Barbel
Похож. Но у моего всего две кнопки на лицевой стороне. А главное прост в обращении и расшифровывает ошибки, а не только показывает их. Очень полезная штука.
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
stiv40
16 February 2011
A. V. M.
17 February 2011
stiv40
что за прибор и что стоит?
сегодня индикатор горел при -23 секунд 10, но машину удалось завести только после 10 попытки. схватывал и глох.
что за прибор и что стоит?
сегодня индикатор горел при -23 секунд 10, но машину удалось завести только после 10 попытки. схватывал и глох.
Bachik
17 February 2011
A. V. M.
У меня было такое. Причину так и не понял! Проблема как пришла так и ушла! На следующий день и далее заводился как обычно!
| цитата: |
| сегодня индикатор горел при -23 секунд 10, но машину удалось завести только после 10 попытки. схватывал и глох. |
У меня было такое. Причину так и не понял! Проблема как пришла так и ушла! На следующий день и далее заводился как обычно!
NikNikols
17 February 2011
У меня тут бензиновая закапризничала - неудачный комплект свечей попался. Ситуация один в один: пустил - заглохла и так раз десять. Чтобы не мучить аккумулятор, я поднялся домой, взял походную газовую плитку, сунул под защиту. Пока редуктор не замерз, горела минут 5-10 (выглядывал из салона пару раз), потом смотрю, пламя погасло. Крутанул стартером, завелась и раскочегарилась. Поехал, поменял свечи, заодно крышку распределителя и разносчик. Сейчас зверюга - в минус 25С без проблем. Чем проще техника, тем лучше в экстремальных условиях, но сегодня и пробовать не стал. С утра минус 30С, ночью было ещё холоднее. Но если сильно нужно и не хватает буквально пару градусов (схватывает - глохнет), то описанный способ заводки вполне ничего, годится.
stiv40
17 February 2011
Насчёт прибора напишу завтра, сейчас не помню. а насчет цены не скажу, так как не мой он, я взял на прокат у знакомого мастера.
AggroPor
17 February 2011A. V. M.: |
| сегодня индикатор горел при -23 секунд 10, но машину удалось завести только после 10 попытки. схватывал и глох. |
Выше писал - не подавалось напряжение на свечи. Индикатор горел.
Начал с прозвонки свечей и проверки F6(60А), а помогло вроде как скидывание и прочистка разъема на датчике температуры воздуха на впуске + обнуление мозгов (акб скинул).
Чтобы убедиться, что на свечи не подается напряжение - скинул 70А серое реле (которое ближе к переду машины стоит) в подкапотном блоке. И смотрел напряжение на его входах.
Bachik
20 February 2011
Hokins31
Долго и мучительно! Покачал клизмой! Прекурил! Потом снова! И так раз 10!
| цитата: |
| Отпускаем снова верхний (чёрный штуцер). И через него клизмой опять вливаем ранее приготовленную соляру. |
Долго и мучительно! Покачал клизмой! Прекурил! Потом снова! И так раз 10!
Bachik
20 February 2011
Hokins31
Неправильно!
Читайте внимательно и вдумчиво! Умеер так и не приходя в сознание FAQ (сообщение #7769469)
Неправильно!
Читайте внимательно и вдумчиво! Умеер так и не приходя в сознание FAQ (сообщение #7769469)
Bachik
21 February 2011
Hokins31
Когда меняешь фильтр кронштейн по любому откручивать приходится.
И по мне так лучше два винта лишний раз открутить и прокачать клизмой, чем эти сопливые соединения на трубках дергать!
| цитата: |
| и мешает железная рамка которая его опоясывает.про клизьму вообще разговора не может быть. |
И по мне так лучше два винта лишний раз открутить и прокачать клизмой, чем эти сопливые соединения на трубках дергать!
димасик05
23 February 2011
Помогите!!! 
у меня FF1 TdCi 02 c движком F9DA купил недавно надоел российский авто пром, ближе к делу. машина нормально работала, заводилась за минус 20, никогда не подводила, заправился на другой заправке, не как обычно и все началось, при минус 7 все даже не хочет заводиться, заводится только на теплую, работает чисто, нет черного дыма, ту солярку слил часть из катал, залил нормальную, ничего не изменилось, ездил в специализированный центр форд 
, на диагностику мне там ничего путного не сказали, сказали единственное что ошибку выдает модулятор управления форсунками и то что в него кто то лазил, сказали покупайте новый за 46 650 (хотя нашел дешевле за 23) типа это первая причина а ч то будет дальше , местные кулибины проверили сказали эта штука работает 
, покупать мне этот модулятор или нет , в чем может быть причина моей поломки, может проще в чер мет утащить, а она мне так нравиться 
.
у меня FF1 TdCi 02 c движком F9DA купил недавно надоел российский авто пром, ближе к делу. машина нормально работала, заводилась за минус 20, никогда не подводила, заправился на другой заправке, не как обычно и все началось, при минус 7 все даже не хочет заводиться, заводится только на теплую, работает чисто, нет черного дыма, ту солярку слил часть из катал, залил нормальную, ничего не изменилось, ездил в специализированный центр форд 
, на диагностику мне там ничего путного не сказали, сказали единственное что ошибку выдает модулятор управления форсунками и то что в него кто то лазил, сказали покупайте новый за 46 650 (хотя нашел дешевле за 23) типа это первая причина а ч то будет дальше , местные кулибины проверили сказали эта штука работает 
, покупать мне этот модулятор или нет , в чем может быть причина моей поломки, может проще в чер мет утащить, а она мне так нравиться 
.
димасик05
23 February 2011
и еще забыл типа недостаточное давление в топливной системе
Bachik
23 February 2011
димасик05
ИМХО пока покупать ничего не надо! Начните с простого...
