Вентиляция картера, патрубок, клапан, PCV. (Р)

цитата:

что такое PCV!!! и где этот клапан находится кто знает подскажите.

Positive Crankcase Ventilation (PCV) Valve

Честно говоря так сегодня и ненашёл где стоит этотPCV, и ещё вопрос по этой теме,какие неожиданности могут быть если его не менять.

цитата:

Честно говоря так сегодня и ненашёл где стоит этотPCV, и ещё вопрос по этой теме,какие неожиданности могут быть если его не менять.

Да это в основном касается дизельных двигателей Клапан системы вентиляции картера для дизельных двигателей не продаётся отдельно а идёт в сборе с крышкой и не разбирается. А для бензиновых двиг. он разбмрается и очищается в растворителе.

А если он засорился то возможно избыточное давление в картере двигателя.

Подскажите плиз!
Что входит в систему вентиляции картера и с чего начинать?
Хочу промыть(очистить) все детали вентиляции картера, так как думаю всё загажено, машина из америки пришла. Сальники коленвала и распредвала меняю уже второй раз (год назад менял). На сервисе говорят, что это может быть из-за плохой вентиляции картера. 2 литра, сплит порт- движок.
Да ещё не могу найти прокладку под клапанную крышку. На разборе в королёве говорят мол она есть но идёт с набором прокладок и стоит 6,5 тыщ, жаба ужасная! Можно ли старой прокладкой + герметиком решить эту проблему?

А Андрей_74:

Подскажите плиз! Что входит в систему вентиляции картера и с чего начинать? Хочу промыть(очистить) все детали вентиляции картера, так как думаю всё загажено, машина из америки пришла. Сальники коленвала и распредвала меняю уже второй раз (год назад менял). На сервисе говорят, что это может быть из-за плохой вентиляции картера. 2 литра, сплит порт- движок. Да ещё не могу найти прокладку под клапанную крышку. На разборе в королёве говорят мол она есть но идёт с набором прокладок и стоит 6,5 тыщ, жаба ужасная! Можно ли старой прокладкой + герметиком решить эту проблему?

По второй части, насчет прокладки. Движок правда Зетек, обнаружил как-то небольшую течь масла по задней части блока из под клапанной крышки. Прокладку не нашел. Рискнул и разобрал так. Старую прокладку и крышку хорошо очистил, обезжирил спиртом и посадил на качественный немецкий герметик "Виктор Рейнц". Течь пропала, держит. Позже купил прокладку, но не менял. Прокладка оказалась по цене равна тюбику герметика ( 48 грамм)

Смотри трубку вентиляции картера при нажатом акселераторе. У меня проблема была в ней, тупо пережималась когдана чинаешь газовать, т.е. ее вакуумом стягивало, решилась заменой оной
Пы Сы но у меня зетек.

Андрей_74
на твоем двигателе обязательно надо будет менять прокладку!

К чему может привести работа двигателя со сплющенным шлангом PCV?
Когда двигатель выключен, то это колено Г образное около входа во впускной коллектор очень мягкое на перегибе, а когда заводишь мотор, то это колено сплющивается, а сам шланг становится очень твердым.

H hoha22:

и сколько всё же ходит ремень ГРМ на 2л.Zetec

наверняка -75 тыс. км.
рисковать не стоит-клапана гнутся

L LeoAO:

К чему может привести работа двигателя со сплющенным шлангом PCV? Когда двигатель выключен, то это колено Г образное около входа во впускной коллектор очень мягкое на перегибе, а когда заводишь мотор, то это колено сплющивается, а сам шланг становится очень твердым.

Кто-нибудь отзовитесь...

Кто знает код этого шланга для Zetec-E EDDF 2 литра Испания

при попытке демонтажа порвал патрубок системы вентиляции картера.
цена за 7 см новой резиновой трубочки просто убивает.
Может кто аналоги посоветовать, типо на девятках нечто похожее...

Stark
Сосвоим патрубком и в автозапчасти, там что-нибудь "похожее" подберёте. ИМХО.

Stark
На разборках есть

Ищу патрубок на Splitport. оказывается эта злосчастная резинка редкость!

Подскажите, есть ли какие-то трудности при замене трубки системы вентиляции картера (PCV, трубка с разными диаметрами)? Может нужно сначала что-то сделать, а только потом ее менять? Буду благодарен за пояснения.

pimp77
да нет там никаких проблемм, ну может, только неудобно подлазить к хомуту с задней стороны двигателя.
Один конец трубки одеваешь сбоку двигателя, в районе катушки, второй крепишь хомутом сзади двигателя, там он вроде как один такой.

pimp77
Тут я описывал один из возможных вариантов ремонта этой трубки: Клик

Авто не заводится совсем, либо работает с сильными перебоями.
Вибрация, - ситуация сильно напоминает троение.
А вам нужно доехать хотя бы до сервиса.
Смотрим на впускной коллектор под правильным углом.))
Трубка PCV подходит ровно к середине коллектора.
Смотрим ,ощупываем.
Если шланг поврежден, а вы находитесь совсем далеко от "любимой" Вами дилерской СТО и
Ваш Фокус ни в какую не хочет ехать - Вам не нужно беспокоить друзей или вызывать эвакуатор.
Вам нужно следующее:
1)Отрезаем (или отрываем) этот шланг совсем в месте его соединения с коллектором.
2) Изготавливаем пробку, что бы ей заткнуть отверстие в коллекторе,
в месте, куда примыкал шланг PCV.
Это может быть:
Пробка из-под шампанского и т.д. и т.п.
Самое главное, что бы она герметично закрывала отверстие.
У меня, например, оказался рядом вентиль для автомобильного колеса.

