Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль

an2008kor
Андрей ты не прав Фреон при заправке идёт с мЯслом Я полностью систему откачивал и заправлял на стенде там всё видно сколькло фреона и масла

YuryFF
Юра,получается что из верхней точки системы через стравливающий клапан(на котором черная крышка) кроме газа будет выходить и жидкость?

an2008kor
да. я клапан отжимал отверткой, на металле было зеленоватое масло. сам фреон зрелищно испарялся

Глеб Питерский
УРА!!! Глеб я верил в тебя!!!
Только надо будет успеть отскочить,там наверное давление ОЁЁЙ!!!

YuryFF
Юра я уже думал над этим,думаю это будет верное решение

mirko80
Зачем отскакивать?Замотаемся стрейчем. Но мне всё-таки кажется что Бахчисарайских фонтанов там не будет.

Фреон перемешивается с маслом в процессе работы компрессора. Если система кондиционирования долго не работала, масло оседает. Поэтому и рекомендуют переодически на машинке включать компрессор. Суть данной проблемы заключается в том, чтобы отсоеденить салонный радиатор от системы, при этом только убрать из системы давление создаваемое фреоном, а не масло. После замены радиатора придется запукать двигатель и компрессор. Без масла компрессор может накрыться. Сам узел соединения находится в самой верхней точке. Стравить через клапан только фреон, скорее всего, возможно без каких либо последствий.

VRomalis:

Всем привет! Корче делаю для себя вывод, что надо брать новый отопитель, тогда ни каких проблем с установкой не возникнет. Так как "новый" ставится и на "старый" радиатор и на "новый". Если я все правильно понял Спасибо, жаль вот только плюсики пока не могу ставить

Есть еще ряд небольших проблем при замене на климат.
С ними столкнулся an2008kor. Если увас масимальная проводка, потребуется перепиновка конектора потолочной проводки или ее замена. Разные конекторы.
Старый радиатор кондиционера (на мой взгляд) лучше заменить. Иначе придется колхозить с затыканием образовавшегося отверстия, т.к. старый радиатор меньше по размерам, чем посадочное место под него. Резать новую крышку нет смысла, а поставив старую образуется дырка.


Замена дело не хитрое, но надо будет приобрести два уплотнотельных кольца по цене 360 р. и произвести запраку компрессора, (а это еще от 1 000 до 1500 р.) так как при демонтаже старого радиатора фреон придется стравить.
Если вам попадется климат с охлаждением перчаточного ящика (круглое ответстие в корпусе), необходимо будет приобретать патрубок, переходник и заглушку для перчаточного ящика или просто заглушить его. Если же вы захотите сделать охлаждаемый перчаточный ящик, то это обойдется примерно в 2 000 р. Патрубки на разборках найти не реально. Их просто выбрасывают в помойку.

Это не склад и не выставка продажа запчастей. Просто сложились обстоятельства и два «ненормальных FFокусника» решили включиться в процесс замены кондиционера на климат. Дурной пример заразителен, и процесс вступил в свою начальную стадию.


Снятие мягкой торпеды не доставило больших хлопот. Руль снимали в сборе. Процесс разборки шел легко и непринужденно. Как снять торпеду очень подробно и доходчиво описано одноклубниками ранее в данной теме.


Вот так выглядели наши машинки через час после того как мы приступили к работе.

Предвкушая удовольствие от ожидаемого результата, все улыбались и шутили. Все проблемные вопросы были заранее проработаны на форуме и больших проблем не ожидалось. Так как установка климата предполагала замену радиатора (из-за разности конструкций радиаторов)пришлось стравливать фреон. В дальнейшем это обстоятельство облегчило нам работу по демонтажу печки. Фреон без проблем стравили через заправочные клапана, оставив, таким образом, масло в компрессоре. В дальнейшем при заправке системы фреоном новые прокладки не пригодились, т.к. при отсоединении трубок со стороны моторного отсека все было проделано предельно аккуратно.


Откручиваем винт со стороны моторного отсека.


Вот она заветная мечта в ожидании своего часа.


Вот это крышки. О них я писал раньше (смотри более ранние посты). Справа от кондиционера , слева от нового климата. В верхней части видны вырезы под трубки.


