Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0
Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об 
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
Сам клапан (но я его снял для наглядноси за мной не повтаряйте нужно сливать тасол в таком случаи 
)
Пластиковая часть клапана ЕГР
Алюминивая часть ЕГР после отсоединия
Немного выдвинутый шток
Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
) 
ass0000
24 August 2007
parkan
22 May 2010
У меня абсолютно дурацкий вопрос... а никакого фильтра не пробывали ставить? Например в разрыв шланга ЕРГ? Его то мыть проще чем заслонку... и клапан остается работать
Семен76
24 May 2010
| цитата: |
| Проверь свой каталитик, если посыпался, лучше не запускать. Иначе можешь докататься до капиталки. |
как его проверить???Очень давно мучает этот вопрос!!!
Прочитал всю тему,всё же решил попробовать ,благо делов там на 10 мин: короче как ни пробовал ездить-никах "существенных приходов" и т.п.,не подтвердилось, хотя изначально идея оч понравилась. Даже на уровне самовнушения ну никаких улучшений. Единственно могу сказать-на литр-полтора упал расход, НО брякают пальцы и это точно,причём при трогании.,1я,2я,3я-вроде ничё, но при равномерном движении при 2000-2300об около 80 км\ч прослушивается "стук пальцев" и не кратковременный,а довольно устойчивый, да и потом я его слышал просто звук этот тихий и может не все его слышат. Короче очень интересная идея,но к моему большому сожалению полное фиаско,видать и впрямь надо что-то в программе менять, просто так делать нельзя-это 100 пудово убьёт движок. Добрый совет ещё не лазившим туда-не тратьте время,не всё так просто. С ув.к форумчанам. 
ЯРЛЫЧ ТРУЛЛИ
21 July 2010
DANILOFF
Спасибо, до последнего сомневался, теперь точно не полезу туда
Спасибо, до последнего сомневался, теперь точно не полезу туда
А вообще, если говорить о загрязнении др заслонки,кому неохота её снимать и чистить,мне видится ещё один путь решения проблемы(не претендующий,конечно,на пальму первенства):сёдня когда чистил заслонку,спасибо форумчанам за подробную инфу о сей процедуре,обратил внимание,что за дроссельным узлом выходит пресловутая трубка от клапана EGR,причём торчит нормально так(см 2-3),что если надеть с помощью хомута на неё Г-образную трубку направив её подальше в впускной коллектор,места там умотаться. Естественно соеденение должно быть надёжным,а трубка на вскидку, подошла бы от 9 и пр. печки, не думаю,что там запредельные температуры. Как вариант,думаю,может и прокатить. Если кому не надоело мусолить эту тему-выскажитесь. С ув. 
ЯРЛЫЧ ТРУЛЛИ
21 July 2010
55000км проехал так ни разу не чистил ДС, никаких ухудшений не чувствую, может слазить посмотреть?
Приветик. Скажу так. У меня пробег щас 87000,брал авто с рук у знакомого. Судя по всему он заслонку ваще 1 раз чистил на 20000км, мне не нравились подёргивания,расход(13.5-14.3)по городу с климатом,про историю с EGR ты вкурсе, вот и решил вчера заслонку помыть. Грязи было порядком, не катастрофично конечно, но для столь "интимного" места многовато с моей точки зрения. Процедура заняла 40 мин,расходы-балон за 100р, резултат есть. И жрать меньше на 1л стала, да и ехать поспокойней,исчезла дерготня,обороты как вкопанные. Короче я не пожалел. Буду делать это каждые тыщ 20. Хочу свечи поменять(они по ходу родные) да кат выбить,боюсь из-за него на рем двиг прилипнуть,всё-таки возраст у авто,ну и потом программу переписать,пожалуй это всё что можно без ущерба для двигла и не дорого сделать, чтоб он поехал на заявленные 125 кобыл. Хотя кто знает, может потом ещё какя мысля посетит? 
Жеконя
25 July 2010
загорелась ошибка "неисправность системы рециркуляции выхлопных газов", егр вырубил примерно месяца 2 назад, пришлось шток обратно воткнуть, но лампочка ошибки двигателя не тухнет, проблема в егре или в чем!?
Жеконя
25 July 2010
DANILOFF
ну загорелся значек движка, без штока было лучше) теперь мучают вопросы егр или еще что то
ну загорелся значек движка, без штока было лучше) теперь мучают вопросы егр или еще что то
спасибо за инфо. 
Жеконя
27 July 2010
DANILOFF
ну если из-за него, то поидее она должна через 100км потухнуть?
ну если из-за него, то поидее она должна через 100км потухнуть?
Врать не буду не знаю. Судя по форуму некоторые ошибки гаснут через определённый цикл заводок,другие надо стирать... Я бы в этой ситуации сьездил к диагносту. Я кстати тоже недавно убирал шток из клапана,поездил день,не понравилось(детонация),ошибки не загорелось,вернул на место,щас езжу-опять такая же история заправился 98,всё тоже,щас чешу репу-в чём дело,может жара? Завтра поеду кат убирать,продиагностирую, а то уже сон пропал.
Angel4ertenka
12 August 2010
Ребяты, привет! Помогите, кто знает, на с максе 2004 года, всегда на холостых или малых оборотах, и только в пробках, на компе вдруг появляется надпись- режим ограничения скорости и сразу- неисправность систем двигателя, на диагностике сказали- датчик егр, сначала просто вынул шток- не помогло, у друга взял на прокат такой же - не помогло, диагностика ничего не даёт! Может кто что знает???
Angel4ertenka
13 August 2010
bonik да в том то и дело, что заслонку мою раз в 3 месяца, тут вычитал, что это может быть из за плохого контакта в фишке педали газа или заслонки, сёдня попробую, но всё равно спасибо !
NetRaider
Сегодня снова загорелся чек
(( Попробую снять клапан и промыть. Если не поможет - надо будет менять
Сегодня снова загорелся чек
(( Попробую снять клапан и промыть. Если не поможет - надо будет менять
dotNet
18 August 2010
bogart
патрубок вентиляции выходит ЗА воздушным фильтром. так что сомнительно чтобы из-за него загрязнялся коллектор и заслонка. Тогда бы уж заслонка была грязная с обоих сторон.
может плохо убили?
патрубок вентиляции выходит ЗА воздушным фильтром. так что сомнительно чтобы из-за него загрязнялся коллектор и заслонка. Тогда бы уж заслонка была грязная с обоих сторон.
может плохо убили?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club