Пролема с акпп, бксует и не едет

на рабочей ауди ситуация была похожая, машина простояла очень долго, после начала эксплуатации появились такте же симптома,рывок при переключении, тупила причем очень заметно, хотя 4.2 двигатель в одном сервисе сказали, требуется замена гидротрансформатора цена примерно 6-8 тыс. долларов , в другом просто подлили масло в АКПП и все прошло

Да и еще пробег у машины менее 90000,проверь масло

АКПП "вещ в себе"
Ремонтировать и диагностировать их нужно только на станциях профильно занимающихся именно ремонтом АКПП.
Заменой узлов и агрегатов заниматься неразумно ибо дорого.
Большинство агрегатов подлежит переборке.
Отдефектовать неисправность АКПП (кроме банальных) возможно только при ее разборке после снятия-а это уже половина цены ремонта(переборки).
В таких случаях целесообразно перебрать заодно вообще все,включая гидротрансформатор
В Москве цены на "весь процесс" лежат в пределах от 1200 до 2000 долл.

цитата:

АКПП "вещ в себе" Ремонтировать и диагностировать их нужно только на станциях профильно занимающихся именно ремонтом АКПП. Заменой узлов и агрегатов заниматься неразумно ибо дорого. Большинство агрегатов подлежит переборке. Отдефектовать неисправность АКПП (кроме банальных) возможно только при ее разборке после снятия-а это уже половина цены ремонта(переборки). В таких случаях целесообразно перебрать заодно вообще все,включая гидротрансформатор В Москве цены на "весь процесс" лежат в пределах от 1200 до 2000 долл.

разве гидротрансформатор перебирается?
кажись там нечего менять.
да и к пробуксовке и рывкам он скорее всего отношения не имеет.

самостоятольно на АКПП можно разве что уровень масла проверить, его цвет и запах.
(на горячей, после пробега, поиграв селектором...).

есть один метод:
на прогретой машине в положении ДРАЙВ удерживают тормоз и подымают обороты до 3-4-х тысяч.
Должны отсутствовать рывки и удары, странные звуки.
Если присутствуют надо ехать к специалисту.
Кстати есть такой...

PS
Любая диагностика АКПП проводится ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНОМ ДВИГАТЕЛЕ!

[QUOTE=Maikle,Jun 26 2006, 00:59] [QUOTE=beutiflet,Jun 25 2006, 14:18] АКПП "вещ в себе"
есть один метод:
на прогретой машине в положении ДРАЙВ удерживают тормоз и подымают обороты до 3-4-х тысяч.
Должны отсутствовать рывки и удары, странные звуки.
[/QUOTE]
Только если такой диагностикой увлечься, то можно вскорости все это и ощутить

[QUOTE=Valik,Jun 26 2006, 09:17] [QUOTE=Maikle,Jun 26 2006, 00:59] [QUOTE=beutiflet,Jun 25 2006, 14:18] АКПП "вещ в себе"
есть один метод:
на прогретой машине в положении ДРАЙВ удерживают тормоз и подымают обороты до 3-4-х тысяч.
Должны отсутствовать рывки и удары, странные звуки.
[/QUOTE]
Только если такой диагностикой увлечься, то можно вскорости все это и ощутить [/QUOTE]
Вы просто совсем не понимаете как работает АКПП.
Там же ГИДРОТРАНСФОРМАТОР!

цитата:

разве гидротрансформатор перебирается? кажись там нечего менять.

Перебирается. Распиливают по сварному шву. Смотрят его состояние внутри. Если все ок, то просто меняют сальник и уплотнение. Потом заваривают и балансируют.

цитата:

Только если такой диагностикой увлечься, то можно вскорости все это и ощутить

Maikle все правильно описал. Так диагнастируют автоматы, проверяя обороты двигателя при максимальном открытии дроссельной заслонки и полностью заторможенном выходном вале (Stall Test)

Я не спец...
Слова человека, который этим занимается. Правда речь шла о БМВ.
Коробки лучше не перебирать. Толку мало... Разваливаются быстро после переборки... Получается, деньги на ветер...

