Двигатель : отключается цилиндр

Kadzuka
нету гидрокомпенсаторов.Когда я узнал сам очень удивился.

Kadzuka
Смотрите провода к первому цилиндру (катушка , форсунка.)

управляющие (сигнальные) провода

14 это конечно не повод что бы были пропуски в цилиндре, но факт разницы в 2 очка настораживает
Поэтому надо проверить компрессию еще раз. В оюычном режиме проверить и с добавлением масла. если масло не окажет влияния на разницу компрессии по цилиндрам, то тогда посмотреть клапана, вдруг зажаты. Проверить зажаты или нет легко. А вот отрегулировать относительно сложно
Дальше если уж прийдется регулировать клапана и пробег авто превышает 100 ткм. Рекомендую за одно поменять сальники клапанов

сегодня узнал, цилиндр отключается бортовым компьютером, что бы не расплавился катализатор, а отключается как раз из-за пропусков зажигания.
загоню на регулировку всё таки, что бы исключить клапана... Какие запчасти нужны для регулировки? Моторист у меня есть знакомый...
пробег 65500

Kadzuka
регулировка на наших машинах клапанов - дело очень хлопотное...пол мотора надо разобрать
+ нужны регулировочные стаканчики (там не шайба,а именно стаканчики) и стоимость каждого -ой какая приличная (а нужен набор)и конструкция там такова, что не требует вмешательства до 150-200 т.к.
не торопитесь
постарайтесь сперва обойтись без хирургического вмешательства

- каков вид свечи с 1 цилиндра?
- воспользуйтесь раскоксовывателем поршневых колец (мы используем ЛАВР), возможно они залегли
- обратитесь к хорошему диагносту...проверьте проводку

Kadzuka

Что бы исключить клапана, достаточно снять пластмассовую крышку ГБЦ и проверить зазор в клапанах обычным наборным щупом. Данные по зазорам где то есть на форуме ! Проверить желательно зазоры во всех клапанах сразу.

Если все же клапана зажаты, то дело хуже Их надо регулировать. Процедура не сколько сложная сколько долгая. Надо четко записать зазоры во всех клапанах в табличном виде, выделить те позиции в которых надо корректировать зазор. Отпустить натяжитель цепи, снять звездочки распред валов, а затем и сами распред валы. Извлечь толкатели зазоры в которых надо корректировать, определить их высоту (по маркировке с внутренней стороны), расчитать высоту требуемого нового толкателя (если клапана зажаты то новый толкатель должен иметь меньшую высоту чем ранее стоявший) И потом заказать толкатели. Далее две три недели ждать когда прийдут нужные толкатели. Затем все собрать в обратном порядке. Толкатели стоят около 900 - 1000 руб. Причем в наличии их как правило даже у диллеров не бывает. За эту работу диллеры берут 10 - 12 круб.

цитата:

сегодня узнал, цилиндр отключается бортовым компьютером, что бы не расплавился катализатор, а отключается как раз из-за пропусков зажигания.

А ошибки какие выдает.Отключается из-за пропусков. А ещё чего пишет диагностика? Номера ошибок дайте.
И проверьте всетаки проводку. Двигатель у вас такой же как и у меня, есть косяк с проводкой в том месте где она подходит к модулю управления двигателем.
У меня ВОТ что было. Постоянно выскакивало сообщение об ограничении скорости и неисправности двигателя.

номера сказать не могу, мне их не сообщили... на компе 2 ошибки пропуск зажигания в 1-м цилиндре и ошибка по датчику который в выхлопной трубе, вот и всё что мне сказали.
мне недавно ставили сигналку, наверно увидели бы что перетерт, или там не особо заметно?

получу з/п загоню к мотористу пусть померяет зазоры в клапанах... в выходные проводульки пощупаю...

Kadzuka
Открой капот, посмотри сам на провода.

цитата:

мне недавно ставили сигналку,

Ну вот, а вы говорите машина барахлит.

Сегодня проверил проводку, всё вроде нормально...

