Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

Двигатель 2.0 АТ, 80 000, начал замечатть что дивигатель стал немного хуже слушаться педаль газа(менее плавно) Поменял свечи масло.
Дилелр советутет чистку инжектора и дросельной заслонки, довольно дорого.

Что посоветуете почистить, или это пустая трата денег, а поттупливание движка обуславливается чисто износом коропки и т.п. ...?

Самому почистить дроссельную заслонку - полчаса в хорошую погоду. См. соотв. ветку.
Если копаться лень, то у дилера это стоило около 1,5 тыр (чистка др.заслонки). Считаю немного для получаемого результата.
Однозначно смысл есть.

x.poster
Инжектор-вряд ли надо чистить на 80 тыс, а вот заслонку-да. В хорошую погоду в укромном месте-бутылочку пива,растворителя и кисточку-удовольствия больше чем 1,5 тыра!

Соклубовцы, подскажите - очень мучаюсь с выбором авто
Был у меня ФФ2 1,8 мех, сейчас нацелен брать 2,0 АТ, но тут мне начали говорить, что у форда старый автомат, 4-х ступка, щас у большинства авто уже 6-7 ступки и т.д. Что чуть ли мой бывший ФФ2 1,8 мех был более динамичен, чем собираюсь брать. И тут я подумал, настолько ли динамичен 2,0 АТ как я ожидаю

Dormouse

тест-драйв Вам в помощь )

а вообще разница в динамике 2.0МТ и 2.0АТ примерно 2 секунды. Насколько это важно каждый решает сам. Но думаю, 2.0АТ не покажется вам овощем )))

Dormouse
На ручке быстрее на автомате комфортнее в этом и разница...автомат старый 4-х ступка для города норм на трассе если не фанат шашек то тоже норм...а так резвая вещь...для города с удовольствие взял бы автомат...для смешаного цыкла взял бы механику с круизом...

Dormouse
количество ступеней в КПП не показатель современности! Если уж так говорить то за последние 100 лет вообще мало что поменялось в авто. всё те же 4 колеса, руль и ДВС. Да и передаточные числа в коробке подобраны достойно, и в городе не тупит особо и по трассе 120 при 3000об. Ну а динамика это штука субьективная. Так что берите смело 2.0АТ. не пожалеете. Тем более всё равно манера езды поменяется, на автомате у всех меняется. так как ненадо уже будет спешить скорей доехать до места и выскочить из машины. Ведь она(машина) уже вас не достаёт лишними манимуляциями с педалями и переключателями.

Вопрос - при 100 и 120 км/ч на 2.0 МКПП какие будут обороты на 5-й передаче?

На 3000 оборотах - 110 км/ч

Turbo-S

цитата:

Вопрос - при 100 и 120 км/ч на 2.0 МКПП какие будут обороты?

Еще бы передачу уточнил.
100км\ч
3п 5000об\мин.
4п 3600об\мин.
5п 2800об\мин.

120км\ч
3п 6000об\мин.
4п 4250об\мин.
5п 3400об\мин.

-Alexei-

цитата:

На 3000 оборотах - 110 км/ч

На 5 передаче 110км\ч - это 3050об\мин. Реально 3100, а то и побольше, так как колесо сминается.

Сравнивали вчера форда и мазду два литра. Форд не дал себя в обиду)) Японофорд был разгромлен.

Двигатель Duratec 2,0/145 л.с. за сцылку сильно не бейте) там описалово.

http://www.youtube.com/watch?v=TGstr6_jBQk

http://www.youtube.com/watch?v=uIr0VHabigQ

прокатился я на 2.0акпп (у меня 1.6акпп)

Забавно, думаю скорость перемещения из точки А в точку Б он не повышает(в городе)... т.к. тормоза теже , грани разумного теже, да и дёргаться не хочется... Но вот комфорт возрастает координально! Переключений меньше и двигатель работает на более низких оборотах + приятное ускорение на 1й 2й передаче и чувство запаса.
В общем повышает комфорт и успокаивает как это не странно звучит, эх... были бы деньги, заказал 2л

говорят: ехать на мощной машине не спеша и размеренно это особый кайф, для тех кто понимает! Как гипард идущий лениво по савенне, конечно можно бежать за дичью и всех шугать, но зачем если это ещё успеется и можно на 100% расслабится, ни чего не боясь и не о чём не думая! шик

А мой федот 1.6 теперь как то "Ашаном" отдаёт... шум суета, не солидно

Сегодня не удержался и притопил пару раз до 5000 об на 2-й и 3-й передаче. Ниче так едет, нормально. Не ураган конечно, но и не тихоход. Когда же закончится уже эта обкатка...

Pumax
Согласен. Конечно в сравнении с БМВэшным 2,8л, 2.0 на Фокусе кажется овощем, но в сравнении с одноклассниками и движками типа 1,8 - он просто ураган, если его крутить!

Demonnn
Я конечно не Шумахер, но езжу быстро, достаточно агрессивно. У особенно задумчивых перцев бывает висю на хвосте со смещением влево, чтобы в зеркалах светиться. Так вот на трассе (катаюсь сейчас часто по Каширке и Рязанке) мне оооочень редко кто обгоняет.
Наверно от текущего движка 2.0 я бы и не хотел большего. Разве что попробовал его скрестить с шестиступкой для пущей экономии топлива на больших скоростях.
Кстати, если раньше на трассе я пять раз думал обгонять или не обгонять, то сейчас я от этого просто отвык, т.к. точно знаю, что запаса мощности и динамики вполне хватит, чтобы быстро и уверенно совершить обгон: скидываю передачу вниз, обороты больше 3,5 и вперед!

