Регулятор ХХ, как снять у Duratec 1.6 ?
Yurka_84
Коллектор по идеалу приснять надо, иначе КХХ не открутить.
Один человек знаю снял КХХ без демонтажа коллектора. Открутил дроссель и потихоньку открутил два болтика крепления клапана. Говорит все легко и просто, но не без секаса.
Дерзайте.
Регулятор ХХ, как снять у Duratec 1.6 ?
У друга фокус1 двиг Дюратек 1,6 8клапанник, холостой ход ниже 1000 не опускается, держится ровно, разгонная динамика осталась без изменений, все работате отлично, вот только с хх проблема. Вчера решили снять промыть регулятор хх и дроссельную заслонку. На своем мондео дюратек 2.0 снимал и чистил дроссельную заслонку, регулятор хх, клапан егр, патрубки воздушные всё снимается без проблем удобно подлазить. А на фокусе двигле 1,6 дроссельный блок снял, а до регулятора хх не добрался (до нижнего болта подлезть не реально), вопрос нужно ли снимать впускной коллектор? я его начал разбалчивать (крепится 5 болтами на 10 к головке и вроде 2 винтами под звездочку к блоку снизу),болты на 10 открутил, а звездочки подходящей не нашлось, коллектор снимать не стали.
И еще интересный момент, за дроссельной заслонкой в коллекторе тонкий слой черного масла, к чему бы это? Друг жалуется на небольшой расход масла, авто взял б\у 2005г.в пробег чуть больше 60000км.
И еще интересный момент, за дроссельной заслонкой в коллекторе тонкий слой черного масла, к чему бы это? Друг жалуется на небольшой расход масла, авто взял б\у 2005г.в пробег чуть больше 60000км.
Актуальная тема: Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) |
Yurka_84
7 September 2008
pabliksol
7 September 2008
CD
8 September 2008
Yurka_84
Снимал коллектор для этих целей.
Не скажу, что это очень сложно.
Вся процедура заняла около часа.
Снимал коллектор для этих целей.
Не скажу, что это очень сложно.
Вся процедура заняла около часа.
Yurka_84
8 September 2008
| цитата: |
| Снимал коллектор для этих целей. Не скажу, что это очень сложно. Вся процедура заняла около часа. |
Сколько точек крепления, как я уже говорил 7 ?? Форсунки крепятся только к коллектору, надо ли снимать топливную рампу с форсунками, или все остается на снятом коллекторе в сборе?
| цитата: |
| за дроссельной заслонкой в коллекторе тонкий слой черного масла, к чему бы это? |
Yurka_84
10 September 2008
А вот вопрос у меня такой возник, видел средство в автомагазине для чистки впускного тракта бензиновых инжекторных двигателей , в частности для впускного коллектора, в виде аэрозоля. Снимается резиновая труба и впрыскивать прямо на дроссельную заслонку на рабочем двигателе, написано надо подгазовывать (открывать заслонку), еще написано что может идти черный дым из выхлопной, типа при згорании всей смываемой грязи. Не будет ли плохо катализатору после такой чистки?
и повторяю вопрос, от чего во впускном коллекторе может быть черное масло? Может ли быть это из-за изношенных маслосъемных колпачков (сальников клапанов)?
и повторяю вопрос, от чего во впускном коллекторе может быть черное масло? Может ли быть это из-за изношенных маслосъемных колпачков (сальников клапанов)?
Yurka_84
7 October 2008
На днях снимали коллектор, чистили, также клапан ХХ и дроссельную заслонку чистили.
Должен ли клапан ХХ продуватся в закрытом состоянии? У нас дуется
Кто знает принцип его действия? Это соленоид или шаговый двигатель? Когда на него напругу подавал на прямую он щелкает, думаю что соленоид.
Если соленоид, то каким образом идет регулирование холостого хода?
Должен ли клапан ХХ продуватся в закрытом состоянии? У нас дуется
Кто знает принцип его действия? Это соленоид или шаговый двигатель? Когда на него напругу подавал на прямую он щелкает, думаю что соленоид.
Если соленоид, то каким образом идет регулирование холостого хода?
Yurka_84: |
| Должен ли клапан ХХ продуватся в закрытом состоянии? У нас дуется Кто знает принцип его действия? Это соленоид или шаговый двигатель? Когда на него напругу подавал на прямую он щелкает, думаю что соленоид. Если соленоид, то каким образом идет регулирование холостого хода? |
Этот вопрос уже обсуждался. Это соленоид, но управляется "хитрым" напряжением. Под круглой крышечкой есть фильтр. Он продувается. Герметичности между седлом и тарелкой не заметил. Тарелка прижимается к седлу довольно сильно. В свободном положении клапан приоткрыт, при прогреве открыт полностью, в режиме движения - закрыт, т.е., он постоянно в работе в зависимости от положения заслонки, температуры и т.д. Управляется контроллером.