Все.

Едем покупать новую трубку.
Только постоянно так ездить не нужно.
Берегите природу - мать вашу:

цитата:

Система PCV служит для снижения эмиссии в атмосферу углеводородных соединений за счет вывода из двигателя картерных газов. Продувка блока осуществляется путем прогонки поступающего из воздухоочистителя свежего воздуха через картер, в котором он смешивается с накопившимися испарениями и прорвавшимися из камер сгорания газами и выводится через клапан PCV во впускной трубопровод.

Не для девушек)):
Если не находим трубку в магазине, а ехать нужно:

Как временное решение на толстую обрезанную часть старого шланга - патрубок от печки классики на два хомута. Хватит примерно на месяц, может больше.))
"-" - можете встать в любом месте. У меня это было ночью.))

PS:
И еще, - некоторые сервисмены наоборот разводят на установку новой трубки,
хотя причина неисправности может быть вовсе не в ней,
аргументируя тем, что она пережимается в районе коллектора.
Отчасти она будет пережиматься, потому, как клапан PCV не всегда открыт
и в ней создается вакуум.

Может кому-то поможет.

Если я правильно понял, эта та трубка, которя идет от клапанной крышки двигателя к впускному коллектору.
У меня она вся пластиковая, и только уголок, который входит во впускной коллектор, зачем-то сделан из тонкой резины. Из-за того, что резина мягкая, этот уголок очень склонен к пережиму, а так как картерные газы весьма химически агрессивны, и, видимо, разъедают резину, на этм уголке часто появляются дырки.
Так вышло и у меня. Авто ехать не перестало, но вылезла ошибка P0171 System Too Lean (Bank 1), или "бедная смесь".
Решил проблему просто - снял трубку, замотал уголок скотчем (можно изолентой), ну и все стало нормально. Ошибку сборосил снятием клемы аккумулятора, больше не выскакивает.
В целом этот метод не есть гуд, но из подручных средств больше не было ничего.
По идее лучше поменять этот уолок на новый. Но нужен такой, который будет выдерживать масляные пары и не будет разлагаться при этом. Идеально пластиковый и посадить его на герметик.

К слову, с поврежденным шлагом авто ехало без проблем, только на холостых появилась некоторая нестабильность.

Проблема с данным патрубком, недавно заметил что патрубок сгнил и сжимается в углу при заведенном движке, после замены патрубка на новый, двигатель с трудом держит холостые, все время то падают, то поднимаются обороты. Ставлю назад старый гнилой патрубок который сжимается, двигатель работает как часы. В чем может быть дело?

Проблема с данным патрубком, недавно заметил что патрубок сгнил и сжимается в месте изгиба при заведенном движке, после замены патрубка на новый, двигатель с трудом держит холостые, все время то падают, то поднимаются обороты. Ставлю назад старый гнилой патрубок который сжимается, двигатель работает как часы. В чем может быть дело?

toocool3
А ты сапун поменял ? или хотя бы почисти ) Он в клапанной крышке )
Я заменил 2 шланга картерных и сапунок ,стало легче

Вспомнилось, летом чистил фильтр воздушный и выкинул развалившийся от времени поролоновый фильтр.
Очень плохо? Чем грозит. Работает, тьфу-тьфу, нормально.

mudroff
А это тебе грозит тем что датчик массового расхода воздуха будет быстро ...аться. Была у меня такая проблема. Точнее и сейчас есть.

Святослав909
Да действительно сапун, он же клапан обратного хода. Чтоб нормально заработал пришлось разобрать его для промывки,иначе не получалось промыть. после таких процедур заработало все нормально

mudroff
Я поролон старый выкинул, и вырезал квадратик из обычной мочалки , нормально все работало два месяца, сейчас заново поставил

toocool3

цитата:

Проблема с данным патрубком, недавно заметил что патрубок сгнил и сжимается в месте изгиба при заведенном движке, после замены патрубка на новый, двигатель с трудом держит холостые, все время то падают, то поднимаются обороты. Ставлю назад старый гнилой патрубок который сжимается, двигатель работает как часы. В чем может быть дело?

Если старая трубка дырявая, и после замены на новую трубку движок начинает колбасить, то значит, подсос воздуха из бырок старой трубки был необходим для работы движка. Возможо сапун не работает и не пропускает воздух из картера. Но тогда по идее должна гореть ошибка двигателя 0171 - бедная смесь.
Кроме того, в этом случае должна быть сильно промасленна паралонка в корпусе воздушого фильтра, т.к. картерные газы будут идти только туда.
Стоит проверить сапун и состояние паралонки.

VikDark
Да, все верно написано. Я когда изначально менял эти трубки, поменял и возд. фильтр и поролонку, заодно промыл сапун спиртом. Но сапун все же лучше менять на новый. Я в магазинах его не нашёл, в итоге разобрал и почистил внутри. Сейчас все ок! Да, еще с этими проблемами совпала смерть аккумулятора

toocool3
Найти сапун несложно, судя по информации итренет-магазинов на складах в Мск он есть. До Ростова-на-Дону доставка 3-5 дней.
Кодом этого клапана любезно поделился Святослав909, за что ему отдельное спасибо!
Вот код: Motorcraft EV262.