цитата:

У меня ВОТ что было

Спасибо, успел вовремя, протерлось уже до изоляции проводов... натянул на то место кусок садового шланга
Двигатель начинает подтраивать только когда нагреется до рабочей температуры... и клапана стучать довольно громко начинают примерно тогда же.

ой как похоже на криво (слабо) льющие форсунки

форсунки пролиты, с ними всё нормально...

K Kadzuka:

Двигатель начинает подтраивать только когда нагреется до рабочей температуры... и клапана стучать довольно громко начинают примерно тогда же.

Однако похоже на зажатые клапана

во вторник получу з/п и повезу авто в сервис... смотреть клапана

хорошо бы сервис имел вот такую штуку http://www.garo-info.ru/prodinfo.php?tid=1...=13&id=1414

цитата:

Kadzuka: форсунки пролиты

уплотнения новые ставили, когда монтировали форсунки?

нет, во всяком случае я не покупал новые уплотнения...

Чем дело кончилось?

Пока ни чем... Ни одна мастерская в моем городе не берется даже тупо проверить зазоры Жду когда знакомый с больничного выйдет, обещал посмотреть...

я в тупике... зазоры в клапанах нормальные: впуск 0,25-0,28 выпуск 0,35-0,37
прогретый двигатель на холостых периодически вздрагивает и звук у него какой то не правильный когда на газ нажимаешь.
на ходу если нажать сильно на газ, сначала тупит потом начинает ехать периодически дергаясь.

Kadzuka
А давление бензина проверяли?
И ещё, год выпуска какой, датчик положения распред вала есть?

нет не проверял
2005

а ларчик просто открывался... просто уменьшил немного зазор в свечах и все нормально стало... сказали что у нас бенз фиговый... я фшоке

Kadzuka

скорее всего свечи плохие

NGK иридевые, выбирал по каталогу

Focus C-MAX 2006 1,8 - бензин, QQDB

Народ ногами не пинайте. Долго лазил по поисковику ничего не нашел.

Трабл:
Троит двигатель. Из выхлопной трубы похлапывание несильное слышно. Чек горит.

Эксперементальным путем вывел, что полностью не работает 3-я банка (если смотреть слева направа). При выкручивании свечи - морая (все остальные свечи в норме).

Замена свечей - толку нет. Проводку смотрел - перетертостей не обнаружил.
Самое интересное что трабл плавающий. Чаще всего проявляется при жаркой погоде. Т.е. утром едешь - всё ОК, в обед (после стоянки на солнце) - всё дергается.

Периодически троение исчезает, чек затыкается. Потом опять проявляется. Бывает так что при езде - давишь на газ - тупит, но в какой то момент как пинок под жопу - тяга возвращается, дикое ускорение, потом опять резко обрывается тяга и опять тупит и так несколько раз подряд .

Чистил сетку перед бензонасосом (ультразвук), чистил форсунки (ультразвук), менял свечи, менял местами катушки зажигания (всё равно 3-й цилиндр проявляется). Менял запарвки. Сейчас 98-й бензин в баке - толку никакого. Уменьшал зазор на свечах (кому-то помогло, мне нет).
На диагностике у официалов - пропуск зажигания. Они сослались на загрязнение сетки, но после чистки сетки и форсунок - толку никакого.

Ваши мнения! Желательно собственный опыт.

Коротко: троит, отключает 3-й цилиндр, проявляется в жару.

Из своих подозрений -
1. неработоспособная форсунка? Как пример - не при каждом сигнале на неё она открывается, после чего электроника отрубает подачу сигнала на катушку 3-го цилиндра, после чего при редком таки открывании форсунки свеча мокрая. Возможно такое? Или я что-то из области фантастики придумал???
2. Плохо качает бензонасос (многие на форуме про это пишут в других ветках про троение), но тогда почему всегда один и тот же цилиндр отваливается?

коды ошибок (сообщение #8258645)
юзай поиск по всему форуму, слово "P2008"