Yurka_84
7 October 2008
Поиском прошелся не нашел нужной мне информации, поищу еще, спасибо
Giovanny
7 October 2008
Когда я снимал КХХ, я твёрдо верил, что он должен сниматься без откручивания впускного коллектора
Видимо поэтому я его и открутил... но как уже было сказано: "не без секаса"
Видимо поэтому я его и открутил... но как уже было сказано: "не без секаса"
boxter_v
7 October 2008
Yurka_84
Лучше снимать клапан, там такой нагар что никакой баллон очистки не очистит без снятия
Лучше снимать клапан, там такой нагар что никакой баллон очистки не очистит без снятия
Yurka_84
7 October 2008
Должен ли двиг заглохнуть если на холостом ходу скинуть разъем с регулятора ХХ? (дроссельная заслонка закрыта).
На мондео глохнет, проверено (еще про это в книжке на мондео написано что должен глохнуть).
На фокусе, с которым мы экспериментируем обороты 1000-1050 держатся на хх, значит ли это что регулятор неисправен или проблему искать нада где-то в другом месте?
На мондео глохнет, проверено (еще про это в книжке на мондео написано что должен глохнуть).
На фокусе, с которым мы экспериментируем обороты 1000-1050 держатся на хх, значит ли это что регулятор неисправен или проблему искать нада где-то в другом месте?
boxter_v
7 October 2008
Yurka_84
Скорее всего датчик неиспавен, наверное надо менять. насчет должен ли гложнуть или нет я не знаю. но можно посмотреть если игла тоже вся в копоти то скорее всего замена или попробовать почистить
Скорее всего датчик неиспавен, наверное надо менять. насчет должен ли гложнуть или нет я не знаю. но можно посмотреть если игла тоже вся в копоти то скорее всего замена или попробовать почистить
Yurka_84
7 October 2008
| цитата: |
| но можно посмотреть если игла тоже вся в копоти то скорее всего замена или попробовать почистить |
там все было в копоти, г**на в коллекторе хватало, почистили весь впускной тракт, изменений никаких
boxter_v
7 October 2008
Yurka_84
Надо снимать датчик чистить и проверять - если не помогло то замена однозначно.
Кстати а стрелка температуры нормально работает? Двигатель по ней полностью прогрет? включаются ли вентиляторы?
Надо снимать датчик чистить и проверять - если не помогло то замена однозначно.
Кстати а стрелка температуры нормально работает? Двигатель по ней полностью прогрет? включаются ли вентиляторы?
Yurka_84
8 October 2008
| цитата: |
| Кстати а стрелка температуры нормально работает? Двигатель по ней полностью прогрет? включаются ли вентиляторы? |
Стрелка работает нормально, даже режим тест включали, двигло греется до нормальных 95 градусов, насколько я помню при 100 градусах включается вентилятор, до этой температуры не прогревали.
По поводу прокладок, мы оставили старые, нуачо они вроде в нормальном состоянии, не сплюснутые
Phoboss
8 October 2008
Я владелец подопытного форда , еще момент: когда собрали все, завели и скинули клему с КХХ то обороты упали с 1000 где-то до 700. Да, да и при этом движок начал как бы подтраивать.
, еще момент: когда собрали все, завели и скинули клему с КХХ то обороты упали с 1000 где-то до 700. Да, да и при этом движок начал как бы подтраивать.
Phoboss
8 October 2008
Движек без впускного коллектора
Phoboss
8 October 2008
Впускной коллектор, обратите внимание на тряпку...
Phoboss
8 October 2008
Прокладки в масле...
Phoboss
8 October 2008
Вот ище...
Эта полость как бы испесчерена, хотя вроде как должна быть гладкая, так же беспокоет наличие масла слева от отверстия на фотке
Жаль не сфоткали КХХ и не списали код, у официалов КХХ стоит 3800р., а на exist не нашел его, там на движке zetec rokam (похож на наш duratec) его нет.
Эта полость как бы испесчерена, хотя вроде как должна быть гладкая, так же беспокоет наличие масла слева от отверстия на фотке
Жаль не сфоткали КХХ и не списали код, у официалов КХХ стоит 3800р., а на exist не нашел его, там на движке zetec rokam (похож на наш duratec) его нет.
pabliksol
11 October 2008
Phoboss
zetec rokam ФФ1 = duratec 1,6 ФФ1
zetec rokam ФФ1 = duratec 1,6 ФФ1
dima_spider
29 September 2009
Так все таки чтобы снять Впускной коллектор надо всю топлывную рампу снимать? 
FICUS 1
29 October 2009
м357рт37
а все цилиндры работают?
а все цилиндры работают?
CD
29 March 2010
black-dragon
Открываете капот. Перед вами пластиковый впускной коллектор. За ним и находится клапан.
Открываете капот. Перед вами пластиковый впускной коллектор. За ним и находится клапан.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club