Клиренс (дорожный просвет) ФФ3 для России

фиеста смотрится на таких катках несуразно. Очередной недокроссовер

ffl2
это просто мул. На новую тележку (платформу) ставят старый кузов для обкатки и доводки тележки. Так в конце 2009 года на тележку ФФ3 ставили кузов ФФ2.
Кстати это будет новый Фьюжен - В-макс, если размерчиком не подкачает очень интересный авто получится.

Z zwbn:

Кстати это будет новый Фьюжен - В-макс, если размерчиком не подкачает очень интересный авто получится.

старый стоит просто нереально дорого, что тогда про новый можно сказать Наверно от 700, т.е. на сотку дешевле С-Гранда.

Помню так девятки тюнили в 90-ые...
Мода возвращается

KKE
Дороги лучше,а бордюры ниже не стали

Я так понял, что юркого хэтчбека с высоким дорожным просветом, как был Фьюжик, больше не будет. А будет младший брат Си Макса - юркий минивэнчик, но уже с такой же как у всех Фордов европейской, неадаптированной подвеской - Би Макс.

http://webford.ru/category/b-max/

http://www.drive.ru/ford/shortnews/2010/09/13/3586207.html

Красавчик, но блин, не по нашим дорогам

Ditrih
Я думаю за счет короткой базы и маленьких свесов геометрическая проходимость у него будет нормальная. А если еще и клиренс как у текущего Фьюжена будет - так это вообще будет бомба (:

kosmich
да согласен, хорошая альтернатива ФФ3 а с учетом клиренса даже интересней

Предполагаю, не ниже 160 мм.

Я - ЗА! Но на картинках он до безобразия низок плюс европейская сборка (в Румынии) будет и дорог

Ditrih
на картинках скажем обычный клиренс ок 150. У Фьюжена 180, вот хотя бы столько и хотелось. Если сборка Европа то да будет дорог, но есть для этого Беларусь)))

из тестов последних: фокус стал на 2 см ниже, клиренс будет отсилы 130-140 не больше. Если у настоящего 110 самая нижняя точка

на 2 см ниже стала сама машина

цитата:

на 2 см ниже стала сама машина

Какая связь между клиренсом и габаритной высотой авто?

Pakon
в том то и дело что никакой. Вот чел пишет "фокус стал на 2 см ниже". Ну да, стал. "в холке". И дальше с какого-то перепугу счиает что клиренс будет "от силы 130-140 мм"...

цитата:

счиает что клиренс будет "от силы 130-140 мм"...

Вы знаете, судя по Гранду в котором я сидел столько и будет (если не меньше). Хотя если пузо ровное, такой клиренс не так страшен.

Интересно, клиренс нам для чего? По бордюрам лазить или какие-то другие цели?

Irs 13
Для того чтобы не сесть на брюхо на отдельных участках наших дорог и дворов

Говорю основываясь на своём опыте, ямы на дорогах можно объехать, а если въехать в яму на скорости - клиренс уже не поможет. Поэтому я думаю что сейчас клиренс хорош, если не пытаться раскрывать внедорожных качеств фокуса.

Irs 13
Ямы - конечно, а вот колеи в плохо убираемых дворах особенно по весне когда все тает - бывают и мешают

"Чисто - там, где убирают" мораль - если у вас в жировках по оплате коммунального хозяйства стоит "уборка придомовой территории" (а она стоит), то нужно выносить мозг УК на предмет выполнения означенной уборки. А не искать, где бы подешевле взять люксовый вариант БТРа

ребята давайте не будем обсуждать зачем клиренс. У каждого свои приоритеты.
У тех кто не лазиет на бордюры, машина зимой в гараже и при поездки на природу не покидает асфальт устраивает 140-150 стандартного клиреса и даже занижают на 30мм для управляемости и внешнего вида.
Другим нужно и на бордюр залезть и по проселку проехать (дача, выезд на природу) тут уж стандартного клиренса часто не хватает.
Есть категория денег на кроссер нет, а ехать нужно да еще с комфортом - отсюда проставки, колдовство с размерностью шин и диаметром дисков.
Русский пакет вообщето присутствует у многих производителей (Гольф, Октавия, Пыж 308)

Комфорт - это во многом подвеска. Влезая в нее - как раз комфорт может и кончится. Вместе с управляемостью. Мое имхо - если таки нужен большой клиренс - стоит посмотреть в сторону другой машины, благо мы имеем сейчас возможность выбора

Парни, плохая новость для 140 из 154 проголосовавших за клиренс более 140 мм.
Заявленный клиренс 140 мм.
http://www.zr.ru/a/295174

buddy
будем надеяться на небольшую адаптацию в виде других пружин, те. клиренс возможен 150-160мм.

buddy 140 см это хороший клиренс, не чета 140 мм... Можно масло менять не заезжая на яму...
А если по теме то для себя уяснил, что мне этого будет достаточно, т.к. только недавно перешел с Российской адаптации фф1 на европейскую подвеску, стало ниже, зато на трассе на много лучше стало...

buddy
да конечно в некоторых местах ощущаешь себя неуверенно, в гараж например. Но по федеральной трассе я езжу каждый день на работу, местность у нас гористая с крутыми поворотами. И все же лучше я себя буду ощущать на трассе, чем городе. Город маленький, чистится более менее хорошо, даже весной дворы до асфальта дерут.

ЗЫ Паркетники не признаю - недовнедорожник и недопривод. Внедорожник хорошая штука, но расход топлива и поведение на дорогах общего пользования не для меня.

ЗЫЫ С недержанием жду фокус3

buddy:

у ФФ2 (не адаптировался к российским условиям эксплуатации) - 145 мм

а как это у него просвет больше, чем у первоисточника, еле набирающего 120 мм? Подвеска : клиренс : проставки (сообщение #2780024)

не понимаю, зачем мерить линейкой клиренс и т.п., вы глубину ямы и высоту бордюра с точность до мм определяете? Я уж не говорю, что в большинстве случаев, все неровности в воде, особенно летом.

первоисточник для ФФ2 - Симакс 1
штатный пластиковый пыльник. пробег на момент измерения ~ 3 ккм. давление в шинах 205/55/16 было проверено
и это не линейка в салоне, яме, подъемнике, а реальнейший просвет