Совместить полноценный адаптив и автокорректор

Thank You

Hi
I can not to remove the engine from right lamp.
How to do this? The left lamp was easy, because to remove this i was must to rotate left (to upside). But in right headlamp i must rotate left to, but there is a bottom and i cant to remove engine
Help

malisz182
Maybe this link will help. link
From myself I will say that it is very difficult, it is easier to make an incision in the body of the headlamp and then solder it.

Falcrum
Thanks for advice i cut the body its only way to do this.

ILIS
Hi on your movie the move of lamp is long:


And others have short move (me to)

How you get movement so long?

In my lamp its short distance here:

Вот Easyk68 выложил схему как подключить автокорректор к адаптивам
ffclub.ru/topic/38907/go_post/17749575/

Доброго времени суток!
Поделюсь своим отчетом о перестановке моторчиков корректора в адаптивных фарах рестайлинга.
Понадобился следующий инструмент:
Начал с левой фары чтобы понять технологию.
С помощью форумчан купил моторчики автокорректора. На Петербургских разборках не нашел моторчиков так как сотрудники восновном битые фары выбрасывают чтобы не рахломлять склады. Спасибо Easyk68 за наводку по моторчикам.
Вот моторчики с фишкой и проводкой:
Откручиваем саморез привода линзы по горизонту насадкой Торкс Т-20 и длинным пинцетом поворачиваем привод чтобы снять его с шарика моторчика.
Чтобы вытащить моторчик ручного корректора нижним регулировочным винтом горезонтальной настройки крутим по часовой стрелке пока линза не упрется. Вращаем ключ без большого усилия. Я использовал удлинненный шестигранник JW7. Отключаем фишку ручного корректора. Пальцем поднимаем моторчик поворачивая наверх. Когда моторчик отщелкнится, вынимаем его.
Проводку ручного корректора решил вытащить. Для этого третий пин вытащил их фишки, заизолировал и оставил в фаре. Перед вытаскиванием проводки приматал к ней проводник чтобы потом было легче протянуть новую проводку к автокорректору.
В моторчике пять пинов. Прозвонил моторчик адаптива на предмет предназначения каждого провода. Первый пин это знмля, а остальные 4 это управление.
Решил подключить провода автокорректора как в оригинале с внешней массой. Освободившийся разъем ручного корректора решил задействовать так как в машине полная проводка и к каждой фаре приходит земля и провод из салона управления корректором. Тогда к кажной фаре нужно будет протащить еще по три провода вместо четырех.
На авторынке купил влагозащищенные разъемы на шесть контактов и спаял провода как на фото:
С помощью проводника протянул новую проводку в фаре и подключил моторчик автокорректора. Установил моторчик в фару и установил обратно привод линзы с помощью длинного пинцета. Вначале надел на шарик, а потом прикрутил к линзе.

С правой фарой все было сложнее. В соседней ветке есть отчет об установке моторчика ручного корректора вместо автокоррестора в ксиноновую фару. Моторчик автокорректора там вылез легко. Сложность была с установкой ручного моторчика. А у меня наоборот. Как я не пытался моторчик ручного корректора никак было не вынуть. Пришлось пояльником и ножом делать отверстие под угол моторчика, который упирался в дно фары.
Моторчик был вынут и заменем на автокорректор. Отверстие закдеил Паксиполом.

В связи с выпавшим и продолжающим идти в Петербурге снегом установка остальной части адаптивных фар приостановилась.

Всем удачи на дорогах и короткого тормозного пути.
Спасибо форумчанам за помощь в поиске моторчиков и за дельные советы. Всем отплюсил.

Воскрешу немного тему, возможно, глупым вопросом.

Стоит ксенон с завода, все датчики есть и они в рабочем состоянии, автокорректор полностью функционален. Из прочтения темы не совсем ясно, что требуется в моем случае. Я понял следующее: мне необходимо приобрести адаптивные фары, воткнуть в них мотор автокорректора из ксеноновых, а так же приобрести модуль AFS, а так же кругляху на руль под ESP+AFS и переходник под провода.

