Воздушный фильтр

Поменял воздушник первый раз с 2007 года - чуть-чуть в пыли и всё! Даже расстроился

надо тебе было хорошенько дунуть в противоход - подивился бы

Я его выкинул

а вот тогда такой вопрос-у меня где воздушный фильтр в уголочке есть ниша и в ней есть поролнчик такой квалратненький,он весь замасленный-ЭТО ЧТО ТАКОЕ???

СашаМото
Ты шутишь или чо ? На этой странице суть выше и обсуждалось.
Ссылка
Читай с этого сообщения.

вот я дебил ,ну спасибочки!в предь буду внимательней а то вечно тороплюсь и читаю между строк

а если поставить воздухан нулевого сопротивления, резонатор и др. надо снимать?

Дорестайл с прямоугольным фильтром. Делал на днях очередное ТО. Обнаружилось следующее. Масло слишком грязное как для пробега в 14 тк, а фильтр не особо грязный. Крышка фильтра как известно прикручена к корпусу шестью болтиками (винтиками). Так вот при прикручивании крышки болтики не прижимают крышку, т.к. их посадочные места в корпусе "разбиты". Из-за этого происходит подсос "грязного" воздуха над фильтром (мимо фильтра). Полечили это на скорую руку. Буду думать о более тщательном ремонте.
Осмелюсь посоветовать одноклубникам проверить качество прижима крышки к корпусу, ибо "грязный" воздух двигателю совсем не полезен.

Aspid_UA
Беда известная.
Причина - торопыжность и не внимательность. (Когда новый фильтр вставляешь не прожимаешь его по краям). Я при при установке чуть чуть смазываю резиновую кромку фильтра силиконом (на палец пшикаю и пальцем по краешку прохожу) Потом аккуратненько по краешку фильтра прожимаю пальцем, чтоб все уселось. Далее внимательно смотрим чтоб резина розовая внутрь не сдвигалась. На СТО так не делают, думают утянут крышкой - не всегда получается.
Лечить так: По две дырки (больше не успеешь)
1. Смазываешь саморез густой смазкой (я шрус больше остальных уважаю )
2. Забиваешь дырку холодной сваркой и заворачиваешь саморез (через крышку без фильтра).
3. Выкручиваешь саморез через 3 - 4 минуты. (Пока не совсем затвердела)
4. Остальные отверстия - анологично.

eletskii
Спасибо, будем думать. Это у меня только первое ТО без официалов. Там видать и свернули эти отверстия. Верхнего винта на крышке салонного фильтра вообще не было. А тут я вернулся к своим ребятам и совал нос везде где дотянулся.
ЗЫ. Пока полечили закладкой в отверстия кусочков пластикового хомута.

Aspid_UA

цитата:

Верхнего винта на крышке салонного фильтра вообще не было

Он там и не нужен.
Функции ни какой, а мороки минут на 40. (от габарита механика сильно зависит )
Ты блин как буратино

цитата:

совал нос везде

(не обижайся)

eletskii:

Ты блин как буратино

Это действительно так и выглядело. Я так привык. Никак не мог дождаться конца гарантии, чтобы некоторые вещи делать самому или при моем присмотре.

eletskii:

подскажите как отсоединяется трубка вентиляции картера.

Миш, если подсоединение выполнено также, как на рестайле, то кольцо на фитинге имеет рефления. на них надо нажать - превратить кольцо в овал - вывести защелки

-Евгенич-
Спасибо.
Боялся сломать.

Джентельмены а случайно финис кусочка поролона (фильтр картерных газов) , ни у кого не завалялся ?
Я его помыть растворителем попробовал , и растворил его ... совсем

Ma4o
Из губки для мытья посуды.
Есть губки с одной стороны пожестче (тонкий слой) и паролон (толстый слой).
Я вырезаю прямоугольник толстый (жесткий и мягкий слой вместе) и потом отрезаю мягкий слой чтоб толщину нужную оставить. В корпус фильтра ставлю жестким слоем вниз (к маслу).
Колхозно канечна. Но работает.

eletskii
В принципе я туда поролон запихал , просто какой под руку попался , единственное сомнение он же масло\бензостойкий должен быть , как бе не случилось чего ...

Всем Доброго дня! Подниму вопрос, а точно можно ли вырезать этот кусочек из губки для мытья посуды?
eletskii
Нормльно все работает жестким слоем вниз?

