Powershift (эксплуатация, особенности)

diamondxp:

Dima777 это вы сильно упрощенно мыслите. Auto Hold - задействует электронно-механический ручник HLA - работает от системы ЕСП и держит машину так, как вы бы держали её педалью тормоза, а не ручника. на мондео механический ручник! так что это особенности, а не упрощения и т.п., а то можно договорится до того что на фольце сильно упрощенный ручник, так как им в поворотах\разворотах заднюю ось не придержишь.

пожалуй, слишком упрощенно ))

я говорил скорее о требуемом результате, чем о технической реализации Auto Hold и HLA. Что такое Auto Hold знаю, а вот принцип работы HLA не знал, теперь в курсе. спасибо!

У Auto Hold- фишка другая, она (система)позволяет не использовать педаль тормоза, как в пробке, так и на горке. Т.е. машинку блокирует эл-мех тормоз и не дает ей , что скатываться на горке назад и , соответственно, , блокирует в пробке небольшую тягу вперед, а при нажатие на газ происходит автоматическая разблокировка. Пробовал много раз, удобно, но есть и минусы.

pafnut s
да у каждого варианта есть свои + и -.
не на забываем что ХЛА - задействует все 4 колеса.
АУТОХОЛД - только задние колеса.

Вот этой зимой был случай в крутую горку,покрытую снегом, забуксовал и встал. резина летняя (юг, извиняйте - снег 3-5 дней в году) если бы включился АУТОХОЛД - я бы начал сползать, так как сцепления 2 колес было бы недостаточно (я хотел поставить на ручник и выйти поглядеть - машина стала скользить, нажал тормоз - остановилась).
А вот ХЛА держала как надо, правда тронуться всё равно не вышло, просто попробовал - в итоге сполз назад.

Накатал 1500 км, заметил неприятную особенность: если тронуться и сразу же притормозить, а потом опять газку, то коробка просто нереально тупит! Обороты двигателя растут, но коробка на нейтралке, и длится это около секунды, даже дольше иногда! Обычно так бывает в пробке или когда поворачиваешь налево или разворачиваешься и потихоньку высовываешься вперёд. И в последнем случае, когда как раз надо резво стартануть, такой затуп просто опасен! У меня уже пару раз очко жим-жим, я начинаю разочаровываться в ПШ.
Ещё заметил, что на малых первой-второй передаче слышно подвывание, народ вроде пишет, что так у всех.

Уважаемый Дмитрий:

Накатал 1500 км, заметил неприятную особенность: если тронуться и сразу же притормозить, а потом опять газку, то коробка просто нереально тупит! Обороты двигателя растут, но коробка на нейтралке, и длится это около секунды, даже дольше иногда! Обычно так бывает в пробке или когда поворачиваешь налево или разворачиваешься и потихоньку высовываешься вперёд. И в последнем случае, когда как раз надо резво стартануть, такой затуп просто опасен! У меня уже пару раз очко жим-жим, я начинаю разочаровываться в ПШ. Ещё заметил, что на малых первой-второй передаче слышно подвывание, народ вроде пишет, что так у всех.

Похоже, это результат стараний Getrag продлить ресурс Пауэршифту... Не знаю хорошо это или плохо. С одной стороны, настройки трансмиссии не дают быстро спалить ее, с другой - надо каким-то образом адаптироваться и привыкать к тому как можно быстро ускориться, не утапливая тапку в пол...

честно говоря вот эти подвывания реально начинают парить, особенно в моменты когда едешь без музыки
Это конечно не Нива, но на уши давит.

itim
гидроавтоматы тоже подвывают

я к тому что с таким акустическим сопровождением мондео не претендент в бизнес-класс
может старинные автоматы и воют, но на своременных я не слышал
даже на фокусе автомат не слышно

I itim:

я к тому что с таким акустическим сопровождением мондео не претендент в бизнес-класс может старинные автоматы и воют, но на своременных я не слышал даже на фокусе автомат не слышно

На Фокусе слышно, стоит только музыку выключить

itim
а кто сказал что мондео бизнес класс? Обычный авто для среднего класса. По цене\качество очень даже...

у меня на 2.5 подвывает турбина. вы уверены, что у вас воет автомат?

Dima777:

itim гидроавтоматы тоже подвывают

Ну не скажи- у меня вторая машина с АКПП и никаких подвываний нет- так что не надо так про АКПП.

