metel: |
| NEMESISSS давление в рампе при прокрутке стартером какое? |
Да посмотри, удостовериться что не клапан могу рабочий дать попробовать
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
MikeSh: |
Езда на лампочке это поиск приключений на свою пятую точку..  |
мне повезло. я всего лишь нахватал воздуха в систему. проблема решена)
zemlecop
18 February 2013
N NEMESISSS: |
| metel У меня ещё почему то когда машина не заводится с третьего четвертого раза, то при заводке начинает что-то щелкать в районе климата и включается ближний свет, хотя переключатель не повернут... |
а это аккумулятор у тебя сдыхает, дружище.
и насчет диагностики, проходил подобное: у соседа по гаражу есть комп с прогами и кабелями - даже на табло приборки светится надпись: "неисправность систем двигателя" - а на экране компа, в окошке проги - ошибок нет!
так что - ищи что то другое...
metel
18 February 2013
N NEMESISSS: |
| metel Чем проверить? |
тем же Форсканом можно.
N NEMESISSS: |
| metel У меня ещё почему то когда машина не заводится с третьего четвертого раза, то при заводке начинает что-то щелкать в районе климата и включается ближний свет, хотя переключатель не повернут. |
тебе земляк мой правильно сказал, меняй аккум. Заодно проверь и почисти все силовые клеммы, особенно массовые на кузов и движок.
Serj in Rogervik
19 February 2013
| цитата: |
| Завел вчера машину только с толкача. Машину пришлось таскать метров 400. |
А как же
| цитата: |
| Остается только дергать, а таким образом как два пальца об асфальт ГРМ порвать... |
Sem B3
19 February 2013
vitalmosha
предохранитель свечей
Кто то подскажет где он стоит??
предохранитель свечей
Кто то подскажет где он стоит??
FC-Max
Защелку отрезал, пока на таком колхозе. Заказал новую (всю трубку с защелкой), стоит ~840р. в Экзисте.
Но можно было за 150-400р. в Железке подобрать, но захотел оригинал.
Защелку отрезал, пока на таком колхозе. Заказал новую (всю трубку с защелкой), стоит ~840р. в Экзисте.
Но можно было за 150-400р. в Железке подобрать, но захотел оригинал.
FC-Max
Проверяли все соединения? Чаще всего всё таки подсасывает через фильтр.
Мой случай это больше исключение наверно всё таки.
Проверяли все соединения? Чаще всего всё таки подсасывает через фильтр.
Мой случай это больше исключение наверно всё таки.
FC-Max
1.6 TDCI DURATORG G8DB
1.6 TDCI DURATORG G8DB
vitalmosha
21 February 2013
N NEMESISSS: |
| Завел вчера машину только с толкача. Машину пришлось таскать метров 400. Работает без перебоев. После этого уже и со стартера заводится с пол оборота. С обратки с форсунки может засосать воздух? Просто не понял систему. Какой то пропускной клапон стоит, который в зависимости от температуры пускает эту обратку то в бак, то обратно в насос. Так? Или я схему не понял? |
Клапан обратки, который перепускает топливо обратно в бак стоит на топливном фильтре, выглядит как пробка с двумя сосками. У меня он очень сильно портил жизнь, потому как должен работать по принципу: не давать обратки в бак пока топливо не наберет нужную температуру от двигателя. На холодную, он долже быть прикрыт, и при работе первые 3 минуты он не дает возврата топливу в бак и оно циркулирует по кругу, прогреваясь - нагревает внутри этого клапана термопружину, она выгибается и топливо уже нагретое возвращается в бак... Если у тебя этот клапан чудит возможны проблемы с запуском в холодное время. Бывалые механики советуют менять этот клапан примерно раз в 2 сезона. Цена вопроса около 1000р.
vitalmosha
21 February 2013Sem B3: |
| vitalmosha предохранитель свечей Кто то подскажет где он стоит?? |
У меня указанный блок предохранителей стоял сбоку у аккумулятора с левой стороны (коробочка размером с пачку сигарет), внутри несколько предохранителей ленточного типа под гайкой (как перемычка).Можно найти по 3 толстым проводам и большому "+" проводу непосредственно от АКБ. Из-за больших перепадов температуры и постоянной влажности сами предохранители очень сильно окисляются, как результат оплавление корпуса блока и отгорание проводов от фишек. Рекомендация по лечению - периодически проверять на чистоту, по мере окисления - чистить либо заменять новыми.
MikeSh
1 March 2013
А плюсовой провод свечей целый? У меня к примеру недавно выгорел кусок внутри изоляции (рядом с разъемом), на ощупь ощущался мягкий участок - пришлось вырезать...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club