Больших проблем не было. Все те, которые появились, были ранее описаны в теме. Это не работала педаль газа и не заработал круиз-контроль на машинке дорестайл. При установке проводки рестайл на машины дорестайл необходимо переносить обязательно 6 проводов с конектора левой стойки в правую стойку в разъем С112. Это связано с тем, что провода управления педаль газа в рестайл приходят в разъем с левой стороны ( ногах со стороны водителя).

Об этой проблеме в теме постами выше писал IRIDIUM.
Для решения проблемы потребовалось взять с приборки контакты 29, 14, 13, 31, и соеденить с модулем 112
в контакты 25, 3, 8, 4.
29-25
14-3
13-8
31-4
Но четыре провода оказалось недостаточно.
Возник один маленький побочный эфект после переброски вышеперечисленных пинов. При сбросе газа в момент переключении передачи с низшей на высшую, происходит скачок оборотов на тахометре на несколько делений вверх и зависание оборотов на несколько секунд. Машина как бы погазовывает и нехотя сбрасывает обороты.
Так как схемы рестайл небыло устранить эту проблему удалось только после прозвонки старой и новой косы. Выяснилось, что с конектора левой стойки в правую на С112 еще необходимо перебросить 24 на 24 (толстый желто-зеленый) и черно-желтый с 20 контакта на 7(С112).
Т.е. шесть проводов.
На переходную модель (дорестайл с красным) встала без проблем. Самый драйв испытали когда пришлось производить окончательную сборку при свете фонариков(заранее о нормальном свете не позаботились), но мастерство рук некоторых товарищей не пропьеш. Мастера умеют собирать и в полной темноте.

Вот итог проделанной работы.


В общем «сходили с ума» Глеб Питерский, mirko80 – ХИРУРГ конечно не без помощи an2008kor

Глеб Питерский
Ну что, МОГУ поздравить с заменой кондея!!! Осталось победить круиз и всё будет тип топ.

Глеб Питерский
молодцы ! хорошие фотки.

IRIDIUM:

Глеб Питерский Ну что, МОГУ поздравить с заменой кондея!!! Осталось победить круиз и всё будет тип топ.

Спасибо. По поводу круиза. Похоже я один конектор в рулевой колонке не подключил. Буду разбираться позже. Да и с корректором фар заодно.

Глеб Питерский
сколько по деньгам вышло, если не секрет?

Глеб Питерский
Женя молодец,не каждый решится проделать такую работу!!!

Игорь78:

Глеб Питерский Женя молодец,не каждый решится проделать такую работу!!! Скрытый текст Лови +!!! x

Сам до сих пор нахожусь в шоке. Глаза боялись, но руки не без помощи некоторых товарищей сделали. Огромный им респект.

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge

Suharik:

Глеб Питерский сколько по деньгам вышло, если не секрет?

Все зависит от комплектующих. Если один в один - наверное будет недорого. Хотя это тоже понятие растяжимое. И смотря где брать. Мне пришлось много чего попутного переделывать. Заправка компрессора, замена потолочной проводки, перепиновка конекторов на управление педалью газа. Предстоит перепиновка для корректора фар и круиз-контроля. И кое-что по мелочам.

BadDog:

Вот в процессе сборки появилось несколько вопросов, прошу всех, кто понимает о чем я дать свои комментарии 1. На новой проводке в разьеме (который подключается к блоку управления фар) меньше проводов чем в моем предыдущем. Вот фото. У меня ни каких доп функций на фарах не было, все было стандартно. Вопрос, на что может повлиять отсутствие этих проводов?

У меня все наоборот. Было 13 проводов, стало пятнадцать и перестал работать корректор фар.

Глеб Питерский

чтобы заработал корректор ручной надо из с111 вытащить из пинов 31, 11 и 30, 33 провода, к пинам 31, 11 подвести провод с разъёма с320(блок управления включением фар) пин 1, к пинам 30, 33 - земля

Глеб Питерский
BL@DE
Контакты 30 и 33 в С111 необходимо замкнуть на массу, контакты 14, 16, 22 в С838 (разъем модуля) необходимо соеденить между собой.


С838 - разъем модуля адаптива (автокорректора).