Stas0774 задал вопрос в личку, отвечу для всех:
Не всё так плохо у ПШ. К любому автомату просто надо привыкать. Я поездил на нескольких автоматах: бмв х5, хонда cr-v, пассат (робот dsg), ниссан кашкай (вариатор) - по плавности хода вариатор вне конкуренции, робот пассата неплох, но подёргивается временами. Мне ПШ очень нравится, просто есть "особенности". Он больше заточен под трассу, мне кажется. На скорости он очень в тему втыкает передачи, даёт крутить движок, если надо и рано переключается, если ехать спокойно. Сегодня наездил под 100 км, стоял часа 2 в пробке - дискомфорта не испытывал, провалов не было. Это и напрягает, что пока я не совсем понял, когда этот провал ждать и не могу его спровоцировать.
На трассе машина - ракета! На любой скорости очень адекватно реагирует на газ, ускоряется моментально. И всё это без излишнего рёва, только приятный рокот из под капота выше 4000 оборотов.
Подытожу: заказал бы я сейчас такую коробку снова? - ДА.

Завывание: мне кажется, по утрам его нет, либо коробка начинает выть с прогревом, либо уши первое время не воспринимают )) Всегда ведь в долгой поездке начинаешь лучше различать шумы и выделять их из общего фона.
Воет конечно не как в ниве, но без музыки всё ж заметно. Но без музыки и двигатель слышно, а если вырубить кондей, то начинает казаться, что движок слышно даже слишком! Так что это всё психо-акустический эффект

А вообще, правильно, отказывайтесь все, меньше будет на дороге конкурентов

А Алекс_Р406:

Dima777: itim гидроавтоматы тоже подвывают Ну не скажи- у меня вторая машина с АКПП и никаких подвываний нет- так что не надо так про АКПП.

Многое зависит от модели АКПП и наличия нормальной шумки. В ФФ2 можно заметить шум коробки 4F27E, если прислушаться.

Уважаемый Дмитрий
у того Пассата робот был DSG-6 или DSG-7?

Уважаемый Дмитрий,
Согласен что нужно привыкать. К некоторым привыкаешь за 2-5 дней, к некоторым месяц, а к некоторым по пол года ловишь моменты которые ниразу не возникали.
Уже отписывал ранее тут мой отзыв о ПШ.
затуп Есть как родословная у эток Кпп! Кто бы что не говорил - его чувствуешь. В этом нет ничего плохого просто это особенность и ее нужно знать и учитывать( прогнозировать) но вот с последним не так все просто.
После того как я 1) вклинивался с Т-образного перекрестка на оживленную главную, что выглядело так - тык-пык пока впередиидущие не разьедутся( газ-тормоз, подьехал-встал) далее выбираешь момент и - газу.
То вот финальный этап - "дать газу" дабы успеть вклинится в нычку - меня застал в расплох! Не то слово в расплох, когда все едут 60-70 это затуп кажется вечностью! НЕ то что высадился, а словил невероятное Очко! По памяти мне мограл сзади едущий...
2) Когда на большом перекрестке( двойном) с одной стороны проезжая монотонно меня застает желтый!( тоесть тормозить никак не вариант ибо встану по середина перекрестка), и на той стороне в конце тоже желтый - ( у нас народ на желтый НЕ готовится, а уже - Там! по педали дают!) то я нажав газу хорошенько - едва успел перебратся на ту сторону! Понятно что виноваты те кто на желтый( а он длинный) стартуют но мне не легче от этого! Так вот едва не был зажат сбоку двумя рядами( как тиски)
После этого я сказал ПШ - спасибо и с мокрой головой доехал и отдал авто даже не ответив на вопросы следующих кто ждал теста - сказал садитесь и тестите сами...
Почему было не предлогать еще паралельно Акпп? не понятно.

Dima777
DSG-7, пассат 2010 года.

Jennik1
Всё так и бывает! Только я такое же очко ловил и на Х5 поворачивая налево по-быстрому. Вот уж точно искривление времени, затуп был нереальный! А на самом деле надо просто спокойнее педалировать, а не в кикдаун, и нормально стартуешь. Меньше эмоций, больше собранности, и на любом автомате нормально можно ездить. Включая ПШ.