Fartoviy
Землю из горшка жрать не буду.
Поверь на слово - работает.

eletskii
Спасибо ))) Завтра буду фильтр менять и так же сделаю

Всем, привет.
Кто столкнулся с такой проблемой как прокручивание саморезов при замене воздушного фильтра проблема старая, но в ветке по фокусам описана по C-MAX не нашел, так там один очень правильный человек написал очень хорошо про лечение, ссылку искать долго напишу что сделал сам:
1. приобретаем болты м5 (я взял под крестовую отвертку) и гайки к ним
2. снимаем корпус, разбираем
3. выкручиваем саморезы
4. высверливаем отверстия в которые вкручивались саморезы сверлом на 5,5 мм.
5. берем паяльник и в нижнем части корпуса воздушного фильтра примерно по середине крепежных ушей впаиваем гайки, не стесняемся сделать дырки большими, пусть у нас гайка немного ходит
6. берем вкручиваем болты, пока вернюю крышку вообще не троогаем, затягиваем болты, при вапивании гаек у нас остается пластик который не сгорел, им же "обпаиваем" гайку в корпусе, что бы уже никуда не делась, можно использовать клей пистолет при желани но у меня такого небыло под рукой
7. собираем корпус
на все со 2 по 7 пункт у меня ушло пол часа, счастлив неимоверно , если брать с помывкой и просушкой + снятие корпуса с машины и обратный монтаж ушло не больше часа, при этом феном корпус не сушил, просто полежал на батарее пока греется паяльник

eletskii
было желание сделать так же но не был уверен что количество "запихиваемой" в отверстие холодной сварки хватит на долгую службу

до сих пор мучает вопрос почему сразу на заводе так не делают, я год проездил с 1 прокрученным саморезом, не критично, но после последней замены фильтра прокрутил уже 3 самореза

Очень внимательно и бережно укладываем фильтр в корпус.
Край фильтра (резинку розовую или красную) смазываем силиконом (на палец пшикнуть и провести по краешку резинки).
Пальцем прожимаю по краю резинки (чтоб улегся), и тогда саморез просто прижимает крышку корпуса, (хотя сломать можно все )
Я скажу у нас менять воздушник - семечки, вот на форде Фьюжене - саморезов накрутишься и фильтроэлемент наукладываешься.

Я не знаю как у дргуих но верняя крышка у меня не садится как влитая, явно надо затягивать что бы она села по месту, именно это привело к тому что провернул первый, последующие в процессе затягивания надсадил.
в сварке не уверен так как в принципе ее очень мало было + резьба у самореза не полностью сделана, примерно 2/3, по стоимости не считал, но на болты и гайки у меня 30 руб. вышло.
Фильтр без смазки на место встает, беру всегда аналог вроде - "чемпион" меняю каждые 10 тыков, качество устраивает!

в общем демократично у максоводов теперь есть из чего выбрать!

Buriy
Если

цитата:

верняя крышка у меня не садится как влитая, явно надо затягивать что бы она села по месту,

значит

цитата:

Фильтр без смазки на место встает,

не встает фильтр на место.
Я саморезы затягиваю "от руки", крышку на место поставил и "можно не тянуть"

А способ ремонта хороший, и не сложный.

Buriy
eletskii
ребя, вы оба о круглом (рестайлинговом) фильтре?

eletskii
В общем без фото походу не поверишь, то что крышка не плоская проверял без фильтра, поэтому могу с уверенностью сказать что фильтр садится как надо, при постановке я его вдавливаю в пазы без смазки, усилия при этом особого не прикладывается, просто по периметру пальцем провожу что бы убедиться в правильной посадке, чуть углубился и ОК!

Саморезы как правило прокручивают (из личного опыта -1 по незнанию, 2,3 - перестарался) когда пытаются нормально притянуть крышку, причина объяснимая, попадание грязи и пыли недопустимо ибо хана поршневой.
к радости твой метод смысла испытывать нет

-Евгенич-
Нет у меня прямоугольный.
У рестайлов такие же траблы? Думаю вылечить можно аналогичными методами!

нет. там, если фильтр на место не впихнешь, - коробку вообще не соберешь
ну само-собой порвать любую резьбу можно, особенно - саморезную

-Евгенич-
Гриш. я о дорейстайлинговом, плоском.
Buriy
Ставлю MAHLE

-Евгенич-
eletskii
Приветствую.
А какой пробег на максимках, у меня первый на 70 тыках прокрутился, еще 2 после 103 тыков (производил замену маслосъемных колпачков, заодним поменял кольца, толкатели клапанов 5 шт. пришлось покупать), сейчас 117 тыков, через 3 очередная замена.

Buriy
Это не зависит от пробега. Я обнаружил 4 прокрученных на 51 тк. На каком из ТО 1-м (17 тк) или 2-м (33 тк) их прокрутили я не знаю.