Поломки АКПП с двигателем 2.0

МаМок
ИМХО проблема на 99% в прошивке, т.к. уже перебрали все возможные причины. Вопрос что делать если новых прошивок против дабл-стартов нет.

Dima777

цитата:

что делать если новых прошивок против дабл-стартов нет.

Заливайте самую первую прошивку, ибо с ней у меня проблем не было

вижу далеко не у меня одного такая проблема с климатом (кондеем). хотя за предыдущие 10 лет эксплутации разных машин с климатом (кондеем) и автоматом разных марок (япония в основном) и разного возраста (5-10 лет) такого не наблюдалось ни разу (не мыл ничего под капотом никогда и работало как часы). вобщем факт для меня довольно удивительный.

но последний фокус (сорри за каламбур) удивил еще больше. как было указано выше, включаю рециркуляцию при температуре на БК выше 35 градусов, что позволяет отлично переносить температуры примерно до 43-44. далее все равно те же симптомы. в этот же раз температура поднялась до 47-48 и у меня тупо заглох двигатель! хорошо, что это произошло, когда держал машину тормозом на месте, а то могло бы закончится нехорошо, ведь сразу отключаются усилители руля и тормозов.

теперь точно попробую это дело промыть, но имхо все же от этого зависит слабо. видимо проблема в прошивке. я так понимаю кондей при таких температурах работает на пределе и требует повышенных оборотов, а мы на передаче держим тормозом, вот он и корчится, пытаясь охладить наши бренные тела

скоро ехать на то-1 и буду пинать сервис, чтобы что-то сделали или по-крайней мере четко зафиксировали проблему и передали "куда следует".

Кстати, раз уж зашла речь, на сколько времени хватает воздуха в салоне при рециркуляции?

c0rn:

Кстати, раз уж зашла речь, на сколько времени хватает воздуха в салоне при рециркуляции?

Не знаю насколько там хватает воздуха, но три раза ездил по 350км туда обратно с постоянно включенной рециркуляцией.
Приходилось пересекать Рязанскую область, а дымом от лесных пожаров дышать не очень то хотелось и о чудо с включённым на максимум кондиционером и рециркуляцией воздуха в салоне практически не наблюдалось запаха дыма. И с рециркуляцией как видите не задохнулся.

Сам столкнулся как и большинство с проблемой плавающих оборотов на 2.0 АКПП с включённым климатом в жару. Начало раздражать это прыганье стрелки между 750 и 1000 об/мин и дерганья при трогании. Почитав тему проверил радиаторы, они были чистыми, т.к. сам мою их постоянно. И решил проверить дроссельную заслонку. Отсоединив воздушный фильтр, и осмотрев её визуально пришёл к выводу что она не очень грязная (пробег 20000), но всё же решил снять и помыть. Мыл средсвом очистки карбюратора, вся процедура заняла около 15 мин. При детальном осмотре выяснилось, что нагал скапливаясь на стенках ДЗ частично закрывает щель, которая необходима чтобы обеспечить двигатель воздухом при работе на холостом ходу. И свершилось чудо Стрелка стоит как вкопанная, машина не дёргается и при запуске двигателя обороты стали подпрыгивать где-то до 1800 и падать до 1200 (так было с самого начало, но потом постепенно перестало, подпрыгивало где-то до 1400)

А у меня климат от жары переклинило. В прошлую субботу срочно эвакуировался из Москвы в Питер из-за дыма, почти всю дорогу ехал с рециркуляцией, т.к. дым стоял до новгородской области и сплошной поток фур. На следующий день в Питере включил климат, а он вместо охлаждения дует мне горячим воздухом. продолжалось это минут 15, я машину несколько раз глушил, кнопочками баловался - бесполезно. Через 20 минут такого охлаждения, я был весь мокрый от пота и страха, что в Питере мне без климата не выжить, не смотря на отсутствие дыма. В общем потихоньку климат начал охлаждать и через пол часа уже работал в нормальном режиме. Я вот думаю, мож с салонным фильтром чего случилось или влагой он оказался забит, не понятно, у кого-нибудь было похожее? Или просто глюк...

c0rn

цитата:

Кстати, раз уж зашла речь, на сколько времени хватает воздуха в салоне при рециркуляции?

Я проехал с рециркуляцией около 600 км, под конец стекло чуть-чуть внизу начало запотевать.
Воздуха хватит на сколько угодно, машина же не герметичная, а вот интересно как не климате это отражается...

цитата:

Я проехал с рециркуляцией около 600 км, под конец стекло чуть-чуть внизу начало запотевать. Воздуха хватит на сколько угодно, машина же не герметичная, а вот интересно как не климате это отражается...