мне известны с десяток АКПП после кап. ремонта. в том числе и моя.
только у одной был повторный ремонт (там экономили и не все поменяли что нужно)

[QUOTE=Maikle,Jun 26 2006, 10:13] [QUOTE=Valik,Jun 26 2006, 09:17] [QUOTE=Maikle,Jun 26 2006, 00:59] [QUOTE=beutiflet,Jun 25 2006, 14:18] АКПП "вещ в себе"
есть один метод:
на прогретой машине в положении ДРАЙВ удерживают тормоз и подымают обороты до 3-4-х тысяч.
Должны отсутствовать рывки и удары, странные звуки.
[/QUOTE]
Только если такой диагностикой увлечься, то можно вскорости все это и ощутить [/QUOTE]
Вы просто совсем не понимаете как работает АКПП.
Там же ГИДРОТРАНСФОРМАТОР! [/QUOTE]
Возможно, тогда почему для дураков в американском мануале специально написано: "никогда не нажимайте одновременно на газ и тормоз"?

[QUOTE=Valik,Jun 27 2006, 12:32] [QUOTE=Maikle,Jun 26 2006, 10:13] [QUOTE=Valik,Jun 26 2006, 09:17] [QUOTE=Maikle,Jun 26 2006, 00:59] [QUOTE=beutiflet,Jun 25 2006, 14:18] АКПП "вещ в себе"
есть один метод:
на прогретой машине в положении ДРАЙВ удерживают тормоз и подымают обороты до 3-4-х тысяч.
Должны отсутствовать рывки и удары, странные звуки.
[/QUOTE]
Только если такой диагностикой увлечься, то можно вскорости все это и ощутить [/QUOTE]
Вы просто совсем не понимаете как работает АКПП.
Там же ГИДРОТРАНСФОРМАТОР! [/QUOTE]
Возможно, тогда почему для дураков в американском мануале специально написано: "никогда не нажимайте одновременно на газ и тормоз"? [/QUOTE]
потому что эксплуатация и тесты это разые вещи.

а спортивная езда без одновременного нажатия на эти педали невозможна.

Но спортивная езда "двумя педалями" подразумевает наличие МКПП, или я ошибаюсь?

цитата:

Но спортивная езда "двумя педалями" подразумевает наличие МКПП, или я ошибаюсь?

ошибаетесь.
Спортивная езда с АКПП вполне возможна.
надо только уметь...

цитата:

цитата: Но спортивная езда "двумя педалями" подразумевает наличие МКПП, или я ошибаюсь? ошибаетесь. Спортивная езда с АКПП вполне возможна. надо только уметь...

Но и автомат тоже должен "уметь"?
Нажатие тормоза для компа АКПП тоже что-то значит или только датчик поворота заслонки ?

цитата:

заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

АКПП, перегрев, дорогой ремонт...
Бензонасос почистите и полетит ваш самолет

У меня таже фигня, когда на улице +20 25 градусов, машина шустрая, а тут была жара на улице так машина с двухлитровым движком ехала как запорожец какойто. Педать жмешь, обороты под четыре тысячи а машина тебе в ответ, типа отвали и без тебя жарко.
У родилась идея, может быть на такой жаре масло в коробке становится слишком жидким, и гадротрансформатор начинает пробуксовывать?
Здесь на сайте есть профессионалы, ну подскажите пожалуйста?

цитата:

цитата: цитата: Но спортивная езда "двумя педалями" подразумевает наличие МКПП, или я ошибаюсь? ошибаетесь. Спортивная езда с АКПП вполне возможна. надо только уметь... Но и автомат тоже должен "уметь"? Нажатие тормоза для компа АКПП тоже что-то значит или только датчик поворота заслонки ?

нету ни на Фокусе ни на Мондео отдельных мозгов у АКПП.
и АКПП пофиг нажат тормоз или нет (в данном конкретном случае).