Уважаемый Дмитрий,
Да, но вот на Куге( сейчас езжу) вообще такого нет! В поворотах или по прямой, с места или в пробках да как угодно педалировать можно - все в кайф.
Ни в каких режимах как ни старайся. На тестовой я играл в шашки на пустой дороге резко причем моделируя ситуацию чтоб словить славноизвестный затуп( зависание многих акпп) - нет такого у Куги и это здорово!
Тоже самое на Фьюжене жены - как ни крути и чтоб не говорили - но EST работает ( на разумных скоростях позволенных фьюжену) молниеносно на раз, а главное на тех же поворотах с монотонной ездой или со старта, или в тех ситуациях что описывал выше - EST не тупит вообще.
Речь о новом исправном EST с не подпаленной от ресурса ( под 100тыщ) сцепой и которую еще не нужно калибровать.

Jennik1
Ну нафиг, куга на фарше далеко за 1,5 ляма выходит, спасибо. А она по идее должна стоить не дороже мони, ну пусть на 50 тысяч дороже из-за полного привода.

itim

Ты на VW работаеш?

Не неси ...ю. Нива и мондеоо ???

ПШ 200л. Проехал 1500км. Машиной в целом доволен, но вот есть неприятные ощущения при движении на низкой скорости 5-8 кмч, ну т.е. в пробке: стою, отпускаю тормоз, машина начинает медленно двигаться, газ не добавляю, т.к. до следующей машины недалеко, при этом авто начинает подколбашивать, с ощутимой вибрацией машины (пассажиры тоже замечают). заканчивая движение, нажимаю на тормоз, останавливаюсь с продолжащимся расколбасом, на холостых(!) все ровно. Особо не привередлив, но считаю это не совсем нормой. В Мондео клубе пару человек тоже поделились такими ощущениями. Подскажите пожалйста, у кого-нить что-то подобное есть?

4ekist
Аналогично, ПШ 200 кобыл, пробег 2500. Никаких вибраций и рывков, в пробках вообще не парит! Как любой автомат тупит иногда с выбором передачи если резко топнуть, в остальном всё отлично.

у кого-то есть эти вибрации, у кого-то нет... странно это

Dima777:

у кого-то есть эти вибрации, у кого-то нет... странно это

Ничего странного в этом нет - новая коробка, обкатка и т.д

У новой коробки косяки есть, причем пока нет определенной закономерности в зависимости от режимов (кроме откатывания назад и "тормознутости" при переходе на пару ступеней вниз)

L Laser-RUS:

Ничего странного в этом нет - новая коробка, обкатка и т.д У новой коробки косяки есть, причем пока нет определенной закономерности в зависимости от режимов (кроме откатывания назад и "тормознутости" при переходе на пару ступеней вниз)

ясно. просто хотелось бы понять из-за чего на одной и той же коробке у кого-то есть, например, вибрации при движении в пробке, а у кого-то нет... хотя это все очень субъективно, зависит от личного восприятия

Кто уже имеет опыт эксплуатации Powershift в городских условиях, подскажите каков на ваш взгляд оптимальный режим (D или S) в пробках? Надо ли переводить в нейтраль когда пробки совсем жескачь?

И еще - в мануале написано, что пуск двигателя нужно осуществлять с нажатой педалью тормоза. Для чего это требуется? Разблокировка сцеплений чтоли?

Dima777
Насколько я знаю, все машины с АКПП заводятся с выжатым тормозом. Из соображений безопасности, видимо.
У меня вибрация есть на не прогретом двигателе, но это не проблема коробки. При включенном кондее тоже можно заметить небольшую вибрацию на холостых, если очень придираться.
В пробках особой разницы между D и S не заметил, но лучше D наверное - меньше крутит двигатель и торможение двигателем более плавное вроде.

Уважаемый Дмитрий:

Dima777 Насколько я знаю, все машины с АКПП заводятся с выжатым тормозом. Из соображений безопасности, видимо.

безопасности чего? самой АКПП?

Dima777:

Уважаемый Дмитрий: Dima777 Насколько я знаю, все машины с АКПП заводятся с выжатым тормозом. Из соображений безопасности, видимо. безопасности чего? самой АКПП?

Для коробки пофигу- с тормозом или без, просто есть алгоритм запуска двигателя и в некоторых моделях машин, обычно с запуском через кнопку, надо нажать тормоз. Сделано для общей безопасности, так же как и останов двигателя в положении отличном от Р- ключ зажигания не вытащите из замка.

А Алекс_Р406:

Для коробки пофигу- с тормозом или без, просто есть алгоритм запуска двигателя и в некоторых моделях машин, обычно с запуском через кнопку, надо нажать тормоз. Сделано для общей безопасности, так же как и останов двигателя в положении отличном от Р- ключ зажигания не вытащите из замка.

т.е., если я правильно понял, если забудешь нажать тормоз перед пуском двигателя, ничего страшного