А вот дальнейшие действия не совсем ясны. У меня 10 проводов на фаре и 2 на доп. разъеме на рестайле. Получается необходимо будет сделать перепиновку около фары? Может кто делал подсказать последовательность действий... прочитал, что нужно будет ставить блок AFS в дополнение к предыдущему блоку, так ли это или есть другие варианты?

pLeXz
в твоем случае разумнее в свежекупленных адаптивных фарах переподключить разъем с мотора поворота линзой на мотор автокорректора(который нужно туда установить вместо обычного). В таком случае ничего переделывать с проводкой не нужно будет, автокорректор заработает сразу на адаптивной фаре, как на биксеноновой. Чтобы активировать поворот - нужно тянуть к каждой фаре по 4 провода с блока АФС. В фарах соответственно эти провода подключаются к мотору поворота. Ну в целом и все) Нужен еще датчик в руль и дальше подключить все согласно схемам(собственно останется только кан и питание).

Falcrum
вот понял про автокорректор, получается нужно еще и на блок афс искать разъем и подключать его параллельно? фишки рядом с фарой с двумя проводами и 10 на самой фаре не хватит? а то че то 4 провода к каждой это ощутимо...

pLeXz
да, нужен блок АФС с разъемом.
Что касается проводов - можно зайдействовать два провода из доп. разъема, тогда нужно тянуть по 2 провода к каждой фаре. НО при этом придется заморачиваться с перепиновкой и резкой штатной проводки(т.к. нужно в салоне подпаяться к этим двум проводам и потом их перестыковать в фаре). А если все равно тянуть провода из салона, то че бы не протянуть аккуратной косой не по 2, а по 4.

Falcrum
в принципе разумно... получается мои действия такие... в фары пихнуть автокорректор и фишку автокорректора пихнуть в фаре вместо фишки адаптива линзы, так у меня фишка от фары будет не тронута и будет работать автокорректор, а что бы работал адаптив нужно по какой то схеме подключить блок АФС параллельно первому блоку автокорректора несколько пинов и от блока афс докинуть до фар 8 проводов. Я правильно понял?

А схему того, что необходимо где взять? а то нашел только общие схемы проводки с ксеноном и адаптивом, а таких че то не видел. Хотя я не отрицаю, что могу быть слепым...

P pLeXz:

в фары пихнуть автокорректор и фишку автокорректора пихнуть в фаре вместо фишки адаптива линзы, так у меня фишка от фары будет не тронута и будет работать автокорректор

В фары адаптивные впихнуть мотор автокорректора вместо мотора ручного корректора, фишку из мотора адаптива(поворота линзы) вытащить и вставить в новый мотор автокорректора(они в принципе оодинаковые). После этого, если штатно работал автокорректор на биксеноне - заработает автокорректор на адаптиве. ХЗ, может ты это и имел ввиду)

Схема подключения АФС модуля простая - подключаются два провода кана, питание, земля, сигнал с датчика руля, и моторы в фарах.
Схемы есть в теме про установку адаптива.

Вот схемы, которые нашел в загашниках:

ЗАбыл еще про резистор, через который нужно подать питание на 14 пин плока АФС, иначе адаптив будет сваливаться в ошибку. Номинал не помню, суть его в том, что он имитирует ручной корректор.

Falcrum
Крч с подключением блока афс будет самый загашник... К тому же к штатному блоку хрен подъедешь... Про резистор читал, там 50кОм вроде куда то цеплять надо. Буду пробовать, может чего когда нибудь и выйдет... Ещё и линзы хотел поменять в адаптивах, это вообще отдельный геморрой будет.

pLeXz
так а зачем штатный блок автокорректора трогать, пусть там стоит тихо). Питания, кан, шина и т.д. много где в других местах проложены, более доступно. Куда резистор цеплять надо - я сказал). С линзами основная проблема с размерами, поэтому степень гоморроя зависит от моделей линз.

Falcrum
ну так то да, кан шина по автомобилю разбросана где только можно... в принципе по распиновке глянуть и от проводов на блок автокорректора и запитать второй, что бы понимать потом откуда ноги растут... а с линзами позже пошпилюсь... планировал интемы поставить, они ниразу не маленькие, но придется постараться.

Привет, ребята. У меня Фокус СТ 2007 года с заводским ксеноном.

Я установил фары AFS с моими ксеноновыми двигателями, чтобы иметь автоматическое выравнивание. Блок управления фарами находится на заводе.

Я отсоединил разъем (5 проводов) от двигателей afs и подключил его к моим двигателям выравнивания ксенона.

У меня проблема в том, что двигатели выравнивания работают в обратном направлении. На тесте они сначала идут вверх, а потом вниз. Это противоположно тому, что они должны делать. Кто-нибудь знает, как это исправить, пожалуйста?

Спасибо.

Все в порядке, я исправил это. Я поменял местами круглый контакт 1 и контакт 3 на двигателях.