно ли просто будет "проблемное" место поксиполом залить?
Сосет воздух и когда мало солярки в баке и когда много, поэтому грешу именно на соединения, которые у бака.
В следующие выходные буду снимать бак, а пока будет стоять на приколе. Осложняется ещё тем, что делать это на морозе не больно приятно, да и удобств никаких. Есть лишь эстакада, на которую полностью заехать не могу (лягу на рычаг). Поэтому вся машина будет под углом...Готов был эту процедуру в сервисе сделать, но все дизельные сервисы работают 5/2, да ещё и с 9 до 18, поэтому попасть к ним с моим графиком работы нереально. Да и запись у них у всех.
У меня ещё один вопрос. Вот допустим найду я подсос воздуха, окажись он в топливопроводе или заборнике...Заказывать детали это ждать чуть ли не неделю. Это нежелательно, да и в разобранном в виде машину не оставишь, а собирать разбирать постоянно канительно. Можно ли просто будет "проблемное" место поксиполом залить?
АлТекс
11 March 2013
NEMESISSS
Приедь в 18таксопарк там каждый день работают.Это 1й нагатинский проезд.
Приедь в 18таксопарк там каждый день работают.Это 1й нагатинский проезд.
Serj in Rogervik
11 March 2013| цитата: |
| Можно ли просто будет "проблемное" место поксиполом залить? |
А если это не резиновый манжет на соединении.
metel
11 March 2013
NEMESISSS
по-моему проще будет удалить проблемный быстросъем и заменить резиновым шлангом на хомутах.
по-моему проще будет удалить проблемный быстросъем и заменить резиновым шлангом на хомутах.
s2h2
12 March 2013
Сразу извиняюсь, что не в похожую тему, но помогите, а потом ругайте.
Не заводиться, с-макс 1.8тдси. Хватает, пол оборота и глохнет. До этого ни каких признаков не показывала. Вчера ездил без проблем. Не заправлялся, не мыл мотор, не грел, фильтра новые, грм не порвало проверил, свечи накала тоже новые.
До сегодня работала замечательно и заводилась с пол тыка. Подскажите куда еще смотреть и что может быть. Хотелось бы своими силами, до сервиса далеко тянуть, а до хорошего очень далеко... Спс за понимание.
Не заводиться, с-макс 1.8тдси. Хватает, пол оборота и глохнет. До этого ни каких признаков не показывала. Вчера ездил без проблем. Не заправлялся, не мыл мотор, не грел, фильтра новые, грм не порвало проверил, свечи накала тоже новые.
До сегодня работала замечательно и заводилась с пол тыка. Подскажите куда еще смотреть и что может быть. Хотелось бы своими силами, до сервиса далеко тянуть, а до хорошего очень далеко... Спс за понимание.
s2h2
12 March 2013
NEMESISSS
я их менял 3 месяца назад и у нас уже +5. Да и вчера было все замечательно. точно не свечи
я их менял 3 месяца назад и у нас уже +5. Да и вчера было все замечательно. точно не свечи
АлТекс
12 March 2013
s2h2
Посмотри тему про ЕГР.
Посмотри тему про ЕГР.
s2h2
13 March 2013
АлТекс
да тут есть о чем подумать, спс.
Так а может это так резко случиться?
да тут есть о чем подумать, спс.
Так а может это так резко случиться?
АлТекс
13 March 2013
s2h2
Все может случится.
Все может случится.
s2h2
14 March 2013
Всем спасибо, все сделал. Клапан ЕГР!
s2h2
15 March 2013
Добавлю, если кто сталкнулся с подобным, то определить это легко. Один человек крутит стартер, а другой немного зажимает выхлопную, если давлния выхлопов нету, то виной и есть егр ( по крайней мере в моем выше описанном случае)
Сегодня у меня выходной и поэтому всё таки дошли руки до машины. Снял бак.
По поводу времязатрат.
Снятие бака без гидроника 15-20.
Снятие бака с наличием гидроника: умножайте на 3...
По крайней мере у меня. Насос гидроника, шланг к нему и питание сильно усложняет.
Я 100% знаю, что эту часть машины собирал левша!!!И мне очень бы хотелось на время снятия бака стать тоже левшой.
Вот наш бак:
Сверху обратка, снизу подача, а посередине подача гидроника.
Вот фото заборника:
В заборнике нет никакой сетки, Бак изнутри чистейший (машине 6 лет почти), но когда снял с заборника отстойник, то в нем было не мало грязи. Собрал, но бак пока не ставил. Приехал от эстакады до гаража без бака, точнее с баком, только он находился в багажнике:)
Выглядело это так:
И обратка и подача из канистры через фильтр.
В итоге как ни странно, но виноватым оказался не заборник, что чаще бывает, а соединения от заборника к магистрали...
Покупать трубку такую не буду, поставлю обычный шланг на хомут, и то надежнее.
По поводу времязатрат.
Снятие бака без гидроника 15-20.
Снятие бака с наличием гидроника: умножайте на 3...
По крайней мере у меня. Насос гидроника, шланг к нему и питание сильно усложняет.
Я 100% знаю, что эту часть машины собирал левша!!!И мне очень бы хотелось на время снятия бака стать тоже левшой.
Вот наш бак:
Вот фото заборника:
Выглядело это так:
В итоге как ни странно, но виноватым оказался не заборник, что чаще бывает, а соединения от заборника к магистрали...
Покупать трубку такую не буду, поставлю обычный шланг на хомут, и то надежнее.
H_C
30 March 2013
Ползимы отмучался с машиной, плохо заводилась по утрам(все как один говорили солярка плохая итд итп.), поменял неделю назад свечи накала - после ночи -20С завелась сразу же без напряга. 7 лет стояли родные свечи, из 4х одна еле живая, 3 мертвые.
s2h2
9 April 2013
Defrag
Читай выше мой пост, так же схватывал и глох, оказался егр. Проверить так: один крутит стартер второй проверяет через выхлопную нормально ли идут газы!
Читай выше мой пост, так же схватывал и глох, оказался егр. Проверить так: один крутит стартер второй проверяет через выхлопную нормально ли идут газы!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club