А я скажу, что ожидал большего, притом значительно. Наверно для меня 2л мало... Попробую мульку поставить. и прочиповать - может че изменится. А так, машина устраивает, 30к в шумку и будет всё на уровне )

Я вот свою машину перед продажей разобрал, то есть снял весь тюнинг. Ощущение -
"не едет". Особенно без мульки, с которой катался год. Ну просто совсем тупая педаль газа... Без мульки уже месяц катаюсь, но никак не могу свыкнуться с мыслью, что педаль газа такая вялая. НУжно жать до самого пола, чтоб машина поехала... И это с облегченным маховиком, который я не стал снимать. НУ а еще я прокатился в 650бэхе и в Мазде МПС. В общем где-то полгода уже как я перерос 2.0 и мне катастрофически не хватает мощности. ТОчнее 2.0 я перерос тогда, когда начал делать тюнинг на мощность и скорость, а окончательно перерос, сейчас. По городу я теперь езжу как овощ, нет желания гонять, машина уже не вставляет как раньше. Потому и крутить движок уже не хочется. Лучше продать спокойно и взять ту, которая явно быстрее)

Я как то приспособился к электронной педале, при интенсивном разгоне просто сразу вдавливаю тапку где то на 80-90%, по мере нарастания оборотов постепенно отпускаю где то до 50%, а когда двигатель "догонит" по оборотам педаль, снова утапливаю в пол. По моему "мулька" делает что то подобное за вас...

По мне в педали никаких задержек нет, езжу на 2 литрах неделю и вообще отлично все тянет, правда пока только обкатка и сильно не кручу но машинка едет просто отлично

dronnytfz:

А я скажу, что ожидал большего, притом значительно. Наверно для меня 2л мало... Попробую мульку поставить. и прочиповать - может че изменится. А так, машина устраивает, 30к в шумку и будет всё на уровне )

Я тоже разочарован "2 литрами". Хочу чипануть.

Ездил,все устраивало..Потом прокатился на чипованной..
В итоге поставил паук и чип..

Федя 2.0 литра, 75 км от роду. Пока не прогрет, утром например, обороты чуть-чуть гуляют. Это нормально?
На прогретом стоят как вкопанные.

maston
наездил уже 400 км, с утра завожу обороты стоят где то 1100-1150, через минуту прогреваясь падают до 900, каких гуляний вообще не замечал

maston
чуть-чуть это сколько? у меня иногда около миллиметра стрелка ходит, но буквально несколько секунд, не заморачиваюсь даже.

ПыЖиК
Да, где-то миллиметр. Значит не только у меня, это успокаивает.

Да, не хочу боянить, но все таки выскажу свое мнение по движку. Так сказать первые впечатления, они самые верные как правило.
Движок просто отличный, дает кайфовое ощущение уверености в потоке.
Знаешь, что в любой момент можно топнуть и легко обогнать, перестроится.
Просто наслаждаюсь ездой.

maston

да, есть такое
я не заморачиваюсь, т.к. это происходит при прогреве и никакой вибрации/детонации при этом нет

Dima777
и у меня все нормально, так что maston не парьтесь.

Всем привет! Ребята, подскажите 2,0 литра - автомат, должна ли быть вибрация на селекторе D? а то у меня какой то зуд и мелкая вибрация, особенно на холодную и при разгоне???

барсук
тема Двигатель 2,0 литра АКПП - опыт эксплуатации.

Pumax:

Выехав из салона, включив первую передачу прибавляю газ.. и тут мелькает мысль "а чо она не едет-то?". Притопив газ пошибче, после секундной задержки она понесла.. возникли ассоциации с троллейбусом - разгон ровный, быстрый и звук похожий.. . Но задержка педали конечно аццкая, из-за этого при переключении на вторую все время клевал носом, а также скрадывается ощущение динамики. Вобщем надо привыкать..

Если машина новая - обкатать. Если не новая - мыть заслонку. См.ниже.
Задержка Евро4, конечно, есть - но большинство её сильно преувеличивает.

Вадим aka ScooteR:

А вот ЕСП придушивает, если на небольшой скорости нажать газ в пол. Сначала машина дергается вперед, потом резко теряет ускорение и через секунду снова начинает разгоняться.

Чего придушивает ? Чтобы ESP придушила, надо довольно эффектно шлифануть колёсами, что на сухом асфальте не так уж просто (хотя какая резина стоит, да ). Плюс при таком шлифовании ESP будет душить гораздо дольше секунды, скорее всего. Ну и, конечно, проверяется всё это на раз, стартуем без ESP и сравниваем. У кого стало лучше - рекомендую поменять 1) резину 2) стиль вождения, ибо чревато.

Все эти провалы в начале педали газа - это плохие переходные режимы на малых оборотах. Не будем поминать инжекторный ВАЗ, в котором это зависело от знаменитого РХХ, а на Фокусе всё регулируется заслонкой, так что при малейшем загрязнении в районе малых углов открытия начинается адЪ и угарЪ. Провалы как на классике с неисправным ЭПХХ .
И - кстати - не всегда это "диагностируется" через плавание оборотов. Они могут не плавать, но провал на старте будет ужасным. Так что мыть, граждане, мыть. Это, увы, подтверждённая особенность дроссельного узла, смиритесь и следите.

kvy:

12 мая забрал машину (2 л, ЕСП), так хочу сказать, что педаль газа совершенно не тупит. Нормальный разгон, ни каких задержек, ЕСП не отключал. Так что мне кажется, что у человека где-то в другом месте проблема.

Именно!

я вот тоже купил 2л, а до этого была фиеста 1.6 и просто не могу на радоваться как она едит. а по поводу заслонки чистить ее всегда надо. вот не давно почистил ее и машина как ожила