Езжу постоянно с вкл. рециркуляцией (за исключением случаев запотевания стекла) - 2 года и 50 000 км. полет нормальный.
Вчера с моря приехал - всю дорогу с рециркуляцией.

У меня два раза была такая фигня, заводишь машину, трогаешься, и секунд через 20-30 машина глохнет, пробег 4500, если было дайте ссылку, а то все 95 страниц осилить не реально.

И один раз в пробке заметил такую странность, стоишь с нажатым тормозом, коробка на Д, и двигатель начинает сам подгазовывать.

Casper™ Пробовали проверять надежность соединения шланга от ВУТ(вакуумн6ого усилителя тормозов) до впускного коллектора?

Скажите господа. Когда вы заводите автомобиль с утра, после прохладной ночи (10 градусов по Цельсию выше нуля), у вас в первые секунд 7 не слышно шипения, будто электро чайник кипит? Потом внезапно умолкает.

NAIL1
Нет, не пробовал, завтра гнляну

Vingolf:

Скажите господа. Когда вы заводите автомобиль с утра, после прохладной ночи (10 градусов по Цельсию выше нуля), у вас в первые секунд 7 не слышно шипения, будто электро чайник кипит? Потом внезапно умолкает.

Это бензонасос работает, давление накачивает в рампе. Все нормуль. Только 7 секунд это вроде многовато, должно быть где-то вдвое меньше.

Vingolf
да, 7 сек. это многовато, обычно 2-3 секунды

цитата:

Это бензонасос работает

После него. Вставляю ключ, перевожу во второе положение ключ, включаются все лампочки, слышно шипение бензонасоса. Он утихомиривается перед тем как гаснут все лампы кроме 3 (энджин, индикатор давления масла и аккум). Поворачиваю ключ дальше и как только машина завелась, слышен по нарастающей этот шум. Может где давление создается ? Вроде бы у фокусов не пневмоподвеска как у автобусов...

Всем здравствовать !. Собственно 2 вопроса, без прилюдий. Снял решетку с эмблемой, увидел пирог из 3-х радиаторов, маленький большой и малый что из них что ? И еще при сильной жаре перед переключением с 3-ей на 1-ю (перед пинком в зад) коробка в течении 1-2 сек издаёт скрежет а помом переключается. Слышно в салоне без музыки и климата.Просил друзей послушать снаружи - они ничего не услышали.

Igor4e
Первый (маленький) - этот радиатор охлаждает масло АКПП, за ним идет конденсатор (радиатор) кондиционера, ну а последний радиатор двигателя.

Igor4e
На страницах от 70 до 80 про акпп много написано...

Кто сам чистил дроссельную заслонку, подскажите пожалуйста... точнее покажите на фотке, что тут по минимуму нужно откручивать и отсоединять, чтобы добраться до неё? Спасибо...

где то на форуме был подробный отчёт, по этому поводу, если не ошибаюсь, у Екатеринбуржцев.
Я снимал давненько, примерно так:

Stocs
Спасибо А что в пластмассовой крышке внизу фотки... датчик давления?

При переключении с первой на вторую слышен звук, как будто что-то упало. И так всегда.
как будто что-то падает на поддон.
от этого звука у меня внутри все падает каждый раз

это нормально? (я про звук)

nixgs
звучОк определённый есть, но не "падает на поддон", а...хотя мож так и есть (что-то типа "бдыыыыыннь"), но звук этот оч "маленький" и еле слышный...считаю "норма" - ибо был вроде как всегда и со временем не меняется
ПС такие звучки слышат настоящие "меломаны"
ПСС не стоит заморачиваться

Sanchet
да что-то типа "бдыыыыыннь", если открыть окна и не включать музыку, то хорошо слышно.
норма, так норма

nixgs
у меня звук реально еле-еле слышно, я не просто так про "меломана" написал...
На днях послушаю с открытым окошком и расскажу насколько он силён снаружи

сегодня после резкого похолодания, при пуске (на БК было +10) колбасило обороты. Мотор не заглох, но ощущения отнюдь не приятные...

все-таки 'мозги' очень чувствительны к резким изменениям температуры воздуха

Dima777
привыкнет, у меня завелась с второго раза

Dima777
Точняк, утренний пуск сегодня был какой-то "неуверенный", но с первого раза

Dima777:

сегодня после резкого похолодания, при пуске (на БК было +10) колбасило обороты. Мотор не заглох, но ощущения отнюдь не приятные... все-таки 'мозги' очень чувствительны к резким изменениям температуры воздуха

Да это факт. То о чём я успел забыть в мае снова вернулось. Завёлся конечно с первого раза и обороты визуально не скакали, однако вибрация присутствует.