цитата:

У меня таже фигня, когда на улице +20 25 градусов, машина шустрая, а тут была жара на улице так машина с двухлитровым движком ехала как запорожец какойто. Педать жмешь, обороты под четыре тысячи а машина тебе в ответ, типа отвали и без тебя жарко. У родилась идея, может быть на такой жаре масло в коробке становится слишком жидким, и гадротрансформатор начинает пробуксовывать? Здесь на сайте есть профессионалы, ну подскажите пожалуйста?

не думаю что дело в АКПП.
надо искать прочие причины.
но проверить какое масло можно, может и заменить.

менять масло в нормальном сервисе врядли будут при таких симптомах, у меня была отмазка " осадок" куданибудь при слитии попадет. и что нибудь забьет

ИМХО в нормальном сервисе масло поменяют без дурных вопросов.
профилактика никому не повредит, тем более АКПП где жидкость - рабочее тело.
с осадком это круто!
и куда же он может попасть кроме сливной пробки? хотя если накопить...

как мне сказали в какието" нипеля " в гидротрансформаторе(независимость)

Кстате на Вашавке в сервисе менять тоже не стали,(ответили примерно тоже самое), но масло долили, пока вроде все нормально, летает

цитата:

как мне сказали в какието" нипеля " в гидротрансформаторе(независимость) Кстате на Вашавке в сервисе менять тоже не стали,(ответили примерно тоже самое), но масло долили, пока вроде все нормально, летает

Так если и так уровень нормальный то зачем доливать. Это же не каша в данном случае можно маслом и испортить

Всем привет!
Ребята подскажите пожалуйста у меня проблема заключаеться в ударном включении и переключении с высшей на низсшую передачу, причем когда я отключаю о/д передачи переключаються нормально, а вот ударное включение D и R остаеться.
На диагностике WDS выдал отказ какого-то датчика положения передач...

Может кто из вас сталкивался с такой проблемой и может чего толкового подсказать!!!???

есть такой датчик - положения селектора.
если есть ошибка надо разбиратся

Таже фигня с АКПП в жару. При разгоне - педаль в пол, а она не разгоняется, просто не хочет. Отпускаешь педаль, потом опять надавливаешь, немного начинает ехать. и все время не более 2 тыс оборотов при скорости 80-100 км/час. Если заглушить двигатель, а потом завести - машина едет отлично. Движок 2.0 уже не так рвет. Пробег машины 50 тыс, масло недавно поменяно. Куда надо обратиться с такой проблемой?

Доброе утро, может здесь есть спецы по автоматом? У меня появилась проблемка: при влключении заднего хода появился очень сильный толчок, но обо всём по порядку...

Купил я машинку месяц назад, Ford Focus ZX5 2003 года с пробегом 72000 миль, сразу всё было отлично, никаких толчков, даже малейших не было!
Отдал я машину на покраску на неделю, после того как забрал заметил такой глюк: завёл машину, загорелась лампочка "Check Engine", заглушил, ещё раз завёл, ничего не изменилось. При включении заднего хода был сильный толчок, после прогрева и поездки (около 20км) ничего не изменилось! Скинул клему с АКБ на пару минут, лампочка потухла, но толчки остались!

В чём может быть проблема, ведь до этого всё было отлично, может покрасчики что-то сделали???

че у меня за прблема???
на кик дауне разгоняется как рокета... но достигает 6к оборотов и начинает тупить если не отпустить газ то будет прыгать обороты и через секунды 2 переключиться и дальше попрет... меня это напрягает поэтому приходится сбрасываться газ и опть давить в пол... неудобно =(((

WinNey Похоже на бензонасос, надо чистить...

gendolf:

WinNey Похоже на бензонасос, надо чистить...

да не фига подобного, значит когда температура +15 градусов, бензин хорошо протекает черех насос а при +30 значит не течет. Если внимательно посмотреть форумы, то люди уже чистили бензонасос, не помогает. Скорее всего это какой то глюк датчиков, которые перегреваются.

да елы палы минус на улице! вы че =) мнечета кажеться это мозги тупят...