КГА
Сергей спасибо Огроменное за подсказку!!!

Решил проблемы с педалью газа и круизом. Внес изменения и дополнения в отчет по установке климата.

Глеб Питерский
Ну наконец-то доделал!!!Молодец!!!

Вот и я спустя месяц, начал радоваться жизни с климатом (не думайте, что устанавливал месяц, просто параллельно музыку ставил и только ввыходные занимался машиной)
Много всего уже сказано, но тем не менее хочу обратить внимание на некоторые моменты:

1. Перед снятием жесткой панели, не забудте снять блок предохранителей в ногах пасажира (я забыл про него и когда снимал панел отломал ушки крепления блока к панели)
2. Двери у трех дверки ооочень тяжелые и снимать их лучше в 2-м - 3-м (я снимал один, поэтому пришлось открутить петли, что привело к множеству мелких царапин по краям)
3. Если все же вы открутили петли, чтоб снять двери (но лучше конечно просто снять дверь с навеса), потом регулировать зазоры немного проблематично, но возможно.
а) Сначала прикручиваем нижнию и верхнию петлю к двери (там видно примерно как они стояли, по некрашенным местам вокруг них) и стандартно вешаем дверь на навес, который на боковой стойке;
б) потом закрываем дверь (осторожно, если зазор совсем маленький, дверь может цепляться за край крыла) и смотрим снизу, сверху зазоры;
в) если снизу больше зазор, откручиваем нижний навес от двери (2-й чел держит дверь или нужно под неё что-то подложить, чтоб она не провисла) и выставляем ровненько её. Потом верхний так же.
С первого раза скорее всего может и не получится, пробуйте снова. У меня в итоге все вышло.
4. Снимите заранее пластиковый обод с замка зажигания, я умудрился сломать, когда снимал мыгкую панель (фото ниже)

Товарищи, подскажите если поставить это пластиковое кольцо на замок зажигания от другой машины, все работать будет так же, прошивать не чего не надо?

У своего умудрился ушко сломать, приклеил пока на паксипол, но раз есть новое думаю поменять.

это ж просто катушка, антенна. ИМХО, иммо и не почувствует замены

A af13nin:

это ж просто катушка, антенна. ИМХО, иммо и не почувствует замены

А я его разобрал, там по мимо катушки, есть ещё какие-то микросхемы. Вот и подумал, вдруг система распознования ключа или ещё чего подобное.
Так значит можно спокой но менять

BadDog:

A af13nin: это ж просто катушка, антенна. ИМХО, иммо и не почувствует замены А я его разобрал, там по мимо катушки, есть ещё какие-то микросхемы. Вот и подумал, вдруг система распознования ключа или ещё чего подобное. Так значит можно спокой но менять

Тоже было обломано. Поменял час назад. машинка даже не почувствовала замены.

Подскажите ещё плиз, очень сильно греются трубки (когда включаешь просто печку без кондеционера), которые идут от горизонтально расположенного радиатора. Кронштейн, который держит блок печки снизу от них так сильно нагревается, что дотронуться нельзя, боюсь проводка поплавиться и раньше такого не было. Около пластиковой защиты ногу жарко держать

Возможно ли это из-за того, что я выпустил из системы фрион и компресионное масло?
вот фото трубок

BadDog:

Подскажите ещё плиз, очень сильно греются трубки (когда включаешь просто печку без кондеционера), которые идут от горизонтально расположенного радиатора. Кронштейн, который держит блок печки снизу от них так сильно нагревается, что дотронуться нельзя, боюсь проводка поплавиться и раньше такого не было. Около пластиковой защиты ногу жарко держать Возможно ли это из-за того, что я выпустил из системы фрион и компресионное масло? вот фото трубок

По трубкам проходит тосол. Температура в них соответстует температуре о/ж двигателя. А это около 102-105 градусов цельсия

Глеб Питерский:

По трубкам проходит тосол. Температура в них соответстует температуре о/ж двигателя. А это около 102-105 градусов цельсия

Понял,
просто раньше так не нагревалась пластиковая накладка панели слева, а теперь как батарея.
При этом когда выключаешь печку, минут через 20 все остывает

BadDog
нормально все ! у меня так-же ... не переживай !