1. Проверьте свечи!
2. Замените топливный фильтр.
ИМХО пока покупать ничего не надо! Начните с простого...
1. Проверьте свечи!
2. Замените топливный фильтр.
SilentSmart
23 February 2011
димасик05
Думаю соляра была летняя, её прихватило. Имхо достаточно заменить топливный фильтр (+1 к Bachik). Дальше уже смотреть как изменится поведение.
Думаю соляра была летняя, её прихватило. Имхо достаточно заменить топливный фильтр (+1 к Bachik). Дальше уже смотреть как изменится поведение.
SilentSmart
24 March 2011
Goshan85
Т.к. жрет масло и плохо заводится на холодную - возможно низкая компрессия + дохлые свечи накала. Свечи - фигня, а вот компрессию надо смотреть.
Т.к. жрет масло и плохо заводится на холодную - возможно низкая компрессия + дохлые свечи накала. Свечи - фигня, а вот компрессию надо смотреть.
SilentSmart
24 March 2011
Goshan85
Неизвестно сколько скрутили и как эксплуатировали, что лили итд итп.
Неизвестно сколько скрутили и как эксплуатировали, что лили итд итп.
AggroPor
24 March 2011
Goshan85
Я бы начал с проверки работы свечей накала и проверки компрессии...
Велика вероятность, что колечки уже своё отходили и на холодном движке, когда масло ушло вниз из цпг и тепловые зазоры здоровые - компрессия недостаточная на низких оборотах и приходится крутить стартером до очень высоких оборотов, чтобы поднять давление в горшке до возможности получить вспышку.
А может быть банально травит сальник коленвала и не работают свечи - "лайт" версия...
Я бы начал с проверки работы свечей накала и проверки компрессии...
Велика вероятность, что колечки уже своё отходили и на холодном движке, когда масло ушло вниз из цпг и тепловые зазоры здоровые - компрессия недостаточная на низких оборотах и приходится крутить стартером до очень высоких оборотов, чтобы поднять давление в горшке до возможности получить вспышку.
А может быть банально травит сальник коленвала и не работают свечи - "лайт" версия...
Андрей 32
24 March 2011
Почему турбину никто не заподозрил?
Свечи замените,нормальный запуск скорее всего вернётся.
По расходу масла турбину смотрите,а то доездитесь до разноса.
Компрессию в последнюю очередь,если остальное точно нормально.
Свечи замените,нормальный запуск скорее всего вернётся.
По расходу масла турбину смотрите,а то доездитесь до разноса.
Компрессию в последнюю очередь,если остальное точно нормально.
kolian-40-1
29 March 2011
Goshan85
промой топливный бак там есть сеточка на забор соляры.дерьма будет туча .поменяй топливный фильтор.да и в соляру добавь примерно грамм 200-300 чистого спирта.уберает воду(конденсат) растворяет парафин и всякую дрянь .и вобще заправляйся хорошей солярой на провериных заправках.не бери дермо.иначе упорешь мотор.на endure 1.8 td di 55 kw и 60 kw движки не плохие а вот ТНВД любит только хорошую соляру.если покупаешь в канистре то отстаевай пару дней потом заливай в бак через лейку с мелкой сеткой.на сетке ты увидешь то дерьмо от которого твой тазик отказывается заводится.У МЕНЯ САМОГО 1.8 55 KW/ENDURA TD DI. ПОКА ЕЗЖУ БЕз ПОБЛЕМ хотя сразу были . причём с заправок белнефтехим (я из беларуссии) солярка просто прелесть. в 20 градусов мороза заводится без порблем.спирт добавляю примерно 200 грамм на бак зимой и проблем нет.
промой топливный бак там есть сеточка на забор соляры.дерьма будет туча .поменяй топливный фильтор.да и в соляру добавь примерно грамм 200-300 чистого спирта.уберает воду(конденсат) растворяет парафин и всякую дрянь .и вобще заправляйся хорошей солярой на провериных заправках.не бери дермо.иначе упорешь мотор.на endure 1.8 td di 55 kw и 60 kw движки не плохие а вот ТНВД любит только хорошую соляру.если покупаешь в канистре то отстаевай пару дней потом заливай в бак через лейку с мелкой сеткой.на сетке ты увидешь то дерьмо от которого твой тазик отказывается заводится.У МЕНЯ САМОГО 1.8 55 KW/ENDURA TD DI. ПОКА ЕЗЖУ БЕз ПОБЛЕМ хотя сразу были . причём с заправок белнефтехим (я из беларуссии) солярка просто прелесть. в 20 градусов мороза заводится без порблем.спирт добавляю примерно 200 грамм на бак зимой и проблем нет.
kolian-40-1
29 March 2011
Goshan85
и меньше слушай всяких спецов из станций сто. нормальные специ покрайней мере у нас в бобруйске просто открыли своё дело.и ним очередь на 2 месяца вперед расписана.а на сто одни лохи и барыги.попробуй то что я посоветывал.посмотришь результат. и сам всё поймешь.я тоже чуть не согласился на ремонт двигуна = вовремя люди посоветывали обратится к спецам на гаражах.приехал и через 5 часов уехал давольный как слон.все дело было в трипере который откладывается топлином баке . а потом засоряет всю систему.
и меньше слушай всяких спецов из станций сто. нормальные специ покрайней мере у нас в бобруйске просто открыли своё дело.и ним очередь на 2 месяца вперед расписана.а на сто одни лохи и барыги.попробуй то что я посоветывал.посмотришь результат. и сам всё поймешь.я тоже чуть не согласился на ремонт двигуна = вовремя люди посоветывали обратится к спецам на гаражах.приехал и через 5 часов уехал давольный как слон.все дело было в трипере который откладывается топлином баке . а потом засоряет всю систему.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club